прошу помощи

[Grundig]

приветствую всех любителей двухколесной жизни
хотел бы обратится к вам за помощью и попросить поставить свою подпись под петицией в защиту авиакомпании Трансаэро.
Как работник компании могу вам сказать честно, то что в новостях и то что творит сейчас Аэрофлот с компанией , разнятся в разы.
Могу сказать кратко под личиной спасения/банкротство /санации и тд Трансаэро , государство спасает свою компанию. и пох на рост цен на авиа перевозки, и конец дешевым перелетам

http://www.change.org/p/%D1%81%D0%BF%D0 ... 0%B2%D0%B0

Ниже сам текст петиции

«АК «Трансаэро» является системообразующей организацией в авиационной отрасли РФ - второй по величине авиакомпанией, которая на протяжении 25 лет осуществляет безопасные и качественные авиационные перевозки российских пассажиров по всему миру. АК «Трансаэро» первой в России внедрила многие нововведения в области технологий работы и сервиса, первая обратила внимание на проблемы транспортной доступности для людей с инвалидностью и совместно с партнерами – организациями инвалидов успешно реализует программы по улучшению качества жизни и адаптации людей с ограниченными возможностями. Она первой в нашей стране освоила крупнейшие на тот момент в мире пассажирские самолеты Boeing 747 и еще 10 типов воздушных судов. Авиакомпания добилась выдающихся результатов в обеспечении безопасности полетов, занимая наиболее высокие среди российских перевозчиков позиции в международных рейтингах.

Деятельность Компании получает широкое признание, как у Российских граждан, так и высокую международную оценку. В 2013 году ОАО «АК «Трансаэро» стала лауреатом премии World Airline Awards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса» и стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию данной номинации.

Согласно международного рейтинга туристического пассажиропотока, Компания занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных на маршрутах туризма и отдыха.

В соответствии с рейтингом безопасности полетов крупнейших мировых перевозчиков, по итогам 2014 года Компания заняла 17-е место в мире.

ОАО «АК «Трансаэро» - единственная российская авиакомпания, входящая в первую двадцатку этого рейтинга уже на протяжении пяти лет подряд.

«АК «Трансаэро» - единственная транспортная компания России, которой присвоен наивысший рейтинг корпоративной социальной ответственности ААА(s).

Начиная со второй половины 2014 года, вследствие нестабильности на финансовых рынках, осложненных международными санкциями, введенными против нашего государства, «АК «Трансаэро» оказалась в сложной финансовой ситуации. Несмотря на все усилия, предпринимаемые менеджментом компании и лично ее генеральным директором О.А. Плешаковой, 01 сентября 2015г. на заседании Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции было принято решение о консолидации активов ПАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" и ОАО "АК "Трансаэро", которое было поддержано всеми сторонами. О.А. Плешакова и А.П. Плешаков также выразили свое согласие с данным решением.

03 сентября 2015 г. эта сделка была одобрена Советом директоров ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» и назначен финансовый консультант - ПАО «Сбербанк».

Однако за время, прошедшее с того момента, ни новым менеджментом, который ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии» ввел в «АК «Трансаэро», ни финансовым консультантом, НЕ БЫЛО СДЕЛАНО НИЧЕГО для спасения авиакомпании «Трансаэро»! Никто всерьез не обсуждал с кредиторами компании возможные варианты решения проблемы, не было предложено никакого плана действий. Более того, прямо игнорировалось мнение значительного числа банков-кредиторов, которые были согласны на частичное списание задолженности и реструктуризацию оставшейся ее части, были готовы активно участвовать в процессе поиска взаимоприемлемого решения, предлагали пути выхода из кризисной ситуации.

В результате введенного "управления" выручка компании упала более чем в 6 раз, происходит массовая отмена рейсов, целенаправленно наносится ущерб репутации компании, что делает очевидным тот факт, что никакой цели спасать авиакомпанию ни у ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии ни у ПАО «Сбербанк» не было.

Вместо реальной помощи был предложен единственный вариант - банкротство авиакомпании. Вариант, который наносит серьезнейший удар по кредиторам компании, в первую очередь по банкам, так как шансы на возврат ранее выданных кредитов при банкротстве будут минимальны, а финансовые потери могут стать критическими для ликвидности и устойчивости банков, по трудовому коллективу, более 11 000 человек которого будут вынуждены искать работу в текущей крайне непростой экономической ситуации, а также по всем тем гражданам страны, которые неоднократно пользовались услугами этой авиакомпании (за 25 лет деятельности авиакомпании было перевезено более 86 млн. пассажиров) и которые теперь смогут ощутить на себе, как изменится стоимость авиауслуг в отсутствие конкуренции.

Мы, пассажиры и партнеры «АК «Трансаэро», гордимся любимой авиакомпанией, которая стала неотъемлемой частью новейшей истории нашей страны, выражаем самую искреннюю благодарность генеральному директору Плешаковой Ольге Александровне, руководству «АК«Трансаэро» и высокопрофессиональным работникам авиакомпании и просим Ваc, уважаемый Владимир Владимирович, оказать государственную поддержку ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» и не допустить банкротства второго по величине авиаперевозчика в нашей стране.

С уважением,

житель г. Москвы Бородина Светлана и все нижеподписавшиеся.

[Axon]

Что, государство должно помогать частной компании,за чей счет,если за мой то я против.
Гордиться можно успешной компанией, а банкротом чо гордится.
А вот банки абсолютно не жалко,их и так постоянно спасают,хэрэ.

[msergeyn]

ПанАм в свое время была символом США, и где она сейчас?
регалии, это не агрумент, когда речь идет об ответственности зе не ошибочные решения руководства. Топ манагеры такое бабло за то и получают, что от их решения зависит многое.

[Grundig]

Axon если смотреть с точки оф того чем кормят из ящика то да. Государство не должно спасать частную компанию.
но только для того чтобы своя смогла выжить, и начали убивать конкурента.
Долги АФЛ превышали долги ТСО, но не в одной стране мира нет двух крупных перевозчиков.

только после всей этой истории придет то, о чем не говорят сейчас.
конец дешевым путешествиям и билетам.

[Axon]

Не видел у транса дешевизны,автоВаз спасали, спасали и что?
Да и аэрофлот в одиночестве не остается.

[Grundig]

Axon цены были согласно рыночным. А сейчас уже ряд направлений у теперь "единственного" перевозчика. там где была конкуренция

[NIKTO]

цены были согласно рыночным

+ бесплатный провоз спортивного снаряжения, что всегда очень радовало! Только Трансаэро и летал в отпуск. :)

Ссылку поправь. Нужно удалить всё до www

[Виталий]

Нужно удалить всё до www

или просто S в https

У форума переадресация кривая

[Grundig]

NIKTO спасибо, подправил

Добавлено спустя 21 секунду:
Виталий спасибо

[NIKTO]

Grundig я бы рекомендовал ссылку на петицию на всех спортивных форумах разместить.

[Misha3310]

Grundig
Кирилл добрый вечер , расскажи какие зарплаты у менеджеров в трансаэро , ведущих звеньев , 13, 14 год

[Sabbo]

я бы рекомендовал ссылку на петицию на всех спортивных форумах разместить.

Есть уже и так много где,другое дело ,что кладут на эти петиции с высокой колокольни ,сколько их уже было...Одну,о запрете чиновникам покупать служебные авто дороже миллиона,даже рассматривали,но признали нецелесообразной,а вторую,об обязательстве чиновников отчитываться не только о доходах,но и расходах,признали противоречащей законодательству.Тут та же история будет.

[Const]

Помер Максим, ну ... с ним. Суд по ценам на билеты конкуренция не конек авиации)

[Grundig]

Misha3310 Михаил среднее звено как было в пределах от 70 до 150 ( зависит от персонала в подчинении).
выше не скажу не бухгалтерия. Но менеджерам зп давно не подымали в отличие от рядового персонала

[Misha3310]

Grundig
а Плешаковы они богатые люди у них есть яхты , красивые дома , они миллионеры или миллиардеры ?