deleted......

[car5car]

делетед....

[Stas467]

Если подходят, чтож не поставить то? Или будем спорить что мотоциклетные не такие?

[Сергей Ф]

Stas467
А они отличаются разве? Шторка-бумажка для задержания примесей и сеточка для крупных фракций. И чем авто лучше мото не догнал. Кстати, в мануале Сузуки указано, что фильтр меняется раз в две замены масла.

[XPOH]

В автомобильных фильтрах сеточек нет, бумага и перепускной аварийный клапан (и то не на всех моделях). По крайней мере я не встречал с сеточками.

[Виталий]

Сузуки указано, что фильтр меняется раз в две замены масла.

У меня тоже, но мне не жалко 200р на мановский фильтр.
Покупаю что на авто, что на мото сразу пару шт. Чтоб не искать если нужен.

По теме - нету авто и мото фильтров.
Есть фильтры разной конструкции и разного фильтрующего вещества.

На таете/лексусе например вместо бумаги губка на вид как резина...

Мой картридж ни на одно авто не подходит на сколько я знаю.

[XPOH]

Единственное, на чем иногда экономят производители некачественных масляных фильтров - плохая работа или вообще отсутствие обратного клапана. Проявляется это более долгим горениемм аварийной лампы давления масла после долгой стоянки - все масло стекает в поддон (в картер) и чтобы снова наполнить фильтр нужно время

[Виталий]

обратного клапана.

Ого, и такой бывает в фильтре?

производители некачественных масляных фильтров

Откровенно некачественные фильтры нифига не фильтруют.
Реально тонкая бумага. Может еще отсутствовать перепускной..., если он предусмотрен конструкцмей ТС именно в фильтре.

все масло стекает в поддон (в картер) и чтобы снова наполнить фильтр нужно время

На сколько я разбираюсь в масляных насосах - проблема в таком случае именно в нем.

[BUNKEROK]

В насосе стоит перепускной клапан,он сбрасывает давление если оно привышает нужное,а в фильтре там просто клапан для задержки масла,чтоб небыло масленного голодания при запуске движка.

[VVJ]

BUNKEROK Лёш, а ты чего не спишь? может поболтаем?

[Виталий]

BUNKEROK сброс давления? Т.е. если забъется фильтр - мотор окажется без масла?
Ну и я изучал некоторые фильтра. Стоит именно препускной клапан на случай забитости.
Обратного клапана не видел. Обычно масло держет сам насос.
Ведь чтоб качать масло он должен быть без зазоров. При остановке просто масло не течет обратно.

Или если клапана в фильтре нету - стоит препускной в насосе, но не для сброса давления, а опять в случае забитости фильтра пустить масло в обход него

Может схемку какую подскажешь - поизучаю...

[BUNKEROK]

Виталь эт как забьется!)Редукцыонный клапан стоит в насосе,если под его шарик или чего там является запорным элементом попадет мусор то давления не будет,если он заклинит каким то макаром,то оттизбыточного давления повышибает сальники,прокладки но реже.В фильтрах стоят чисто клапана для того чтоб масло из него не сбежало,иначе при запуске двигла пока насосне накачает полный фильтр давления не будет,,он не может регулировать давление.Сам поищи,я в тырнетах не силен,а про конструкцыи двиэков книжки читал,да руками доходил....извени!VVJВалер привет,я сейчас дома,тут связь плохая но поболтать можно,если пропаду не удивляйся!

[Виталий]

Поизучав различные системы

Фильрт может быть без клапана, с одним клапаном или с 2мя клапанами

Клапана:
1) Редукционный - регулирует давление в системе. Стоит обычно на масляном насосе. Моджет стоять на контуре гбц.
2) Обратный - не позволяет стекать маслу из каналов. Стоит на магистрале от от насоса до фильтра или на входе в самом фильте
3) Перепускной(обводной) - служит в системе для защиты от снижения пропускной способности фильтра. Пускает масло напрямую в обход фильтра если тот засорен совсем или не пропускает достаточное давление. Стоит либо в самом фильтре, либо в картере рядом с фильтром



Немного примеров.
Жигули - обратный и перепускной в фильтре. (Фильтр в металлическом корпусе)
Мой мотоцикл - в фильтре только перепускной.(фильтр картридж)
Bmw e60 мотор n52 - в фильтре отсутстуют клапана. (фильтр картридж)
Nexia (и куча опелей с шевролее) - в фильтре отсутствуют клапана (Фильтр в металлическом корпусе)

Вывод: возможно(!) фильтр который встал в Вам на место может просто не подходить по конструкции.
На сколько это реально в жизни - неизвестно.

[BUNKEROK]

Вот видишь нашел!)))И нас просветил!Виталь найди книжку про ДВС 1956г,она довольно подробно рассказывает обо всех конструкцыях движков,поверь там столько интересных схем есть,абалдеешь когда прочитаеш!)

[Виталий]

Виталь найди книжку про ДВС 1956г,она довольно подробно рассказывает обо всех конструкцыях движков,поверь там столько интересных схем есть,абалдеешь когда прочитаеш!)

Да я пока искал - вспомнил что это все видел. И вспомнил всю систему МТЗ-80, которую в школе проходил .

Если искать и читать - то что-то посовременние. Принципы вспомнил, а исполнение с годами меняется...

[Eduard2]

Неоригинал не проще купить?,я позавчера китайский маслянный фильтр взял за 500р,полностью похож на мой прежней,несчитая что прошлый был полностью покрыт хромом!

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Экономия на масле,фильтре черевато "масленным голоданием " с мгновенным износом!