Карбюратор Mikuni Vm26 и подобные

[Иса]

Задался дилеммой. Настройка карбюратора. В теории все понятно винт качества максимальные устойчивые обороты - винт дроссельной заслонки он же в миру винт холостого хода минимально устойчивые обороты. Положение иглы средний паз с расчетом на дальнейшие регулировки. А теперь главный момент. ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА - в миру подсос. В каком положении должна быть воздушная заслонка при настройке карба и соответственно при езде. Закрыта или открыта. С логической точки зрения должна быть открыта, но на практике начинается офигительный расход топлива. Ежели она закрыта, опять же на практике - тяги не хватает. В прошлом сезоне ездил постоянно дергая подсос на руле. При открывании проявляется хорошая тяга, выполняешь обгон и закрываешь заслонку. Ребяты кто реально может дать дельный совет как она должна стоять.

[XPOH]

Воздушная заслонка, или шокер, должна быть закрыта при запуске мотора и открыта после прогрева. Но это именно воздушная заслонка.

На микунях серии vm если я не путаю, там не шокер а подсос, то есть плунжер дополнительнтй системы пуско-прогревочного обогатителя. Так вот там наоборот, когда ты открываешь его (поднимаешь), то идет обогащение. А ездить надо на закрытом.
У самого в гараже где-то vm22 валялся, надо глянуть.

[Иса]

Прошлый сезон отрегулировал и ездил на закрытой или чуть приоткрытой воздушной заслонке. На обгонах открывал полностью. Стоишь на перекрестке полностью закрывал иначе заглохнешь. Пока один умник из Зенита в Сокольниках не сказал, что я чайник и ездить надо только на полностью открытой заслонке и клапана ставить 0.10 и 0.15 соответственно. После чего я просто охренел от расхода топлива и гемора с регулировкой карба.

[Astronom]

Прошлый сезон отрегулировал и ездил на закрытой или чуть приоткрытой воздушной заслонке. На обгонах открывал полностью. Стоишь на перекрестке полностью закрывал иначе заглохнешь. Пока один умник из Зенита в Сокольниках не сказал, что я чайник и ездить надо только на полностью открытой заслонке и клапана ставить 0.10 и 0.15 соответственно. После чего я просто охренел от расхода топлива и гемора с регулировкой карба.

Ты это сейчас серьезно ?!
Заслонку закрывать только для пуска двигателя, при езде заслонка полностью открыта.
В сети куча мануалов про регулировке этого карба.
На VM26 если не ошибаюсь 3 положения заслонки.

[Иса]

http://mypitbike.ru/blog/workshop/67.html вот тут тоже инфа о закрытой заслонке. Кто прав нифига не понятно.

[Astronom]

http://mypitbike.ru/blog/workshop/67.html вот тут тоже инфа о закрытой заслонке. Кто прав нифига не понятно.

Закрытый подсос = открытая заслонка.
У меня на ТТР 250 стоит такой карб, езжу с открытой заслонкой
Закрываешь заслонку, поступает меньше воздуха, больше топлива.

[Иса]

Понял. Буду мучить карб дальше.