Избыточная управляемость cb400sf help

[Кваттровод]

Сразу скажу ,что опыт управления японоциклов небольшой,но тем не менее такого ещё не встречал.
Собственно трудность заключается в том что при повороте (и даже наклоне корпусом)руль сам начинает поворачивать в сторону поворота и приходится его держать чтоб тот не зарулил окончательно.
На А/м это называется избыточной управляемостью и лечится правильной установкой угла кастора,а на мото я чтот не догоню как это сделать ((
При визуальном осмотре рама ,вилка и сам мот ровные.
Если кто сталкивался с такой ерундой буду благодарен за совет
:(

[MedveD]

Кваттровод, Ты вообще про повороты на какой скорости ? 5 км/ч ? Тык это нормально ... И с чем сравниваешь ? У некоторых мотоциклов эта "избыточная поворачиваемость" еще больше ! А чтобы небыло сомнений - проверь давление в колесах ... (2.25 у Фуры), люфты в рулевой колонке, маятнике и колесах

[Кваттровод]

На скорости До 40 - 50 км ,Люфтов не замечено,давление 2.3

[MedveD]

Кваттровод, Попробуй на той же скорости или чуть больше отпустить руль ! Если едет прямо - то все в норме ! Придеца просто привыкнуть !

[Кваттровод]

По прямой едет ровно ,но если поворот или наклон он перекрутит руль

[MedveD]

Тада просто привыкай ! :) По мне так он рулица на 5 с огромным плюсом !

[Шкет]

Кваттровод, то что ты называешь избыточной управляемостью называется контрулением. Точнее контррулением называется прием прохождения поворотов при повороте руля в противоположную повороту сторону.Тут тема где то была про это.

[opossum]

У тебя вилка не под прямым углом к дорожному полотну находиться,поэтому на небольших скоростях при повороте,она и стремится довернуть руль,компенсировать разность углов,так сказать подламывается,нормальное явление,привыкай!

[Усатый]

ситуацию можно подправить опустив перья вилки в траверсах
если есть куда

[Кваттровод]

Спасибо всем кто откликается !!
opossum, Позволю себе с Вами не согласиться ...Ведь чем больше тупой угол вилки к дорожному полотну тем управляемость должна быть выше...
Усатый, согласен, но перья находятся в верхней точке и опустить их нельзя..
И ещё если у кого есть "фура" буду благодарен за возможность сравнить(ну пиво и всё такое)

[Anvil]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Ведь чем больше тупой угол вилки к дорожному полотну тем управляемость должна быть выше...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ага получается что чопперы лучше рулятся чем спорты)))

ващет наоборот устойчивость лучше управляемось хуже

[makuson]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Ведь чем больше тупой угол вилки к дорожному полотну тем управляемость должна быть выше...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Кваттровод, фиг ты угадал. Все наоборот.

[Усатый]

<!--QuoteBegin-Anvil+--><div class='quotetop'>Цитата(Anvil)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Ведь чем больше тупой угол вилки к дорожному полотну тем управляемость должна быть выше...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ага получается что чопперы лучше рулятся чем спорты)))

ващет наоборот устойчивость лучше управляемось хуже<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ну, так он и жалуется на избыточную управляемость

[Ioghan Vaiss]

У меня CB-1, по началу такая же хрень была. Сейчас привык.

[VasVF]

как бы вам сказать...
мотоцикл - это такая специфичная вещь, которая по своему строению абсолютно всегда обладает избыточной поворачиваемостью. Где-то больше, где-то чуть меньше.
мотоцикла с недостаточной поворачиваемостью.... ну не знаю, чожет и можно получить какими-либо хитрыми приспособлениями... Но в классическом исполнении - никак :)

А избыточная управляемость - это вообще не от мира сего :???: :shock:

а по сабжу - читаем и впитываем
<noindex><noindex><a href="http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=1859" target="_blank">http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic ... ></noindex>