Признаками того, что пора уделить внимание карбюраторам являются:
-Плавают обороты на ХХ
-Плохая тяга на низких оборотах
-Затрудненный запуск
-Большой расход топлива
Главная проблема, из-за которой требуется лезть в карбюраторы — лаковые отложения, образующиеся на жиклерах и топливных каналах, а также грязь, которая проходит через воздушный фильтр.
Часто на дроссельных заслонках можно увидеть нагар. Причина этого — нарушение герметичности впускных клапанов, или особенность двигателя.
Если убрать нагар с самой заслонки можно всевозможными очистителями, тряпочками и ватными палочками, то прочистить все топливные и воздушные каналы невозможно без ультразвуковой ванны.
Разберем на примере Yamaha r6 Причина почему в него полезли — неровная работа на холостом ходу. А при трогании с места он и вовсе пытается заглохнуть. Компрессия была в норме во всех цилиндрах. Причина не в двигателе, значит все не так плохо. Карбюраторы уже пытались оживить в одном из мотосервисов Москвы, но это уже совсем другая история…
Снимаем карбюраторы
Разбираем
Похоже в мотосервисе где их чистили решили не рисковать, и не стали снимать резиновые мембраны, а зря…
Карбюраторы после 30 минут мойки в ультразвуке
Вот так должны выглядеть карбюраторы после правильной мойки
Ставим обратно согласно мануалу, затягиваем хомуты
После настройки смеси и синхронизации, этот мотоцикл больше не глохнет и уверенно едет в горку без газа.
Помните: лучше чем сам не сделает никто. А если обращаетесь в сервис, убедитесь что у них есть нормальное оборудование и проверяйте качество выполненных работ.
Всем ровных дорог.
Жду Ваших комментариев.
