Выбор мота

[Kolaedr]

Всем привет!

Есть желание взяться за старое, но тогда всё это было настолько по-другому...
Ок, давайте по существу:
1. 39, М, 73, 182
2. Ездить собираюсь главым образом по городу, изредка - по области, совсем редко (максимум 1 раз в сезон) - на дальняк
3. Бюджет 200000 руб, но если отложить покупку на один сезон - может сильно вырасти
4. Опыт мотовождения в студенческие и послестуденческие годы - около 12000 км, вообще безаварийный. Иж Юпитер 5, скутер-кубатурник Омакс 150, немного братишкина Кава GPZ 305. Даже одну морозную зиму на ижаке отъездил, по юности хватило дури) На авто отъездил с перерывами лет пять.
5. Категория А открыта, канешно. я ж не раздолбай какой)
6. Сам рассматриваю CB400SF/GSF400

А теперь некоторые моменты более развёрнуто.
Почему мот? Хронически не люблю водить и владеть авто, по моим впечатлениям это тяжеленная железная коробка, за которую надо бесконечно платить, которая никуда не влезает и при этом ещё неотвратимо постепенно гниёт. Если не вожу каждый день, то испытываю проблемы с габаритами и обзором, а водить каждый день мне не нужно совсем. В ДТП на авто бывал два раза и довольно больно.
Ну, мот конечно тоже не бесплатен в эксплуатации и изнашивается, но всё ж не так. На моте без усилий возникало волшебное понимание, что творится по сторонам от тебя и где ты проедешь, где не проедешь, куда успеешь, куда не успеешь. Проблемы разве что с весом - сам я лёгкий, тяжёлыми предметами мне сложно ворочать)
По душе мне только дорожники. Чопперы мне кажется чем-то неповоротливым, спорты просто не нужны - ехать ни особенно быстро, ни резко я не хочу, к бездорожью и эндуро также тяги не испытываю.
Не понаслышке знаю, как сложно ехать в потоке на межгороде на 150 кубах, и что иногда надо покрутить ручку справа, чтоб не попасть в затруднительную ситуацию, поэтому совсем дохлятину не хочу.
Итого просто хотел бы ездить за своим рулём хотя бы тёплый сезон, но без авто.

В качестве первого мота просто выбрал бы сибиху, и не факт, что захотел бы её менять, но это не точно. Нужны советы, мнения и т.п.

В чём для меня главные загадки.
Вообще не понимаю, как выбрать относительно живой и целый б/у мот.
С салонами в общих чертах понятно - коцки замазали, пробег скрутили, сверкающая красота готова, и год гарантии новому владельцу не особо поможет.
На руках что-то выбирать самому - для меня полностью рулетка. Как заставить подубитый мотор некоторое время выдавать нормальные показатели - я знаю, да и так давно не садился на мот, что скорее всего даже коробку проверить не смогу, поскольку буду максимально озабочен тем, чоб просто без приключений ехать прямо. Куда-то ехать на диагностику? Кого-то брать с собой? Куда, кого? Знакомых в теме нет.

И ещё, поскольку бюждет не ахти, видимо под него подпадают моты 15-20летней давности. И настолько старая техника несколько пугает. Я понимаю, что нормальные люди на мотоциклах как правило ездят только в сезон и по погоде, пробег за такой срок может быть и небольшой, но всё же... техника за такое время в целом дряхлеет, попадает в руки к самым разным мастерам, не только умелым и ответственным, а 400кубовки ещё и ходят от новичка к новичку, роняются, непонятно как ремонтируются... Неужели тот же CB400 начала нулевых может вполне прилично ходить - не как исключение, а как правило? Или лучше подождать более толстого бюджета?

Как-то так. Помогите пожалуйста рекомендациями.

[Markh]

Привет.... откуда сам то

5. Категория А открыта, канешно. я ж не раздолбай какой)
6. Сам рассматриваю CB400SF/GSF400

отличные варианты, но лучше посидеть, пощупать )

С салонами в общих чертах понятно - коцки замазали, пробег скрутили, сверкающая красота готова, и год гарантии новому владельцу не особо поможет.
На руках что-то выбирать самому - для меня полностью рулетка.

Есть мотосервисы, товарищи по подбору думается если бюджет выйдет на три/пять косорей больше не критично.... мотор цикл нельзя брать на последние деньги..... При цене новой СВ400 рублей 600, сибиха за 180/230 попросит при идеальном раскладе рублей 30/60 как то так... и это не бери спорт байк на всяк случай

[Мото Скот]

При цене новой СВ400 рублей 600.....

Немного не дооценил :). Голая версия стоит 884400 йен, с полуобтекателем 1040600 йен, а голый СВ650R, к примеру, 979000 йен. Если в России СВ650R стоит 780 тыр.,то новая "голая" СВ400 стоила бы 705 тыр.
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/
Kolaedr, СВ400 и GSF400 малы для 182 см. роста. Да и цена на СВ 400 сильно кусачая, а Бандитов живых почти нету(не везут их к нам , и моложе 97 года не найти). Из Б/У я бы рассматривал Кавасаки ZR-7 или Cузуки GSF 650 2005-06 гг. и только из салона. А если хочешь купить и не парится, то Баджаж Пулсар 200 как раз влезет в бюджет, и лет 57 только масло меняй. :)

[Kolaedr]

Kolaedr, СВ400 и GSF400 малы для 182 см. роста.

Да я тоже так подумал по уже имеющимся темам. Но тогда уже надо брать 600-750, и посвежее, и денег надо побольше)

только из салона

А почему конкретно только из салона?

Баджаж Пулсар 200

Хп примерно как у ижа, но похоже он чуть тяжелее. На иже не хватало немного, но клёво было бы иметь и резерв, так что кубатуру побольше бы.

[Kolaedr]

отличные варианты, но лучше посидеть, пощупать )

+

Есть мотосервисы, товарищи по подбору

Да, как сказал один известный человек - кадры решают всё) вот мне бы явки, контакты) я нынче в Мск, но год на год не приходится)

сибиха за 180/230 попросит при идеальном раскладе рублей 30/60

о каком годе и о каком в общих чертах ремонте речь?

не бери спорт байк на всяк случай

Нуачо, всю жисть мечтал покататься на страшно дорогой в обслуживании, обвешанной крашеным пластиком штуковине в позе буквы Зю.
Нет, если честно, то даже в более нежные годы не мечтал)

[Geodozer]

Бюджет 200000 руб, но если отложить покупку на один сезон - может сильно вырасти

CB400, ER5, GS500
Хватит и на мот, и на обслугу.

Вообще не понимаю, как выбрать относительно живой и целый б/у мот.

Если заводится, работает ровно и едет - значит он живой

Неужели тот же CB400 начала нулевых может вполне прилично ходить - не как исключение, а как правило?

Все мотоциклы из 90-ых вполне себе нормальный ресурс имеют. Зачастую "автомобильный".
Первой чаще всего приезжает цепь ГРМ, потом распредвалы.

малы для 182 см. роста

evil_laugh с этим не согласился бы, ездит вон на ёбриках всяких и не жалуется

Кавасаки ZR-7

Он ещё ниже, чем ER5.

[Markh]

Да я тоже так подумал по уже имеющимся темам

Я гонял пару сезонов с ростом 188см..... Нормально но когда покатался на взрослых мотиках, да 400ка мала.... А сейчас после Африки все мотики малы кроме голдоподобных туристов... А круизеры вообще как пузотерки Так что дело привычки

[Kolaedr]

Господа, а кто-нибудь может порекомендовать добросовестный мотосервис в Мск для диагностики, ну и дальнейшего обслуживания по необходимости?

[Markh]

о каком годе и о каком в общих чертах ремонте речь?

Сибихи с 2004 идут с доработками вткека, и внешне немного отличаются... Из допустимых косяков, это расходники... Подшипники всякого типа, цепь, звезды, резина, колодки итд... У хоженный аппарат по идее видно сразу...
По сервису для св400 это позитив мото, по другим маркам надо поискать

[Ладо]

"Позитив мото"- вполне компетентны, дружелюбны, клиеетоориентированы.

Ценник на работыв среднем на 500-1000р ниже, чем у др. сервисов.

Единственное, находятся в р-не Алтуфьевского шоссе....

[dr_oplet]

Kolaedr, бро, по поводу 400 кубов -- сразу забудь как страшный сон. твой первый мот должен быть минимум 600 кубов. МИНИМУМ. Можешь хоть 1200 кубов себе взять (если на чопперы потянет) -- нормально, не бойся, все будет хорошо :)

насчет мото 15-летней давности -- не возраст портит мот, а пробег. я свой вязл в 10-летнем возрасте, но с пробегом 3500 км. новым, считай.

насчет бюджета -- 200 штук для нейкеда городского вполне прилично. сейчас можно сильно прогибать продаванов, ибо моты на никому не нужны, а деньги нужны.
и не забывай, что еще 40-100 т.р. на экип потратишь. так что я бы на твоем месте бюджет подкопил.

мой вечный совет -- Suzuki GSR600. Идеальный городской мот -- пробки прошибает, рулится офигенно, тормозит так же. Все таки донор у него GSX-R -- это о многом говорит. 105 лошадей, идеальная подвеска, минимум пластика - роняй сколько хочешь (дуги главное не забудь поставить). Дизайн суперский -- у кого еще такой задний маятник найдешь?

А вообще тут дело во вкусе -- на который мот ты залип, тот и проверяй на попотесте. Подошел -- бери и не парься.

[Geodozer]

минимум 600 кубов

Да сразу литр, чо уж

Suzuki GSR600

Это примерно как авто с тремя сотнями лошадок под капотом. На заднем приводе. И с заваркой.

[Markh]

Да сразу литр, чо уж

Хаябуса первый мот

[evil_laugh]

Kolaedr, бро, по поводу 400 кубов -- сразу забудь как страшный сон

Это ещё почему?

Можешь хоть 1200 кубов себе взять (если на чопперы потянет) -- нормально, не бойся, все будет хорошо :)

Какая милота. А если нет?

***, раньше ебрики людям первыми мотоциклами советовали, а теперь нене, тычо, какие 400 кубов, 600 минимум, а вообще можно и 1200... куда катится этот мир

[Geodozer]

раньше ебрики людям первыми мотоциклами советовали

Ну, надо заметить, что ёбрики раньше были дешевле.
В том плане, что по цене нового ёбрика в принципе не было живой кубатуры.