Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

[tsu]

Бугагашка
Сколько раз ты ремонтировал приводы дроссельных заслонок в чистом поле, механик ты наш?
Я за 60 тыр ни разу даже не заглядывал туда. Опять лишь бы чота написать?

советую всем для данной операции использовать рожково-накидной ключ

Разумеется. Я написал это лишь с целью показать, что даже можно обойтись без специального инструмента, которого все так опасаются. Кстати, у меня первым мотом была Хонда-Брос. Там замена одной из передних свечей - вот это мечта гинеколога! И ничего, я ездил на этом мотоцикле дальше 500км от дома. Не стоило, видимо

!на момент его создания! - именно как спорттур он и позиционировался , в платиковом обвесе и как нейкед без обвеса ..

Ну не знаю, нигде такую версию не читал. Везде пишут - типа фан байк. Ну никакой это не спорттур. Посадка - ужос. Ветрозащита никакая. Вибрации! Бак на 200км. Места для второго номера нет. Нееее.

[maxys146]

А у в образника если задний цилиндр горячее переднего, то это как-то тебе жизнь испортит?))

Жареные яйцa еще никого не осчастливили

[Евген400]

не знаю, но у втвина вибрации приятные

[Бугагашка]

Сколько раз ты ездил но новосиба, малыш?

Сколько раз встать под новосибом без возможности ремонта мотоцикла ты считаешь нормальным?

Сколько раз ты ремонтировал приводы дроссельных заслонок в чистом поле, механик ты наш?

Скажем так, приходилось))
И один раз тянул оторвавшийся об девятку тросик газа пальцами что бы доехать до дома. Но там по расстоянию фигня была.

Я за 60 тыр ни разу даже не заглядывал туда.

Молодец. У тебя где-то записано на каком пробеге откажет тот или иной узел?
И ты не ответил на вопрос. Что дает тебе уверенность, что у тебя не упадут заслонки в пути и что ты предпримешь, если они упадут?

[Lurker-beta]

Да я как бэ тоже догадываюсь, что если плясать только от ремонтопригодности рано или поздно придешь к цепи с педалями))

Более того в фиксу(односкоростной велосипед у которого пока едешь постоянно педели крутятся).

вот прям навскидку - Эрадын:
Объём: 998 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78.0×52.2 мм
Максимальная мощность: 133,9 кВт (182.1 л. с.) при 12 500 об. / мин
Максимальный крутящий момент: 115.5 Нм (11.8 кг-м) при 10 000 об. / мин

Ducati 899 Panigale:
Объем: 898 куб. см
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 100x57,2 мм
Мощность: 148 л.с. при 10750 об/мин
Крутящий момент: 99 Нм при 9000 об./мин

эрадын 115.5/998=0.115 нм/куб
дукас 99/898=0.110нм/куб
Рядник рулит.

что у тебя не упадут заслонки в пути и что ты предпримешь, если они упадут?

Я на пробу на CB750 ездил немного на 2-х(даже не на 3-х) цилиндрах. Доехать вполне можно.

[Yggy]

С хера ли потерян? И чем владелец свечи меняет, хером выколупывает? Лишь бы что-нибудь в пику написать?

Чё агрессивный такой? По-твоему за 20-25 лет не может потеряться спецключ? И владелец обсуждается БУДУЩИЙ, у которого такого ключа может не оказаться, причём в неподходящий момент. Но это для тех написано, кто читает, не для тебя.
О чем-то говорить с неадекватом фанбайкером, у которого "тема гавно, а вы все дураки" нет никакого смысла.

[Slavross]

На счет определиться что именно нужно то писал выше, нравится сама по себе езда на мотоцикле и кайфовать могу на любом,ну наверно кроме спорта и то пока его нет, почитал с интересом всё что писали, про ремонты в поле не особо понял при чем тут это ну да ладно, по характеру мне наверно подойдет больше что то типа honda vigor и типа того, так как сам люблю более активную жизнь, с передвижением по горам,пешком и на веле на дальние расстояния,турники и брусья ну итд,поэтому как то на чоппере не смогу сидеть как в кресле,а то надо будет скакалку тогда брать и на заправках отрываться, сильно гонять то же не собираюсь, тем более по сезону нахожусь обычно сочи-крым,а тут куча неадекватных тонированых приор и заниженных шестерок,ну и серпантин.ремонтопригодность и надежность тут важна так как толком ничего не найти и в том числе нормальных мастеров,а самому заниматься проще думаю 1-2мя карбёрами чем 4мя, как по деньгам так и по времени,в общем на сколько понял по прочитанному выбирать буду или 1котел или 2х котловый рядник,мне бы наверно и чехотки хватило,но дорожники 400ки мелковаты мне,сам больше 90кг и 187см, хотя поездив на eliminator 400 обнаружил что сидеть удобно,правда мож со стороны как на ишаке хз

[Бугагашка]

Я на пробу на CB750 ездил немного на 2-х(даже не на 3-х) цилиндрах. Доехать вполне можно.

Эт. я напутал, был уверен, что у него оба ряда заслонок с электроприводом. Но вроде первый ряд механический.
Ну можно заменить вопрос на банальное сгорание мозгов. Смысл не в том.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

ут важна так как толком ничего не найти и в том числе нормальных мастеров

Тогда я бы смотрел не на расположение цилиндров а на популярность мотоцикла. Если он популярен, то и мастеров найдешь и запчасти. А количество карбов - не та проблема о которой нужно заморачиваться.

[Yggy]

мне наверно подойдет больше что то типа honda vigor

Это же машина

, с передвижением по горам,пешком и на веле на дальние расстояния

Кава KLE500, 2 рядных цилиндра со спортивными нотками и небольшими способностями к бездорожью ;) Пианина TDM850 - почти тоже самое, только большая и асфальтовая почти совсем.
Ну и Элиминаторы мелковаты для тебя, это точно!

[R1100s]

банальное сгорание мозгов

а на карбовых моделях не бывает случая выгорания мозгов,да? или электроника априоре откажет только на достаточно современном мотоцикле?
а по поводу управления вторичным дросселем электроприводом-так у меня на хускварне такое. убрал вообще заслонку точно так же и в поле можно скинув привод полностью открыть. Давай жги еще-надеюсь уровень простейшего электромотора с постоянными магнитами ты осилил в своем возрасте)))

[Бугагашка]

а на карбовых моделях не бывает случая выгорания мозгов,да?

На некоторых не бывает.

Добавлено спустя 43 секунды:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

или электроника априоре откажет только на достаточно современном мотоцикле?

На недостаточно современном мотоцилке нет электроники.

[Slavross]

Это же машина

Как машина, вот например на авито https://www.avito.ru/vologda/mototsikly ... _591275430 почти то же самое что и slr650

[Бугагашка]

И речь не о том какой мот может сломаться, а какой нет. Вопрос в том, какой мот ты быстро отремонтируешь а на каком закроешь сезон в ожидании запчастей.

Добавлено спустя 10 минут 53 секунды:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Пригласи меня

заходи)))

[R1100s]

На недостаточно современном мотоцилке нет электроники

бывает и тракторное магнето на пускаче ломалось. а у тебя сферический мотоцикл-без реле регулятора и с классической системой зажигания . неужто иж-49 и подобное обсуждается тут в данном контексте?

[Бугагашка]

бывает и тракторное магнето на пускаче ломалось. а у тебя сферический мотоцикл-без реле регулятора и с классической системой зажигания . неужто иж-49 и подобное обсуждается тут в данном контексте?

Плять еще раз: Любая техника может сломаться в поле. Даже у Сузуки нашего агрессивного байкера из таганрога несмотря на то, что он всю ее осматривает перед поездкой хоть в систему питания не разу и не лазал.
Вопрос в том, что на одном мотоцикле ты кое как доедешь до дома или магаза с ЗП или еще куда, а на другом нет. Или дольше будешь мудохаться. вообще глупо что такие простые вещи приходится обьяснять.
И не нужно путать мозги инжекторного современного мота с хреновой тучей датчиков, докуябитным ЭБУ и т.д. и мотоцикл с простым коммутатотором и реле зарядки, без последнего кстати так же можно куда-нибудь доехать. И если у меня в поле перестанет попадать бензин в ТВС, то я предпочту, что бы проблема была в карбе а не инжекторе.