Какой свет предпочтительнее?

[Виталий]

Впринципе да, слегка слепит.... Хоть я и пытался его отрегулировать.... В прошлом сезоне раза три моргнули со встречки

может все это неспроста?

[Markh]

может все это неспроста?

Может...Но нормальных решений особо все равно нет... (либо ценник космос)....
Да кстати ксенон поболее слепит...

[Виталий]

Ну я вот тоже не определился. На авто птф диодные уже вполне доступны.
Но даже что-то подобное как основное освещение не поиспользовать. Опять же билед линзы остаются, встроенные в фару

[msergeyn]

А вот такие линзы от ls, ауди, эскалейда и подобные - нафиг никому не нужны. Их никто не меняет, а встраивать гемор.

ну если такие, которые фиг еще куда вкорячишь, то может быть
а 2-3 линзовые от приусов и лексусов продают, и дорого.
кстати, на последнем приусе свет уже однолинзовый, и освещает очень хорошо, но их пока мало на разборках
себе притащил от штатовского мурано, буду пробовать вкорячить в машину.

[Serega iz Nvmskovska]

А знаешь, когда мощность на мопеде становится лишней?

Лишней, онас тановится сразу как только нарушается балланс производства и потребления.

[XPOH]

Лишней, онас тановится сразу как только нарушается балланс производства и потребления.

слово боланс пишетца с одной "л" а так все верно говоришь...

[madrider777]

Есть мнение, что вы заблудились в законах электротехники
Протекающий по цепи ток определяется мощностью нагрузки, а не мощностью генератора. Слышал про слишком слабые генераторы, про слишком мощные не слышал никогда.
А ведь на мотоциклах с одинаковыми генераторами бывает совершенно различный уровень нагрузки из-за подогревов, музыки и прочих излишеств...

[Timan919]

Есть мнение, что вы заблудились в законах электротехники
Протекающий по цепи ток определяется мощностью нагрузки, а не мощностью генератора. Слышал про слишком слабые генераторы, про слишком мощные не слышал никогда.

И все таки Сергей прав, и блуждаете вы. Принцип работы большинства мото генераторов отличается от автомобильных радикально. На авто регулируется напряжение в сети с помощью изменения тока (напряжения) обмотки возбуждения. На мото обмоток возбуждения нет (кроме Голды и некоторых Ямах). Поэтому напряжение генерируемое зависит от оборотов двигателя, и для его поддержания в пределах нормы используется шунтирование (замыкание) на массу. Тем самым, чем меньше потребителей в данный момент подключено к сети, тем больший ток идет через эти шунты, превращаясь в тепло.
Так что Сергей из Тульской области немного лучше понимает электротехнику. (По крайней мере мото.)

[madrider777]

тем больший ток идет через эти шунты, превращаясь в тепло.

Шунты и реле теперь одно и то же?
Или тут больше спор о том, удастся ли экономить бензин за счёт LED-оптики?

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

На мото обмоток возбуждения нет (кроме Голды и некоторых Ямах)

Друг поменял неделю назад генератор BMW K1100 на оный от Приоры или Калины. Так что вряд ли только на Голде

[Виталий]

Шунты и реле теперь одно и то же?

Реле в регуляорах не используется. Осталось только название.

Или тут больше спор о том, удастся ли экономить бензин за счёт LED-оптики?

С генератором на постоянных магнитах(шунтирующим регулятором) не удастся.
Зато удастся с помощью оптики сэкономить ток на подогрев, музыку, зарядку и т.п.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
А вообще главное в ЛЕД оптике - это лучший свет без перегрузки бортсети.

[madrider777]

Зато удастся с помощью оптики сэкономить ток на подогрев, музыку, зарядку и т.п.

Да, что есть то есть

[Timan919]

Шунты и реле теперь одно и то же?

А реле и реле регулятор одно и тоже? Это в общем вопрос терминологии.

удастся ли экономить бензин за счёт LED-оптики?

Если внимательно и вдумчиво почитать, что тут написано, будет понятно что нет.

Друг поменял неделю назад генератор BMW K1100 на оный от Приоры или Калины. Так что вряд ли только на Голде

Совсем не спорю, вполне может быть.

[Виталий]

Кстати кто вкурсе как оно работало?
На ижаке(6в) генератор дает электричество при замкнутом РР(там реальное реле).
При том генератор с обмотками на роторе и статоре.
В те времена не вдавался в теорию, но оно работало.

[XPOH]

Так что Сергей из Тульской области немного лучше понимает электротехнику. (По крайней мере мото

А кто такой "Сергей из Тульской области"?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Шунты и реле теперь одно и то же?

Реле для регулировки напряжения генератора не используется лет так ндцать. Сейчас вместо РР (реле-регулятора) используются РН (регулятор напряжения), в котором в мотоварианте - шунты, прикинь?!

[Akrapovic]

Типичное заблуждение, рождающееся на непонимании принципа работы компенсирующего РР для почти всех мопедов.
Вся лишняя мощность, вырабатываемая генератором превращается в тепло, которое рассеивают элементы РР, а могло бы это тепло рассеивать не РР, а например лампы...

Современные мото РР имеют в себе три полупроводниковых ключа, чаще полевые транзисторы, которые, не вдаваясь в подробности как именно, поддерживают выходное напряжение на уровне 13-14 Вольт переключаясь из открытого состояния в закрытое с высокой частотой.
Про какие шунты идет речь?