Выбор между KTM Duke 390 и ER6n

[pyotrmai]

Тут рядом шершня продают прям как раз под тебя:
http://www.motoforum.ru/forum/topic88553.html
Из тех, что ты написал:приходилось сталкиваться с стритом и дукасом. На стрит народ жалуется, что неудобный и не едет, и вообще не Харлей, половина его цены - стоимость маркетологов. Дукас делает мотоциклы для спортсменов, а не для любителей, к ним, что называется, прийти надо. Сядешь на него первым и наверняка плеваться будешь, они очень дороги в обслуживании и требуют повышенного ухода. Не раз видел такой стоящий в гараже, пока хозяин (даже скорее хозяйка) накопит на запчасти.

[Dmitry Kell]

pyotrmai
Спасибо большое! Про дороговизну дукати слышал, про стрит только то, что индийская сборка вызывает нарекания у заядлых харлееводов.

Barabas
Пардон за недопонимание. Наверное, действительно лучше обозначить новые критерии выбора.
1. Нужен мот не на один сезон
2. Нужен мот с хорошей подвеской и возможностью ехать в стойке через ухабы
3. Относительная надежность играет роль
4. С недавнего времени очень нравятся классические классики :) типа триумфа и просто железные моты с минимумом пластика
5. Посадку, желательно, прямую
6. На трек выезжать передумал
7. Мотоцикл, по прежнему, нужен не как ежедневное средство передвижения, а как отдушина на выходные
8. Гонять, по прежнему не намерен
9. Под все вышеописанное лучше всего подходит Triumph Scrambler, но очень дорого, да и брать такой первым мотоциклом, думаю, ну совсем не стоит
10. Мысль о W650 как будущем доноре для скремблера заставляет смотреть в сторону этой модели

[pyotrmai]

Пардон за недопонимание. Наверное, действительно лучше обозначить новые критерии выбора.
1. Нужен мот не на один сезон
2. Нужен мот с хорошей подвеской и возможностью ехать в стойке через ухабы
3. Относительная надежность играет роль
4. С недавнего времени очень нравятся классические классики :) типа триумфа и просто железные моты с минимумом пластика
5. Посадку, желательно, прямую
6. На трек выезжать передумал
7. Мотоцикл, по прежнему, нужен не как ежедневное средство передвижения, а как отдушина на выходные
8. Гонять, по прежнему не намерен
9. Под все вышеописанное лучше всего подходит Triumph Scrambler, но очень дорого, да и брать такой первым мотоциклом, думаю, ну совсем не стоит
10. Мысль о W650 как будущем доноре для скремблера заставляет смотреть в сторону этой модели

Сразу видно - человек выбирает первый мотоцикл :)

[REUTOFF]

дюк!!!
Ерш гамно, с большим кол-вом болячек.

[Dmitry Kell]

Сразу видно - человек выбирает первый мотоцикл :)

А тож!!!!!!

[Barabas]

Не скажу за все варианты, но, на мой взгляд, взаимоисключающие критерии:

2. Нужен мот с хорошей подвеской и возможностью ехать в стойке через ухабы

С недавнего времени очень нравятся классические классики :) типа триумфа и просто железные моты с минимумом пластика

Как в списке появился харлей? Он не подпадает под критерий 2.

[Dmitry Kell]

Как в списке появился харлей? Он не подпадает под критерий 2.

Когда я на него сел в салоне, мне показалось, что он очень мягкий. Плюс подножки не вынесены вперед.

После посещения мотошколы (огромное спасибо Сергею "Студенту" за возможность прокатиться на дюках) появилась определенность.
Сначала категория, потом много площадки на школьных мотах, потом покупка. Ближе к концу сезона буду смотреть аппарат.

Сами собой отпали все рассматриваемые модели после консультации с инструкторами (низкий им поклон за терпение и обстоятельность при ответах на мои дурацкие вопросы).

[апельсин]

Однозначно ER6 если нужна надежность!

[Лентяй]

Dmitry Kell Посмотри версус 650

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Нужен мот с хорошей подвеской и возможностью ехать в стойке через ухабы

Вот это требование подразумевает что то около турэндурестое