МотоФорум.RU/Форум

Сообщение

Били бонс

Я что то помозговал и не понял как так проверять. Не проще вольтметр взять и проверить релюху? Там 3 контакта: масса,вход и выход. Меряем на выходе ток и всё. По моему так. Проще некуда.

ddk

Билли бонс писал(а):Я что то помозговал и не понял как так проверять. Не проще вольтметр взять и проверить релюху? Там 3 контакта: масса,вход и выход. Меряем на выходе ток и всё. По моему так. Проще некуда.

она кнешн не перед глазами, но точно помню что там не три контакта, как вычислить нужные?

22B

3 контакта на входе и два на выходе

Били бонс

Тогда не знаю.

ddk писал(а):она кнешн не перед глазами, но точно помню что там не три контакта, как вычислить нужные?

<noindex><a href="http://drivemoto.ru/product_info.php?in ... -R400.html" target="_blank">Вот</a></noindex> и не мучайся.
И <noindex><a href="http://vksn.narod.ru/auto/rn.html#%D1%F5%E5%EC%FB" target="_blank">вот</a></noindex>ещё.

22B писал(а):3 контакта на входе и два на выходе

А точнее? Кто что?

PatrioT

Не знаю как у вас но у меня на kawasaki z1000 идет 6 контактов. А 3 аккумулятора нужно для того чтоб проверить, не пробивает ли реле или нужный вольтаж обрезает от. А для этого нужно 3 аккумулятора которые подсоединяются последовательно и поочередно. Вобщем инструкция проверки есть но толку она не даст т.к. специально для кавы.

Били бонс

PatrioT писал(а):Не знаю как у вас но у меня на kawasaki z1000 идет 6 контактов. А 3 аккумулятора нужно для того чтоб проверить, не пробивает ли реле или нужный вольтаж обрезает от. А для этого нужно 3 аккумулятора которые подсоединяются последовательно и поочередно. Вобщем инструкция проверки есть но толку она не даст т.к. специально для кавы.

Вот это да. А инструкция на русском? скинешь на мыло? Для образования.

PatrioT

К сожалению не на русском.

Били бонс

Значит я так прочитал это (перевести не смог,с инглишем не особо):

БР и БК3 контакты входа с генератора( + и -) соответственно.

БК\Y (-) выход(скорей всего ненужный обычно) только для проверки реле,чтобы видно было что при высоком токе более положенного,реле срабатывает и переключается.

БК1 БК 2 БК3 все +(плюсы) используются скорей всего на разных оборотах,разные сопротивления. Получается один ток.

остаётся контакт W
Что это такое?

Принцип проверки я понял,всё просто как грабли. Спасибо за схему)

Чтобы проверить работает оно (твоё) или нет действительно надо 3 аккума. Если найдёшь-проверишь пиши.

ddk

дабы не начинать новую тему спрошу тут.

не работает подлец один цилиндр :(
искра есть, бензин поступает вроде, но блин выходной патрубок холодный :(
в какую сторону копать?

ddk

никаких идей? :huh:

Били бонс

Не клапана? Или впускной не открывается или выпускной не закрывается.
Как определил что бензин идёт?

Rust

Вариант радикальный - продай его нах, а еще лучше выкинь и купи новый !
Геморррроев и так кругом полно - я бы так и поступил.

P.S. НЕ ПОКУПАЙТЕ ХЛАМ !! БЕРЕГИТЕ ПРИРОДУ !

Волк

ddk писал(а):дабы не начинать новую тему спрошу тут.

не работает подлец один цилиндр :(
искра есть, бензин поступает вроде, но блин выходной патрубок холодный :(
в какую сторону копать?

Слишком много вопросов.
Резюмируй что СЕЙЧАС не работает.
Копать в первую очередь в сторону карбов.
А вообще - поиск рулит. Почитай, что тысячи раз до тебя по этим поводам писали, а потом можно задавать предметные вопросы "Сделал то-то и то-то, получилось то-то. Что делать?". А пока это скорее напоминает "Товарисчи ученные, который год у нас в подполе раздается странный стук! Разберитесь, пожалуйста!" :)

ddk

Билли бонс писал(а):Как определил что бензин идёт?

когда свечц выкручивал дабы искру проверить она мокрая была, да и пока искру проверял видно было что в котел бензин поступает.

Волк

ddk писал(а):когда свечц выкручивал дабы искру проверить она мокрая была, да и пока искру проверял видно было что в котел бензин поступает.

Искру проверять надо свечой со срезанной дужкой.
Карбы чистились?