Торможение двигателем

Сообщение

CrazyDr1v3r

Все зависит от ситуации. Если нужно неспешно сбросить скорость, то можно и движком. Но тут есть еще момент при интенсивном торможении двигателем - а стопарь-то не работает в этот момент! И для тех, кто сзади, это может стать сюрпризом. ИМХО, наиболее оправданно торможение двигателем вместе с передним тормозом на грязном/скользком покрытии - это стабилизирует байк и увеличивает интенсивность торможения.

Александер

Игорь Н писал(а):Тогда нужно разбирать по типичным ситуациям, как делаю я, надеюсь правильно.
1) Впереди перекресток и горит красный едем скорость 120 км/ч 4 3 передача или 4 -ая.
Цель, ровно тормозя остановиться у светофора.
Начинаю плавно тормозить задним тормозом, одновременно почти сразу подключаю передний и с перегазовкой скидываю передачи вниз, чтобы оказаться на первой у светофора.

2) Пробка, скорость от 0-30 км. 1 передача может 2-ая.
Цель, двигаться в рваном режиме с возможностью ускориться.
В основном работаю задним тормозом и сцеплением, чтобы не было рывков. Если пользоваться только передним тормозом мотик сильно клюет, что не комфортно.

3) Препятствие.
Цель, быстро остановиться. Скорость 40-200 км./ч. Торможу двумя тормозами, не выжимая сцепления и не скидывая передачи. Если торможение до нуля, то выжимаю сцепление.
Вроде так, поправьте если не прав)))

красиво... :) а главное - понятно. есть ещё мнения?

Ксантия

Александер писал(а):красиво... :) а главное - понятно. есть ещё мнения?

у меня есть мнение - шел бы ты, Александер, поучился бы вождению и торможению и разгону и т.д. в специализированную школу - для начала, а потом к какому-нибудь челу, который мастер классы преподает....в самом деле, что устраивать шоу))))

потому как это делают остальные, во-первых не факт, что они делают это правильно, а во-вторых у разных мотоциклов - разная техника торможения, да и вообще, все разное

Александер

Ксантия писал(а):у меня есть мнение - шел бы ты, Александер, поучился

это тоже будет. на трек звонил, трасса не готова, говорят.
а шоу должно продолжаться, здесь форум или как? :)

millenio

Ekate писал(а):тормозить двигателем нужно

тормоза можно нажимать только при выжатом сцеплении

я тоже торможу при выжатом сцеплении почти всегда (одна школа), но я торможу обоими тормозами+ одновременно коробкой (экстренное), при подъезде к красному торможу коробкой (звук очень нравится), на скорости до 40 км/ч лучше задним и чуть чуть передним. А так Ekate права, если ты начинаешь тормозить без сцепления бывают разные ситуации, мотоцикл может начать дёргаться при низкой скорости и завалиться т.к. при экстренном торможении можешь забыть выжать сцепление.

22B

у меня создалётся впечатление что больше половину народу никогда не тормозили .... ))) Узнал для себя много новых вариантов торможения ... (*не дай бог что бы я так когда то тормозил)

md26

по поводу торможения придерживаюсь схемы торможения двигателем (передачи вниз с перегазовочкой, уххх!!!)+передний и задний тормоза практически всегда, за исключением пожалуй закрытых поворотов и асфальта присыпанного песочком, в этих случаях передний тормоз использую минимально, чаще вообще не использую, но только в этих двух случаях! а по поводу высказывания про торможение с выжатым сцеплением.... хм... вы меня конечно извините, но помоему это полный бред т.к. замедление становится каким то непонятным и на мой взгяд менее информативным, да и не привык я при движении (замедление ведь тоже своего рода движение) разрывать связь между правой рукой и двигателем, ведь в любой момент может понадобиться! вот.

22В +1 (метко подметил кореш =)!!! )
Игорь Н +1 (грамотно растолковал согласен на все сто)

opavelo

При торможении заднее колесо должно иметь связь с двигателем, иначе не будет стабильности. Задний тормоз обязательно!

adressed to крутому гонщику на велосипеде, желающему купить байк, знающему все азы управления и аспекты мотоциклетной жизни

millenio

Передачами тормозить нужно, я много раз замечал, что на одних тормозах я остановится просто не успею или исполню классный стоппи)))

makroman

+1 к Игорь Н. И меня так же учили, сначала слегка задним, а потом передним, плюс с перегазовками вниз переключения. Жаль, не всегда получается :rolleyes:
З.Ы. Разрывать сцеплением связь между трансмиссией и задним колесом - совсем не айс, имхо.

md26

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>При торможении заднее колесо должно иметь связь с двигателем, иначе не будет стабильности.</div>
опавело, вот это я как раз и имел ввиду, долго не мог раздуплить как бы правильно вырзить мысль! спасибо, что помог понять самого себя! =)

Leshiy

Всё зависит от ситуации! Иногда просто необходимо прибегнуть к торможению двигателем,Сбрасываешь газ выжымаешь сцепление включаешь пониженую передачу и плавно отпускаешь сцепление чтобы двигателю дать нагрузку но не до конца одновременно плавно притармаживая можно обоими тормозами, зависит от скорости движения! Все движения должны быть синхронны и отработаны! Вот и вся наука!

Angstrem

Мне тормозить движком нравится из-за звука—если надо остановиться, то выполняю это упражнение, когда нет помех и достаточно пространства впереди. Это если речь идет о торможении перед перекрестком или чем-то подобном. Если надо уменьшить скорость на трассе, то... поскольку передачи у меня довольно длинные, то регулировать скорость на дороге (в т.ч. сбрасывать её перед поворотом) газом, не переключая передачу, удобно.
Если же надо интенсивно оттормозиться, то пользуюсь тормозами при выжатом сцеплении, поскольку лично у меня таким образом получается лучше контролировать замедление. Одновременно щелкаю передачи соответственно скорости, чтоб можно было начать в любой момент разгон—это как-то само сабой стало получаться, никогда не контролировал этих движений сознательно.

Fury

В торможении двигателем нет ничего сложного:

- выжимаем сцепление и включаем пониженную
- откручиваем ручку газа (субъективно чуть более 3/5-ых)
- одновременно бросая газ отпускаем сцепление.

Суть торможения двигателем:
Открывая газ мы раскручиваем двигатель, чтобы включив пониженную передачу он попал +/- в оптимум оборотов и заднее колесо не заблокировалось (если переключиться вниз на холостых и отпустить сцепление). Принудительное закрытие газа вызывает падение оборотов и дополнительное сопротивление вращению заднего колеса.

Если при выполнении перегазовки указательный и средний палец держать на рычаге переднего тормоза (не сжимая,а с легким давлением) прогресс торможения будет лучшим. Однако стоит потренироваться с вращением кисти.

Это даст неплохой баланс между затормаживанием заднего колеса (двигателем) и переднего (тормозом) - вызывая стабильность на траектории. При достижении небольшой скорости (для меня это 50 км/ч) - подключаем в торможение задний тормоз. Опять же для стабильности байка.

Как то так.

PS. Звук тоже нравится. +1
PPS. Тормозить желательно до апекса поворота, т.е на прямой и лишь потом вваливать в поворот. Наклон байка и торможение (любое) вещь небезопасная.

Danone

Fury писал(а):В торможении двигателем нет ничего сложного:

- выжимаем сцепление и включаем пониженную
- откручиваем ручку газа (субъективно чуть более 3/5-ых)
- одновременно бросая газ отпускаем сцепление.

Суть торможения двигателем:
Открывая газ мы раскручиваем двигатель, чтобы включив пониженную передачу он попал +/- в оптимум оборотов и заднее колесо не заблокировалось (если переключиться вниз на холостых и отпустить сцепление). Принудительное закрытие газа вызывает падение оборотов и дополнительное сопротивление вращению заднего колеса.

Если при выполнении перегазовки указательный и средний палец держать на рычаге переднего тормоза (не сжимая,а с легким давлением) прогресс торможения будет лучшим. Однако стоит потренироваться с вращением кисти.

Это даст неплохой баланс между затормаживанием заднего колеса (двигателем) и переднего (тормозом) - вызывая стабильность на траектории. При достижении небольшой скорости (для меня это 50 км/ч) - подключаем в торможение задний тормоз. Опять же для стабильности байка.

Как то так.

PS. Звук тоже нравится. +1
PPS. Тормозить желательно до апекса поворота, т.е на прямой и лишь потом вваливать в поворот. Наклон байка и торможение (любое) вещь небезопасная.

всегда торможу только движком !!! правда никогда не щелкаю вниз,особенно при экстренном торможении когда времени выжимать сцепуху и бросать её просто нет ! тупо торможу и всё :) а выжимаю только чтобы не заглохнуть в самом конце...может это связано стем что по городу я езжу на второй максимум на третьей ,и щелкать вниз просто нет смысла ,да и мне так проще :)

P.S. пришла мысль :) может понижать передачи не выжимая сцепухи ? чтоб не тратить драгоценные секунды,у меня так пару раз получалось (нечаянно)...как на явах