нужен карбюраторщик

Сообщение

Suhov

kot писал(а):после того как сделаешь всё, поставь доплнительный фильтор тонкой очистки (топливо), меняй раз два в сезон стоит копейки, про проблему забудешь, у тебя сто пудов мусор с бака прёт

Эт конечно дельный совет, только для тех, кто технику ни когда не видел. Мотоциклы я еще не разбирал, а вот с автомобильными двигателями работал, но там нет четырех карбов в ряд. Так что с фильтром все нормально. А ПОМОЩЬ ВСЕ ЕЩЕ НУЖНА! Кто сделает карбюратор на CUZUKI GSF 250 1996 года выпуска, двигитель J708????????????

Шкет

Пригоняй в Тулу, сделаем )

Suhov

Шкет писал(а):Пригоняй в Тулу, сделаем )

Да нет проблем, приезжай заведи, я пригоню :D Шутка. Если бы была гарантия, что действительно, когда пригоню, сделаете, без обычных раздуваний щек и разводов на деньги, я бы пригнал, так как сезон проходит, а я смотрю как другие ездят :viannen_16:

Шкет

Я не жаба чтоб щёки раздувать.

Suhov

Шкет писал(а):Я не жаба чтоб щёки раздувать

Вот! О чем я и говорю, поболтать на форуме все могут, а помочь реально?

Шкет

Давно б уж сам сделал, скока воздух тут сотрясаешь.

opavelo

Suhov писал(а):Вот! О чем я и говорю, поболтать на форуме все могут, а помочь реально?

Я тебе вчера по телефону объяснил в чем может быть проблема и какие при этом будут признаки.

Запусти на холостых оборотах, переведи кран в режим PRI и дай ему поработать минут 15, если с карбов течет, значит это запорные иглы не держат, что и является причиной богатой смеси и всемы вытекающими из этого последствия

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:

Еще варианты:

Сними воздушный фильтр и попробуй проехаться без него...

Предыдущий хозяин был ацким гонщиком и там стоят жиклеры огромные

Шкет

там стоят жиклеры огромные

диноджет??? ))) напрашивается вопрос:"а нахрена?" ( вопрос риторический ))) )

Suhov

opavelo писал(а):Запусти на холостых оборотах, переведи кран в режим PRI и дай ему поработать минут 15, если с карбов течет, значит это запорные иглы не держат, что и является причиной богатой смеси и всемы вытекающими из этого последствия

Вот именно так я и сделал сегодня. Газетку подкладывал. Ни где ни капает. Потом снял карбюратор, в первом и втором впускных коллекторах лужи бензина, третий и четвертый сухие.

opavelo

opavelo писал(а):Сними воздушный фильтр и попробуй проехаться без него...

Вот так еще попробуй

Шкет

Винты качества или обогатитель имхо.

Suhov

Шкет писал(а):Давно б уж сам сделал, скока воздух тут сотрясаешь.

Воот это самый умный ответ, вот его то я и ждал! Для тех, кто медленно разгоняется повторю медленно: Н У Ж Е Н С П Е Ц И А Л И С Т по карбюраторам MIKUNI. По моему этот раздел форума называется: Нужна реальная помощь. Или: Давайте поп-здим?

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

opavelo, случайно не знаешь, в свечах зажигания надо зазор выставлять, если да, то какой он должен быть? И вообще есть в Москве маг. где литературу по ремонту можно найти или сайт какой??

opavelo

Suhov писал(а):opavelo, случайно не знаешь, в свечах зажигания надо зазор выставлять, если да, то какой он должен быть? И вообще есть в Москве маг. где литературу по ремонту можно найти или сайт какой??

Не надо никакой зазор выставлять, вкручиваешь свечи и все, CR9E у тебя по-моему.
Литературу не подскажу, я самоучка

Suhov

Ну да, только 8Е. вот их то я в прошлом году за сезон в крутил примерно на 4000 р.А в этом решил заморочиться с причиной. Вот кто бы ее устранил примерно за те же деньги :superstition:

Шкет

Мда...Какой специалист по карбам микуни? Что за бред? Ты знаешь что модификаций этих карбов дохрена и больше? Типа в москве есть люди стажировавшиеся на заводах микуни? Даже на четырехсотом бандите сероголовом и красноголовом они разные! Зазор свечей 0,6-0,7, лучше двухконтактные ЕК. Микуни очень требовательны к топливу, от плохого бензина засираются топливные магистрали, в частности главный топливный жиклер. Удач, больше писать сюда не буду, не переживай, ибо пишешь-хочешь человеку помочь, а в ответ неадекват. Удачи. :)