"Шифер" и кочки в повороте - способы борьбы.

Сообщение

bigalex

Ну, во-первых я не понимаю почему в наклоне подвеска не работает. По-моему всё работает,хотя не так как еслиб мотик ехал прямо. А по существу - у меня нет однозначного ответа. Кочки они все разные, одна тебя скинет, другая позволит проехать. Всё по обстоятельствам, и приходит с опытом. Это как сороконожка если начнёт думать какую ногу переставить, то в ногах своих и запутается. Мот можно в повороте выпрямить сместив свой центр тяжести внутрь поворота,можно газ прикрыть, можно притормозить даже несильно. Но всё это при достаточном запасе сцепления колёс с дорогой. А если уже едешь на пределе возможностей своих и мотоцикла и тут кочка нехилая, то надо искать уже наиболее безопасную траекторию отделения себя от мотика о продолжения движения уже без него :D

Kali

А еще старайтесь на знаки перед поворотом смотреть, помогает в выборе скорости прохождения поворота. Их не просто же так ставили.

Душевный

opavelo
Ну это само собой разумеется ;)
Но я рассматриваю плотное городское движение, когда весь транспорт движется сплошным потоком, как днем в городе, например... То есть улучить момент, когда на повороте окажешься один, практически невозможно.. Или, например, если приотпустить впереди идущую машину, то в это пространство кто-то сразу же перестроится.
Поэтому пока стараюсь ездить по алгоритму машины, в потоке со всеми.
А в междурядье я не езжу ;))

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

bigalex писал(а):Мот можно в повороте выпрямить сместив свой центр тяжести внутрь поворота

о, вот оно насчет смещения центра тяжести, надо потренироваться на площадке))

opavelo

Душевный писал(а): То есть улучить момент, когда на повороте окажешься один, практически невозможно..

Значит учись поворачивать, не бойся наклонять мотоцикл. У многих новичков большие проблемы с прохождением поворотов на начале их мотопрактики

roms

opavelo писал(а):У многих новичков большие проблемы с прохождением поворотов

как показала практика (факультатив) на треке эта проблема у многих, т.к. мало кто применяет контрруление

Kali писал(а):А еще старайтесь на знаки перед поворотом смотреть, помогает в выборе скорости прохождения поворота.

АМИНЬ!!!! +1
))))

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Devil писал(а):ХЗ,помоему прелесть контруления как раз именно в том,что задницей елозить не нужно...

:blink: это почему? :huh:
очень даже можно... особо когда радиус не большой, а скорость наоборт... очень даже полезно зад с головой спместить внуть поворота и загрузить внешнюю подножку...

Душевный

roms писал(а):мало кто применяет контрруление

контрруление применяю и даже с огромадным удовольствием ;)
обычное руление применяю только когда заезжаю в гараж))

roms писал(а):очень даже полезно зад с головой спместить внуть поворота и загрузить внешнюю подножку...

А вот над этим буду работать. Даже видео сейчас нашел, могу скинуть если кому надо

roms

Душевный писал(а):А вот над этим буду работать. Даже видео сейчас нашел, могу скинуть если кому надо

надо... Только увлекаться этим не надо... уметь да, а вот применять постоянно на Д.О.П. - не полезно... ибо польщинство поворотов на них проходятся спокойно без вывешивания

Pushkin

как показала практика (факультатив) на треке эта проблема у многих, т.к. мало кто применяет контрруление

Уж не знаю, как на треке, но в повседневке - это ИМХО, как минимум, эффективный способ довернуть мот в поворот, если изначально неверно выбрал траекторию...

roms

Трек - то мотошкола... я предложил ребятам приезжать на своих мотиках и пробовать отработать некоторые приемы(КР в том числе) как выяснилось 95 %пришедших не умеют им пользоваться, опасно сидят ну и т.д.

Pushkin

:)
У меня почему-то в голове слово "трек" воспринимается как гоночная трасса...
:suba:

bigalex

опасно сидят это как?

bitterlemon

bigalex писал(а):опасно сидят это как?

мне тоже интересно!

Devil

roms писал(а): писал(а):
очень даже полезно зад с головой спместить внуть поворота и загрузить внешнюю подножку...

Согласен,если один едешь,или хоть какой то намек на агресивную езду.Одному да,это полезно,это интересно и это работает.Так как я в основном езжу не один-то для меня прелесть контрруления - минимум шевеления задницей.Тоесть используя контрруление я обеспечиваю комфорт своей спутнице при прохождении поворотов минимальными своими телодвижениями.ИМХО.

Аркандий

Душевный писал(а):Кто как справляется, господа?

Вообще-то есть один единственный способ ))

1. Расслабиться
2. Снять задницу с сиденья (привстать на ногах)
3. НЕ хавататься за руль

В принципе, свешивание помогает, но основная причина падения в таких поворотах - страх, а проходить неровный поворот со свесом для новичка еще страшнее.

В городе 90 градусов хожу на 2 ой. Если хорошо просматривается и никого нет, сухо и чисто, то на третьей.

Kserg

Аркандий писал(а):В городе 90 градусов хожу на 2 ой. Если хорошо просматривается и никого нет, сухо и чисто, то на третьей.

простите, на скорость. т.е. передача имеется ввиду на велике? :D

Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:

Душевный писал(а):новичкам, коим я являюсь, надо на что-то ориентироваться

и

Душевный писал(а):Да, именно контррулю.

бред сивой кобылы.
контррулит он, и спрашивает на какой скорости в поворот входить!
Возраст нарисовал се 35, а вопросы как 16ти летнего!
город укажи, познакомься с людьми да поездий за ними, научишься быстрее чем дурацкие вопросы на форуме спрашивать.
Повороты могут быть:
Перекрёсток дорог в городе 90 градусов.
при этом этот перекрёсток тобой может проезжаться на зелёный, без светофора и с второстепенки. как думаешь. передача/скорость одинаковая?
я на машине ехал на зелёный. рядом сидела моя девушка, я отвлёкся, её погладил... при этом сбросил скорость (метров за 150 до перекрёстка) перекрёсток "глухой", улицы с односторонним движением, дома - не просматривается. я офигел когда передо мной пронеслась в 20ти метрах Газель на красный. х.з. как перекрёстки проезжать... потом с неделю из-за каждого угла с опаской выглядывал...
Сейчас перекрёсток из положения "стою" (поворот с красного светофора, или просто пропускал, кто на главной) выполняю примерно так - первая - полповорота еду на ней с равномерным ускорением, потом переключаю в повороте на вторую и уже на второй выхожу из поворота - т.к. 400ссм и твин. до этого на Элиме выходил на первой и потом переключался, но он до 12,5тыс крутился...
бОльшая часть поворотов 90 градусов в городе проходятся на второй или третьей передаче. зависит от загруженности дороги, обзорности, тяги двигла с низов, едешь один или с пассажиром, объёма и **** знает скольки факторов.
опять таки я считаю что в любом повороте ты должен быть готов что там стоит камаз с аварийкой. бывает. а смешно может не оказаться...

на трассе почти все проходятся на высшей передаче или на высшей-1... скорость в зависимости от времени суток, условий видимости (в туман же не будешь 180 лететь??), качества дороги и безбашенности водителя. лично мне больше 140 вообще пока страшно на наших дорогах (из-за их "качества" и водятлов купивших права и хамов), хоть и прошёл уже больше 18тыс км. на 2ух колёсах... вот как-то так.........