"Шифер" и кочки в повороте - способы борьбы.

Сообщение

Душевный

Ввиду важности вопроса, создаю новую тему...
Короче говоря, вчера попал в сабжевую ситуацию и долго сушил джинсы))

Авторы книг по вождению вряд ли представляют состояние дорог в наших краях, поэтому там ответов я не нашел.

Кто как справляется, господа?

Pushkin

На знакомых дорогах - объезжать, на незнакомых - не летать в поворотах...

bitterlemon

Pushkin писал(а):На знакомых дорогах - объезжать, на незнакомых - не летать в поворотах...

Летать в поворотах только на треке, на дорогах - ездить с запасом, что б можно было вырямить или доложить мотоцикл... ИМХО

Душевный

Ага, понял.
Отсюда вопрос. Поделитесь опытом, кто с какой скоростью (или на какой передаче с какими оборотами) в среднем проходит незнакомый поворот в 90 градусов?

Devil

Душевный писал(а):поворот в 90 градусов?

Тут радиус бОльшую роль играет нежели угол.

Душевный

Хм... ну в общем, да. Неправильно сформулировал.
Тогда так: до какой скорости порекомендуете оттормаживаться перед неизвестным поворотом?

Devil

Блин,реально незнаю,не задумывался,как то интуитивно все.
Но смею предположить что реально незнакомый поворот необходимо проходить на такой скорости-что бы успеть затормозить вплоть до полной остановки от момента обнаружения опасности(Люк открытый во всю ширину,камаз развернутый перпендикулярно дороге),до встречи с этим самым препятствием.
Как то так и стараюсь действовать.

Pushkin

Напомнило вопрос моей мамы, когда она, сидя первый раз за рулем моего авто (лет 7 назад) решила научиться водить: "а насколько нужно повернуть руль, чтоб вон в тот поворот повернуть?" :D
:D :D

Devil

Тут да,ответить как то....
Кто то с коленкой в поворот,кто то контррулит(Я вобще разучился обычно рулить,только на маленьких скоростях,когда оно не работатет),вобще ответ один-главное что бы это было безопасно :rolleyes:

Душевный

Pushkin писал(а):"а насколько нужно повернуть руль, чтоб вон в тот поворот повернуть?"

:D

Не, ну интуитивность в таких вещах приходит с опытом...
А новичкам, коим я являюсь, надо на что-то ориентироваться))

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Devil писал(а):Кто то с коленкой в поворот,кто то контррулит

Да, именно контррулю.
Я слышал, вместе с контррулением надо как-то хитро свеситься, якобы с целью, чтобы байк в повороте не так сильно наклонялся...

Devil

Душевный писал(а):надо как-то хитро свеситься

ХЗ,помоему прелесть контруления как раз именно в том,что задницей елозить не нужно...

Вазуза

Поворот повороту рознь.

Поворот который видно весь на всю длинну, в котором на твоей траектории чистый, ровный, сухой асфальт, в котором на дорогу никто не выскочит и который свободен от машин можно и "с коленочкой" проходить.

Перед закрытым лучше притормозить ибо в нем может быть все что угодно от "хвоста" пробки до кучи песка вывалившейся из самосвала (реальный случай на набережной), незнакомый поворот может иметь уменьшающийся радиус.

Когда моц наклоняется подвеска у него перестает работать, любая кочка или выбоина приводит к отрыву колеса от дороги, что в свою очередь приводит к падению.

В поворотах на дорогах общего пользования нет зон безопасности и гравийных ловушек, если ты слетел тебя ждет поцелуй копчика с бордюром или столбом,а так же ограды, пешеходы на тротуаре, колеса встречных авто, об этом нужно помнить.

Я,например,когда решил что научился ездить начал гонять как полоумный и, однажды, на 140, в слепом повороте, еле разошелся с автовышкой,лампочки чуваки меняли в фонарях. После этого случая у меня в мозгу что-то на место встало и я стал задумыватся о рисках, о тормозном пути, о последствиях.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Душевный писал(а):Авторы книг по вождению вряд ли представляют состояние дорог в наших краях, поэтому там ответов я не нашел.

Авторы книг по вождению пишут, видимо, о вождении на ТРЕКЕ :D

roms

Devil писал(а):Я вобще разучился обычно рулить,только на маленьких скоростях,когда оно не работатет)

еще как работает!!!!! просто надо чаще шевелить рулем)))))

Душевный писал(а):А новичкам, коим я являюсь, надо на что-то ориентироваться))

езди всегда с такой скоростью, что бы ВСЕГДА котролировать дорожную ситуацию... никаких".. проскочу", но ВСЕГДА ".. проеду.." т,е. даде при малой толике сомнения никогда не влезать...
" прежде чем куда-либо войти, подумай как от туда выйти"(с) от самурая какого то..

Душевный

Спасибо за оперативные ответы, парни.

Вазуза писал(а):Когда моц наклоняется подвеска у него перестает работать, любая кочка или выбоина приводит к отрыву колеса от дороги, что в свою очередь приводит к падению.

Получается, нет "лекарства" в любом случае, когда байк уже наклонен и налетает на кочку или шифер (по сути - множественные кочки)? Спрямить траекторию, выровняв байк? А если слева и справа в потоке теснятся машины?

А кстати, как ведут себя в подобных ситуациях эндуристы (супермотардисты)? Могут ли они себе позволить без последствий налететь на кочку в повороте?

opavelo

Душевный писал(а):А если слева и справа в потоке теснятся машины?

Не нужно ездить параллельно с машинами в повороте, она может в любой момент довернуть, дернуться, остановиться и т.д, А на мотоцикле так не сделаешь...
Тем более в поворотах не следует ездить в междурядье.

Это истины безопасного вождения.
Машины лучше поворачивают и лучше тормозят. Держи дистанцию.
Лучше притормозить, отпустить машину вперед, пройти поворот... а потом на прямой обогнать :D