Нулевик - ставить \ не ставить

[danmehr]

Во первых нулевики бывают разные. Во вторых не путаем пропиточные фильтры и инерционно-масляные. Ну и в третьих, на всех эндуро в стоке внезапно пропитываемые фильтра.

Ну я не эксперт по нулевикам Но в любом случае чем ниже сопротивление воздуху, тем больше гумна фильтр пропустит.

[Eos]

Речь идёт о ТАКОМ фильтре.

[SaSh'ok]

Eos катаюсь с подобным 4 сезона, мою раз в 5к вместе со сменой масла или раз в 2.5к если пыльно. Говен в карбах замечено небыло, очистка нормальная. Главное правильно мыть и пропитывать.

danmehr далеко не всегда так

[Handsome]

что это даёт и чем черевато?

если есть такие вопросы - лучше не ставить

[Zavodnoy]

ох уж эти темы...
"нулевик ставить или нет?"
"ставить ли банку и че даст?"

для тех, кто думает, что "все нулевики хуже чистят" есть новость - не все.
просто читаем эту страницу http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html

тесты фильтра K&N на VFR800 http://www.knfilters.com/dynocharts/HA-8098.pdf

Efficiency 96.59 %

Test Dust Used (ISO) Coarse 22% < 10 Microns (Remainder 10 - 180 microns)

если не вешать нилоновый носок пропитанный ATFкой на дросселя, то всё будет ок

[JohnAl]

Угу ок. В городе неделю-две где та...
А потом промывать и пропитывать надо. Иначе его качества становятся хуже бумажки.
На эндурах тема другая. Оне по пыльным трассам не гоняют. Точнее, предполагается, что не должны. А в кроссе помыть фильтр после гонки - плевое дело.

[SaSh'ok]

JohnAl Женя , ты не прав. Особенно нассчёт эндуро.

Фильтра сейчас многоразовые бывают двух типов - поролон на каркасе, как на эндуро, и нетканый материал между сеток - КН и некоторые другие. Первые по качеству очистки превосходят бумагу, вторые - примерно равноценны. Поролон может быть как обычного сопротивления так и пониженного, те что с сеткой - только пониженного

[Eos]

для тех, кто думает, что "все нулевики хуже чистят" есть новость - не все.
просто читаем эту страницу http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html

тесты фильтра K&N на VFR800 http://www.knfilters.com/dynocharts/HA-8098.pdf

Там всё на английском... Можно в нескольких словах пересказ?

[Alex671]

тест может быть только один , откатал сезон , вскрыл поршневую сравнил зеркала на гильзах , все остальное штабная возня .

[s3m]

Тоже интересен вопрос.
У меня прямотоки + топливный проц cobra fi2000r + KN high flow
Едет прекрасно, но, может быть, что-то из последних двух компонентов можно убрать без опаски?

[Alex671]

я в этом сезоне сниму нулевики и поставлю стоковую систему , движок убить запросто можно
поршневая группа как космический корабль стоит , нет смысла никакого в этих фильтрах , мы не на гонках и снятая какаято мощность вобще непонятно есть там реально прирост или нет , погоды точно несделает .

[Zavodnoy]

Можно в нескольких словах пересказ?

K&N задерживает порядка 97% частиц, которые размером менее 10 микрон.
Лучший фильтр всех времен Apexi Power intake. сухой. но его на моты не ставят. привел его тест как опровержение "худшей фильтрации" нулевиков.

бумажный засирается и с пробегом дает меньше и меньше воздуха
K&N чистит также, сопротивление меньше, с ростом "засранности" сопротивление на впуске не растет. но не бесконечно.
чистится тыщу раз если правильно всё делать.

откуда миф о нефильтрующих нулевиках?
1. ктото ставил нулевик за 500 рублей - на выходе мотору пздц
2. ктото ставил нулевик HKS на авто (то что зеленый грибок в тестах) - на выходе мотору пздц
3. взял бу мот/авто с уже "готовым мотором" поставил/снял гавнонулевик и т.п.

ставьте хорошие ништяки и будет счастье.

[Alex671]

нужна дурь берите литр , и не трахайте мозги со всякой мутью , шестисотка эрка и литр без всяких как вы говорите ништяков нехило впуливают , круче просто некуда , ненад ток приводить примеры с турбинами и прочими агрегатами , стоковой модели за глаза , остальное просто хобби

[Sevan]

видюшка хоть и смешная, и скорей всего это не правда, но тем не менее
каждый раз как вижу как она держит отвертку или касается руками деталей - распирает ржать)))))

у самого стоит ноль на впуске потому как на выпуске тоже ноль..... тоесть прямоток. бессмысленно повышать объем входящей смеси, если выйти больше чем уже выходит - физически не откуда... но все это не имеет смысл если не регулировать мозги и не калиброваться на диностенде, иначе повышенная температура выхлопных - прогорят клапана, ресурс движка и всего остального становится "на одно лето".