помогите разобраться

[CtrazZ]

Читайте газеты

Ты читай газеты больше, там тебе напишут правду матку. Японцы сыплются у нас потому что 1)ездить не умеем 2) обслуживать нормально тоже 3) дороги у нас и них СУЩЕСТВЕННО различаются

[agronom]

Ирбиса не бери! дрянь полная. Сам подумай, как продукт сложного, технологичного производства может стоить по цене металолома? Откинь интерес продавца и всякие государственные сборы, типа налогов и таможни. Итого, цена закупки этого говна в Китае будет стоить порядка 100-150 баксов. Об чём ещё можно говорить? Самое дорогое там покрышки, наверное! Кто то тут написал, что метал сырой, а алюминий пресованые опилки. Так и есть.Я уж не говворю об пластике. Его даже ронять не надо, сам разваливаеться, от вибрации. В моём окружении есть несколько таких мотов 250-ки и 125-ки. Все плюються. Сыпяться, причём планомерно. И самое смешное-запчастей нет в принципе. Сугубо одноразовая техника. Но зато в магазине стоят красивые!

[busovod]

Ирбис - "табуретка" (так скутеры называют во многих форумах, даже за бугром) с мотором мощностью около 8-9 л.с. (Имеется два типа двигателя 157 и 158, на, 158 не найдешь запчастей, на 157 немерено, при чем можно разогнать объем двигателя до 170-180см3 - продаются комплекты. Стоит в пределах 5,0-10 тыс рублей). Разгоняется лихо до 70-80 км/час , дотягивает до сотни при оборотах около 9-9,5 тыс и это предел.
Ожидать от него героического трудно. Это действительно хорошая копия японской старой модели GY-6, когда японцы делали надежно.
Что плохо у китайцев: видны корявые стыки пластика,сам пластик колется при падении, откручиваются саморезы, попадаются "сырые" болты, но ЭТИ НЕДОЧЕТЫ применяются китайцами на не ответственных деталях: обшивка, крепеж крыльев, красота пластика...
По двигателю, трансмиссии, электрике проблем практически нет. За 10 тысяч мы поменяли подшипники переднего колеса. Это было смешно, установлены при сборке шарикоподшипники№60201 производства USSR. Где китайцы их украли 20 лет назад? Тормоза нормальные (китайские колодки отработали 10 тыс и еще остался запас, резину лучше конечно поменять - мелкий профиль и жесткая, на песочке плывет, на разметке шоссе соскальзывает вбок, но это на высоких для табуретки скоростях: после 80ти).
К сожалению, их в Москве крадут летом десятками.
Сигнализация не спасет, т.к. на 4х саморезах в полу крепится крышка ящика аккумулятора, весит этот агрегат 100 килограмм. Дернул провода акб и кинул в кузов газели -дел на 5 минут и прощай колеса.
У нас было смешнее: стоял замок на переднем диске + цепь на заднем колесе - жалко замок и цепь. Ну так сын научился ставить мототехнику куда надо на ночь.
Сын эксплуатировал скутер 2,5 сезона, ремонтировал в основном я, поэтому могу достаточно конкретно описать и контакты еще остались пока учился как регулировать клапана мотора и менять ремень вариатора. Я на нем проехал в общей сложности километров 350, было приятно.
На скутере легко ездить по московским пробкам: удивительное для столь маленького движка ускорение, маленькие габариты, нет сцепления и кпп: Это же очень просто: ГАЗ и ТОРМОЗ, больше ничего нет... Но падлюки за рулем авто на дорогах нашей родины не видят этого![align=][/align] Жрет бензина где-то литра 3 по шоссе, в городе - 3,5, ***** старайтесь не заливать в бак (это я о бензине), движек достаточно форсирован и чувствует качество топлива, разок приезжал к сыну на авто- вылили именно ***** и залили бензин,+ замена свечи и нормально завели. До свечи добраться трудно, но можно.
Считаю, что это достаточно надежная техника именно для прогулок неспешных и без формулы 1,2 и 03. Счастливого пути.
busovod

[agronom]

busovod При всём уважении-ты вообще понимаешь, об чём тут речь идёт? Человек ведь не о скутере спрашивает, а об кЕтайском Индурике. С соответствующей эксплуатацией! Так что прежде чем пиарить китайский мотопром, сначала прочти тему!

[yomin]

Каждой вещи своя цена.

если у вас есть 300 000, купите крутой аппарат. Если есть 600 000 можете купить топовый аппарат.

Если вам жалко 300 000, но они у вас есть. Купите дешевле, более простой аппарат. Потом когда поймете ваше или не ваше продадите его. Купите то самое, именно ваше по вкусу и по бюджету.

Если вы смотрите на ирбис за 36 тыров. То по чему идет сравнение?! По технике за 300 000? Или по аналогичной технике за 35 000 собранной на одном концерне, но с другим коммерческим названием.

Для начала кросс за 35 000 это очень и очень классно. Меньше сложностей чем с 15 летним импортом.

Если вы супер профи, то такие вопросы просто не уместны. У вас свой опыт и свой бюджет.

Да вещи за 35 000 и за 300 000 отличаются. Но удивительно что 35 это базовый стартовый уровень. Оно не рассыпается. Если вы новичок, вам рекордная мощь и выносливость без навыков езды свернет много конечностей.

Надоели Япо Китай споры. Новички Профи споры.

Купи лучше за 500 000. оно как раз уедет само по себе.

А Феррари лучше. А Бугатти в 5 раз лучше феррари.

[mika]

Так что прежде чем пиарить китайский мотопром

Кетай рулит.....

[agronom]

Для начала кросс за 35 000 это очень и очень классно. Меньше сложностей чем с 15 летним импортом.

Ты внимательно читал, что тут писалось? Так вот, ещё раз, для умников, процитирую свои же слова- Лучше доесть кем то откушеную конфету, чем жрать свежевысраное *****! Не может быть нормальной техники за пять копеек! И никто тут за Бугатти не говорит.

mika Я так понимаю, что следущим твоим индурикам будет Ирбис али Стелс???

[Сергей Ф]

любой новый Китай ровно через неделю становится б/у. а еще через неделю (если повезет) - сюрпризы.

[karmoran]

Но удивительно что 35 это базовый стартовый уровень. Оно не рассыпается.

ыыыы..

[yomin]

Пацаны в деревне катают все эти Патроно Ирбисы Стелсы и no name

Им нравится, им лет по 13, они не могут нормально чинить технику пока не наработают опыт.

agronom
Я так понимаю вы профи. И у вас большой опыт по мото. Ну и бюджет тоже другой. Все таки не 35 000, все ближе к 100 000 за исправный мот без вложений. Спору нет, долговечный, надежный, но и сложный тоже.

Каждый должен сам решить за 35 000 или за 100 000, будет ездить много, или накатается очень быстро и бросит.

Я бы советовал Forsage 110 19/16 - если хотите "супер-пупер" за 35 тыров. Двигатель сильнее, техника сложнее. Ровно 35 тыров.

Irbis TTR проще, легче, более адаптирован под уровень Novice.

Сначала опыт, потом выше уровнем. Иначе, сначала уровень, потом горький опыт.

[Диполь]

Оно, как раз, рассыпается, причем ежеминутно..)))
Но при хороших руках и спокойном отношении в стиле "все нормально, так и должно быть", особых проблем не возникает. Просто нужно все время что-то подкручивать, доделывать, улучшать и т.д.

Конечно, если делать выезды по 5 км вокруг дома по ровному асфальту и в хорошую погоду, то можно без проблем выезжать хоть ежедневно и за сезон без единой поломки проехать аж 500 км...))) Но если кто-то реально хочет ездить, т.е. много и в реальных условиях, то смотри выше. Так что вопрос в целях, способе использования и отношении к этой проблеме.

P.S. Конкретно с Ирбисом дел не имел, но с "китайцами" в этом плане возиться пришлось.

[yomin]

Диполь

Irbis как производитель IMHO гуано, я бы не взял, но когда увидел его живьем в Зените (Сокольники) чуть не кон****. Вауна, кросс, красавец.

И опять сравнение уровня высокий с уровнем начальный. Это разные вещи.

Старый импорт тоже нужно обслуживать, и даже капиталить. И умеют это делать люди уже со стажем.

Живой импорт отличается спросом на него, ценой на него. Хотите берите, но не менее чем за 100 000 и будьте внимательны при выборе.

Хотя есть аппараты и за 60 000 Полу Китай, полу Тайвань. Может там поглядеть?

[Jonni]

Что касается TTR250.. что нужно сделать:
сразу же поменять сальники ступичных подшипников (поставить импортные сальники), иначе через 500 км. родные сальники съедает и подшипники клинит.
Также обратить внимание на на подшипник маятника и рулевого механизма, т.к. там может не оказаться смазки, необходимо снять и смазать.
Цепь там 530-я, но безсальниковая, поэтому смазывать её из баллончика бесполезно, её нужно варить в графитовой смазке и она будет служить долго.
Поставить заднюю фару и поворотники можно, там все разъемы есть, нужно только реле поворотников.
По поводу з/ч: у нас в Курске на Ирбис TTR250 есть все расходники в наличии, остальное привозят в течении недели.

[karmoran]

Цепь там 530-я, но безсальниковая, поэтому смазывать её из баллончика бесполезно, её нужно варить в графитовой смазке и она будет служить долго.

Jonni, а почему безсальниковая??? Она в стоке идет безсальниковая или это только твой вариант? И не лучьше сменить вместе с звездами на 520ую О-ринг ..

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Старый импорт тоже нужно обслуживать, и даже капиталить.

Тут нельзя сравнивать, объемы и переодичность. Между китайцами и япами тут пропасть. А главное когда крутишь к примеру какойнить болт на япе по маналу все чикипуки, когда же тянешь подобный болт на кетайце тут фифти фифти.. возможно он уже и не затягиваеться, а жует резьбу.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Jonni, а сорри..я думал ты про Йомаху ТТР пишешь..
Вареная цепь на оффере это конечно "песня".. я продолжать не буду.

[Jonni]

Вареная цепь на оффере это конечно "песня".. я продолжать не буду.

я в кросс/эндуро пока новичек, поэтому объясни пожалуйста, почему это не есть гуд.

ПС: знакомые ребята на таких мотиках с этими цепями зиму откатали (цепи варили), цепи конечно вытянулись, но ещё есть запас, а с учётом того, что цена этой цепи 1 т.р., то это хороший результат, катались восновном на трассе для мотокросса.