yamaha xj 600 diversion или Honda CB 400

[lor]

Если Диверсию, то 900 - она с карданом!!!.., подрыва сильного нет, почти ровная тяга на всех оборотах.., после 6 тыров окрывается второе дыхание..., на трассе большой плюс кубатуры, при обгоне достаточно мощности, что бы ускориться с 80-100 до ...., но она тяжелее..., по городу..-если вес пилота приближен к 100кг и более вопросов не будет...

[Step_]

если брать 600-ку то имхо лучше хорнета брать, та же сибишка только быстрее

[sashanova]

Я за Диверсию, но ето предвзято так как сам являюсь владельцем сийого чуда но с другой стороны если большую часть ты будешь кататься в городе, то наверное лучше взять Сибишку, ибо стихия Диверсии это - трасса. Если интересует что-то более поконкретней по Диверсии 600сс, спрашивай -отвечу

[Turo]

стихия Диверсии это - трасса

А в городе совсем никак?

[sashanova]

У Диверсии до 96г. чисто воздушное охлаждение, з 96г. воздушно-масляное, у меня мот 92г. и масляное охлаждение я сделал сам, попутно установил датчик Т масла, так вот при жаре за 30 в городских пробках Т масла может досигать 130 град, шо ни очень хорошо, плюс даже не знаю как ето обьяснить но вирвавшись из городских пробок на трассу Диверсия словно оживает, и здесь прояаляеться в полной мере потенциал даного мотоцикла

[zz0]

Если интересует что-то более поконкретней по Диверсии 600сс, спрашивай -отвечу

А по говнам она как, по бездорожью т.е? Допустим ехал по трассе, заехал в лес, надо проехать.
Ну или на не очень хорошую дорогу, например снятый асфальт, песок, гравий, просто разбитую в хлам дорогу?
Понятно конечно что диверсия - не эндуро, но и сибиха же не для этого, но необходимость иногода возникает.

[Борт 727]

zz0
Однозначно Диверсия.
Байк полноразмерный, простой, надежный,удобный,железный, присутствует ветрозащита, хорошие низы и ровная тяга.
Хонда не надежней Ямахи - всё это бред. Качество и надежность любой вещи б/у зависит только от того, как за ней следили раньше.

[sashanova]

А по говнам она как, по бездорожью т.е? Допустим ехал по трассе, заехал в лес, надо проехать.
Ну или на не очень хорошую дорогу, например снятый асфальт, песок, гравий, просто разбитую в хлам дорогу?
Понятно конечно что диверсия - не эндуро, но и сибиха же не для этого, но необходимость иногода возникает.

Именно по говнам еще не пробовал , а вот снятый асфальт, песок, гравий или просто убитая дорога - это на УРА , именно за ето я купил, ибо чтобы выехать на более-менее нормальную дорогу мне надо проехать 4 км по разбитой в хлам дороге з песком, гравием и снятым асфальтом

[Axeman]

диверсия))

[sashanova]

Байк полноразмерный, простой, надежный,удобный,железный, присутствует ветрозащита, хорошие низы и ровная тяга.

Все правильно написано, более того, низы не просто хорошие - они дизельные

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
кстати вот мой

[Александр Сергеевич]

Старая Диверсия считалась бюджетным, надежным мотом без особых затей. В экономной Европе их закупали для муниципальных ментов и куръерских служб. В обзорах и тест-драйвах по поводу этого мота особых восторгов нет. Но и недостатков серьезных никто не отмечает. Так что думаю, нужно смотреть по состоянию, пробегу, хозяину. Ну и жоптест конечно!

[sashanova]

Ну и жоптест конечно!

Это в первую очередь, а насчет

В обзорах и тест-драйвах по поводу этого мота особых восторгов нет.

Извините, но какие там восторги, если в подписях тех кто тестирует значится -"ездит на Yamaha R1 или на Honda CBR900” все ж как говорят познается в сравнении, это тоже самое что бы я тестировал 200кубовые китайские мотоциклы, ну какой у меня был бы восторг? ну едет и едет

[Борт 727]

sashanova
Дружище!
Маленький экскурс:
- Двигатели с воздушным, воздушно-масленным охлаждением, в отличии от двигателей с водяным охлаждением, имеют более высокую рабочую температуру. Если у водяного двигателя критическая температура 130-135 градусов, то у воздушника она составляет 185-190 градусов. К стати - именно по этому все воздушные двигатели более шумные.

[Александр Сергеевич]

Да ладно, Александр. Сами-то что, в восторге?
У меня новая Диверсия, тоже особых восторгов нет. Устраивает на данном этапе и не более того.

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:

именно по этому все воздушные двигатели более шумные.

Ну шумность не в прямую от температуры зависит. На водянке двойная стенка цилиндра, антифриз как гаситель работает и оребрения нет, а оно очень сильный резонатор.

[sashanova]

Двигатели с воздушным, воздушно-масленным охлаждением, в отличии от двигателей с водяным охлаждением, имеют более высокую рабочую температуру. Если у водяного двигателя критическая температура 130-135 градусов, то у воздушника она составляет 185-190 градусов

Реально улыбнуло Температура чего? воды, масла, крышки клапанов, воздуха межде ребер цилиндра?
если про

Т масла может досигать 130 град

то самый простой вариант, для наглядности открой каталог Луиса там продают датчики Т масла для мотов, глянь на фото с какой Т отмечена красная зона перегрева и до какой макс. Т дачтик вообще разчитан, какие там 185-190 град.?! Ты че шутишь

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:

Да ладно, Александр. Сами-то что, в восторге?

Не, не то шо б писаюсь от счастья но в ближайшее время менять не собираюсь, меня он подкупает своей универсальностью, могу ездить на нем каждый день на роботу (шо и делаю ) а могу прицепить баул и в дальняк могу тошнить на низких оборотах (двигатель это позволяет) а могу и пульнуть (правда для этого уже переделал систему впуска), могу комфортно ехать 150км/ч по хорошей автостраде, а могу 60-80км/ч по галимой проселочной дороге (подвеска это позволяет). При этом всем он прост, надежен и не дорог в эксплуатации, весьма экономичен по расходу топлива, если все это просуммировать то наверно можно сказать что я в восторге просто у каждого свои критерии выбора и восторга, под лично мои он подходит

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Борт 727 Вот кстати не поленился нашел, стандартный датчик Т масла, какие 185-190 град?