Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Сообщение

Superden

Kanitel писал(а):то будет повышенное трение

повышенное трение-постоянный перегрев-клин, или повышенный износ, на выбор

Kanitel

Та нормально все будет! Я так сто раз уже делал)))

VirGor

Jackill писал(а):газ открывал когда мерял ? аккум свежий ?
если хоть где то ответ нет, то измерялки неправильные

Газ не трогал - косяк

)) Акум брал от авто, родного боялся не хватит

Jackill писал(а):забудь ты про эту хонинговку
ищи негерметичность клапанов, убитые колпачки на них и засевшие поршневые кольца

Не герметичность как проверить? Визуально заметно не до конца возвращаются?! Да Да я мало что знаю об этом...))

Колпачки так понял в любом случае буду менять...

Кольца на всех цилиндрах свободно ходят...

Kanitel

Башку двигла седлами вверх кладешь и заливай керосином. Ипись пока не перестанет утекать через клапана.

Superden

VirGor писал(а):Да Да я мало что знаю об этом

а наккуя ты туда полез??? щас наипешься, напляшешься, потратишь $, и хз что у тебя выйдет. Тащи двигатель тому кто разбирается, и пусть он его соберет-отремонтирует по человечески.
кроилово ведет к попадалову

VirGor

Kanitel писал(а):Башку двигла седлами вверх кладешь и заливай керосином. Ипись пока не перестанет утекать через клапана.

Ипаца натирая шуманитом, от всевозможного нагара?! Или применяя тяжелую артиллерию в виде мелкой наждачки?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Superden писал(а):а наккуя ты туда полез??? щас наипешься, напляшешься, потратишь $, и хз что у тебя выйдет. Тащи двигатель тому кто разбирается, и пусть он его соберет-отремонтирует по человечески.
кроилово ведет к попадалову

Я не на столько потерян!!))
Да подробностей не знаю, но руки из нужных мест растут, а вот если тащить к кому-то, то там точно круглая сумма выйдет за работу!!))

Kanitel

А что лучше поможет, то и применяй.

Superden

VirGor писал(а):тяжелую артиллерию в виде мелкой наждачки?

сверлом, а потом напильником заусенцы снимешь и все будет ОК

Jackill

VirGor писал(а):Газ не трогал - косяк

это мегакосяк
стопудово там все ок с компрессией, ну может подсела слегка, но не критично

VirGor писал(а):Кольца на всех цилиндрах свободно ходят...

и прям таки нагара масляного нету ?
тогда мерять зазоры по поршневой и по стыкам колец
методика в любой вазовской книжке
мерять щупами для клапанных зазоров 100 р в любых запчастях

VirGor писал(а):Не герметичность как проверить?

в идеале надо отдать голову на опрессовку, но это для параноиков и тяжелых случаев
раз уж разобрано, то все чистить, нагар с клапанов удалять, колпачки подбирать и менять
проверять шатание клапанов в своих втулках (масложор) ежели что, точить новые втулки (обычно недорого)
в итоге после очистки и сборки проверять герметичность посадки клапанов.
самое четкое это вакуум тестер

делают в любой нормальной мастерской по переборке движков
напр в механике http://www.mehanika.ru/

VirGor

Jackill писал(а): это мегакосяк
стопудово там все ок с компрессией, ну может подсела слегка, но не критично

Когда в сервисе замеряли подозреваю там газ дергали так что компрессия не идеальна в любом случае)) Если учесть что после заливки масла в цилиндры, опять таки не трогая газ, компр поднялась до 8 атм., то видать что-то с поршневой все же...

Jackill писал(а):и прям таки нагара масляного нету ?
тогда мерять зазоры по поршневой и по стыкам колец
методика в любой вазовской книжке
мерять щупами для клапанных зазоров 100 р в любых запчастях

Не рассматривал особо, но верхние два кольца вроде чистые, хотя освещение не особо, думаю должен быть нагар, т.к. поршни покрыты жутким слоем нагара...

Superden

VirGor вообщем башку тащи в сервис и меняй до кучи кольца с цепью. собирать и регулировать сам планируешь?

VirGor

Superden писал(а):собирать и регулировать сам планируешь?

Да.

Superden

VirGor
клапана до этого хоть раз регулировал?

VirGor

Superden писал(а):клапана до этого хоть раз регулировал?

Нет, в теории знаю что там с шайбами основная загвоздка, ну с помощью щупов замеры производятся...))

RIDD

Раз уж разобрал :
1. Кольца менять
2. Клапана и седла - чистить и притирать
3. Сальники клапанов - менять.
4. После сборки клапана регулировать.

Далее по теме:
- Все работы должны проводиться в стерильных условиях и чистыми руками, на чистом столе, чистым инструментом.
- все затяжки крутим динамометрическим ключом по мануалу.
- герметик при сборке используем анаэробный.
- Для контроля можно снять старое поршневое кольцо и вставить в цилиндр,, и убедиться что зазор в замке большой 1 мм. и более. Зазор на новом должен быть 0,1 - 0,25.
- компрессию меряем на прогретом двигателе, выкрутив все свечи и открыв дроссель.
- для регулировки клапанов потребуется наборной щуп и микрометр. Шайбы можно не покупать, а стачивать до нужной толщины на шлиф станке (если такой есть в досягаемости).
- После сборки желательно через 300 - 500 км. поменять масло и фильтр.

Читаем умные книги, не сцым :) и все получиться !

МотоФорум.RU/Форум

Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

Re: Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))