Разобрал двигатель FZ400, проконсультируйте...)))

[VirGor]

Салют товарищи))
Собственно вчера разобрал движок FZ400, возникло пару вопросов:
Куда смотреть что менять??))

Проблемы такие, не было компрессии 1-3-4-6 атм (перед разбором замерил, с трудом во всех набиралось 1-2 атм);
залил масло появилась (в каждом по 8 атм, кроме 2-го(4-6 атм) но там пережаты клапана впуска грешу на них + компрессометр не самый хороший(прижимной) так что есть вариант погрешности);
разобрал двигатель - все кольца свободно двигаются, предполагал что залягут.
Основываясь на этом можно ли сделать вывод что проблема в кольцах, или нужно проверять еще что-то?

Клапана замерил, были зажаты два на впуске, остальные вроде в норме.

И как определить стоит ли менять масляные колпачки?

Ну и общие рекомендации так же послушаю, фазерклаб расспрашивается параллельно напоминать о нем не обязательно)), ниже блока цилиндров ничего не разбирал, так что проблемы с вкладышами коленвала можно не сообщать...

Заранее спасибо!

[R1kky]

вовремя ты его разобрал

[SaSh'ok]

Цепь грм и колпачки меняй сразу, колпачки кстати попробуй подобрать скутерные. Клапана притирай но без фанатизма и регулируй зазоры по максимуму допуска на впуске особенно. Кольца желательно но опционально.

если мотор будешь половинить полностью то посмотри шестерню 2 передачи и при сборке юзай специальный маслорастворимый герметик для сборки картеров и полный набор прокладок. Но если с коленом косяков небыло бы я бы вниз не лез, а цепь грм переклепал

[VirGor]

вовремя ты его разобрал

Ну как смог)) позже нет смысла, раньше не было возможности))

[Kanitel]

Раз уж разобрал, то меняй кольца. Седла клапанов посмотри, почисти от нагара, если есть. Потом клапана притри. Колпачки 100% мертвые, если масло жрется и дымит. Они не дорогие, тоже поменяй. Хонинговка на цилиндрах есть?

[VirGor]

Хонинговка на цилиндрах есть?

Пардон это что?))

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Цепь грм и колпачки меняй сразу, колпачки кстати попробуй подобрать скутерные. Клапана притирай но без фанатизма и регулируй зазоры по максимуму допуска на впуске особенно. Кольца желательно но опционально.

если мотор будешь половинить полностью то посмотри шестерню 2 передачи и при сборке юзай специальный маслорастворимый герметик для сборки картеров и полный набор прокладок. Но если с коленом косяков небыло бы я бы вниз не лез, а цепь грм переклепал

Цепь будет клепаться... Дальше залезать не буду, с коробкой проблемой не было, так что не думаю что есть смысл проверять шестерню, это все таки не ЗиЗеР)))

[Jackill]

1-3-4-6 атм (перед разбором замерил, с трудом во всех набиралось 1-2 атм)

расскажи детально как мерял, что включал, что открывал и т.д.
с такой компрессией внутри должен быть сталинград или с поршневой или с клапанами/распредвалами

Kanitel писал(а):
Хонинговка на цилиндрах есть?

Пардон это что?))

А ты уверен что стоило разбирать мотор не понимая что встретишь внутри ?

глянь здесь напр
такие еле заметные риски диагональные на цилиндре
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12857

[Superden]

там двигатель может уже тысч 300 пробежал, какая нах там хонинговка

[VirGor]

VirGor писал(а):
1-3-4-6 атм (перед разбором замерил, с трудом во всех набиралось 1-2 атм)

расскажи детально как мерял, что включал, что открывал и т.д.
с такой компрессией внутри должен быть сталинград или с поршневой или с клапанами/распредвалами

VirGor писал(а):
Kanitel писал(а):
Хонинговка на цилиндрах есть?

Пардон это что?))


А ты уверен что стоило разбирать мотор не понимая что встретишь внутри ?

глянь здесь напр
такие еле заметные риски диагональные на цилиндре
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12857

Плохо когда она есть, или когда ее нету?)) Не всматривался, просто бросил взгляд когда разобрал, вроде никаких полос не видел...

Замерял следующим образом:

1-3-4-6 показало летом когда начались проблемы, замерял в сервисе на прогретом двигле (после поездки соответственно), замеряли вкручиваемым компрессометром.
Перед разборкой замерял на холодную (движок после того как из сервиса приехал не заводится) просто крутил стартером, подсос не трогал, свечи выкручивал и закручивал по одной, компрессометр дешевый прижимной.

[Superden]

хонинговка нет писец цилиндрам, двиг будет жрать масло, и порши с колльцами быстрей закончятся

[Kanitel]

Не писец. Нужно просто чаще менять масло и всегда прогревать мотор перед поездкой. А вообще, чтобы определить состояние цилиндров и поршней, нужно замерять их диаметры спец инструментом. В мануале наверняка есть допустимые зазоры.

[VirGor]

хонинговка нет писец цилиндрам, двиг будет жрать масло, и порши с колльцами быстрей закончятся

Вы меня так не пугайте))

Масло не ел пока месяц не постоял в гараже, а потом пропала мощность/компрессия/увеличился расход/начал жрать масло... Очень надеюсь на кольца))
Сегодня надо будет проверить эту хонинговку)))

[Jackill]

1-3-4-6 показало летом когда начались проблемы, замерял в сервисе на прогретом двигле (после поездки соответственно), замеряли вкручиваемым компрессометром.
Перед разборкой замерял на холодную (движок после того как из сервиса приехал не заводится) просто крутил стартером, подсос не трогал, свечи выкручивал и закручивал по одной, компрессометр дешевый прижимной.

газ открывал когда мерял ? аккум свежий ?
если хоть где то ответ нет, то измерялки неправильные

Сегодня надо будет проверить эту хонинговку)))

забудь ты про эту хонинговку
ищи негерметичность клапанов, убитые колпачки на них и засевшие поршневые кольца

[Superden]

суровая реальность

[Kanitel]

Если отсутствует хонинговка, то будет повышенное трение, не более. Соответственно масло жрать не будет больше, а точнее вообще не должно. Объявляю это слово хитом сезона))) вместе с контуррулением!))) Как правильно пишется это руление!!!??