Нестабильное поведение мотоцикла. Нужна помощь, совет.

[rustik23]

Я легкий, поэтому +- 0.2 не считал настолько критичным, чтоб мотоцикл начинал недакватное поведение при ускорении с 140кмч., когда зажимаю тормоза, он без колебаний тормозит и т.д.

Но сегодня подкачаю.
Подшипники есть в наличии в Москве, правда вот магазин с 5го лишь начнет работать.

[Kosty Ka]

rustik23
А еще собрался принцессу везти Не знаешь куда поворачивать и мотик НЕАЛЁ!

[rustik23]

Kosty Ka мотик але, но где-то собака зарыта)
валится в повороты отлично, перестроения на 160кмч проходят лучше, чем разгон по прямой)
давал другу проехаться, он вообще нифига не замечает, но видимо для него этот мот новый...

а я каждое колебание и прочее чувствую...

[Loco]

Loco писал(а):
Спереди 2,00 и сзади 2,40 это неправильно

я думал, что правильно -- это как в мануале (а если нет мануала, то на наклейке на маятнике) написано

В мануале там наверное 2,5 - 2,5 (2,7)
2,4 для Road III в принципе нормально.
А мотоцикл это как машина. В которой накачай впереди 2,0, а сзади 2,4. И будешь её всё время по дороги ловить подруливанием. Избыточная поворачиваемость. А если сделать наоборот впереди 2,4 , а сзади 2,0 ,то поворачиваемость будет недостаточной. Машина будет стабильна на прямых и неохотно поворачивать.
Всё зависит, конечно, от мотоцикла, стиля и места вождения и самой резины. У меня на одном 2,9 в обоих колёсах, а на другом впереди 2,15 , а сзади 2,00 (Michelin Power One)

[rustik23]

Мотоцикл валится в повороты нормально, накатом более охотно, при ускорении конечно контр-рулением валится, но валится без рывков, как захотел так и заложил.
В повороте тоже стабильно, можно легко уменьшить радиус и т.д., без вибраций и приключений так сказать.
Тобишь и не остро, и не туго - все предсказуемо и адекватно в этом плане.

Именно проблема при разгоне от 140 и поддержании высокой скорости.
Честно думал проблема в резине, балансировке и масле в вилке - но все новое, все поменялось 4 дня назад., почти все самое лучшее поставил, а может и без почти.

Я думаю может проблема в заднем амморте? Просто такой расколбас, вот реально подобное бывает, когда хороший разгон с газа(с места), и происходит что-то вроде виллинга, ну т.е. вилка выпрямляется и мб на 0.3-0.5см колесо отрывается от земли, и этот полузацеп..колесо начинает рыскать и руль вроде и держит, но если руки убрать, то он подвернется и мот подломит при окончании ускорения)
Но на скоростях 160-180кмч, не прижимает же так сильно мотоцикл к земле.... Действительно впечатление, что еду на заднем))))

Сегодня-завтра попробую замерить просадку с пилотом.

[Babarsky]

+ к вышесказанному.
Смотри ветровик, если не оригинальный, у меня друг на R1 год бился с вибрацией после 150... поменял все что можно и нельзя, приехал умный чел сказал скинь ветровик будет счастье, неповерил но саинул, вибрации и подруливания ушли... Врятли но все бывает... Посмотри заднее колесо паралельно по отношению к маятнику стоит? Штангелем померь по болтам натяжения цепи, и соосность глянь на стапеле или дедовским способом - едешь прямо, смотришь след протектора на песочке или по луже и на сухой асфальт, задний след должен быть строго на переднем без смещений. А так ставь демфер и не парься.

[rustik23]

ветровик оригинальный стоит., правда в тонировке :)
НО, раз уж тема зашла, то морда ушла возможно на 0.5см левее, при дтп паук ушел, править так руки не доходят.
Тогда по порядку проверки и устранения:
1. Давление
2. Геометрию рамы + одно осность колес перед и зад (в т.ч. по болтам).
3. Рулевой подшипник, для начала подтянуть
4. Подшипник колеса - заменить.
5. Настройку подвески, может слишком жестко на мои 60кг, и просадка маленькая.
6. Геометрию ветровика (Морды) править.

едешь прямо, смотришь след протектора на песочке или по луже и на сухой асфальт, задний след должен быть строго на переднем без смещений. А так ставь демфер и не парься.

Спасибо, сегодня сделаю!
А на тему демпфера, весч конечно полезная, но на бандите не было и намека на него, а я на нем ездил просто как рожденный на нем))) Притом, что у него все более ватное (в теории) т.к. рама стальная.

[mbarkovsky]

Демпфер не иструмент для исправления недостатков, а всего лишь дополительная страховка.

[ORQ]

Рулевой подшипник, для начала подтянуть

Для начала проверить! Зачем делать ненужную работу?
Для этого нужен помощник. Он зажимает передний тормоз и пытается катать мото вперед-назад. Ты - берешься рукой за выход рулевой трубы траверсы из стакана (сверху или снизу - где удобнее), и пытаешься понять есть легкий стук\люфт в этом соединении или нет. Если есть - подтягивай\меняй подшипник. Если нет - не лезь туда.

[Angstrem]

ветровик оригинальный стоит., правда в тонировке :)

тонировка виновата

[mokeichev]

rustik23
Отпишись,по результату.

[Icebreaker]

Пи весе пилота в 60 кг и скорости около 200 вполне реально что мот хочет уже оторваться от Земли. Бандит то кг на 30 тяжелее вот и шел как по рельсам. Попробуй вдвоем ускориться(аккуратно парни!)

[mtk4]

ветрено последние дни, а это сильно сказывается! а еще сильнее если слева-справа от тебя какие-нить фуры оказываются вот тогда расколбас из-за резких перепадов ветра

в общем это тоже как гипотеза - ветром тебя швыряет

[Avix]

Блин, чувак. Тут никто не написал, но я таки отпишусь. Не флейма ради. Просто затрахало минусовки читать. Какие в попу 160-180, а дальше тухляк. Ты куда торопишься то? На тот свет, ну так там уже народу на корпоратив Газпрома с регионами хватит. Нафига такая скорость? Не, правда ... допустим мот и нуждается в ремонте, и может у него реальная проблема с вилкой. Ну вылечишь ты его и начнёт он себя вести как надо, не колбасится и так далее. После этого будешь спокойно 160-180 ездить? Подумай, тебя многие любят и ждут дома. Кошмар вообще нафиг.

[mokeichev]

Не не не проблема есть и характеризует какую то неисправность.
Скорость 140 тестовая и только для проверки.
Топик стартер надеюсь простит за перехват темы.