Помогите выбрать мотоцикл [Осторожно, много букоф!]

[topaz9]

Я за Kawasaki GTR 1400. К весу привыкаешь очень быстро, а на автобанах ты поймешь какой это кайфовый мот.

[Abadonael]

Cement ну т.е. состояние рамы, проверить шины и т.д. посмотреть по чек листу я смогу. Но оценить вибрации двигателя, замерить давление в клапанах, напряжение батареи и т.д. - абсолютно точно нет. Можно ли слепо доверять сервисам (особенно, что это будет в какой-нибудь деревне в глуши, где этот центр 1 и всех байкеров там знают, а что они наплетут иностранцу вообще хз) - или лучше довериться какому-нибудь профессионалу по найму (типа http://destacar.de/about-us/)?

Как я могу смотреть на расстояние, если времени хватит в реальности посмотреть и прокатиться ну максимум на 3-4 частных байках? =( Ясно, что сортирую по цене и пробегу...

Добавлено спустя 19 минут 13 секунд:
topaz9 охотно верю, но на мой взгляд, у этого мотоцикла, как и у хаябусы, есть один существенный недостаток. После него уже некуда расти =) Я обязательно куплю или его или бусу, или что там ещё выйдет, но... лет через 5 ;)


Это мечта, но мне ещё только 26, я успею ;)

[kert]

Жаль что нельзя выбрать последние два пункта одновременно.

Спортивная 600ка это не транспортное средство а спортивный снаряд - как горные лыжи, на них можно кататься по лесу, но это глупо и неудобно. Для трассы в первую очередь нужен объём.

P.S. Слушай друзей, они плохого не посоветуют
P.P.S. В список нужно добавить Мультистраду и ещё что-нибудь, чтобы тоже посмотреть повыбирать её и чтобы было чем заняться зимой.

[studentmoto]

универсальный мотоцикл с понтовато-спортивным дизайном

жесть картинка)) а-ля Вова Здоров)

[BiggyVS]

Чего тут выбирать? Вон слева на моей аватарке - твой мот
P.S. и вешу я 57 кг после хорошего обеда

[Rulzen]

сногсшибательный внешний вид – это главный критерий выбора.

Вот, вроде честно и логично писал до этой фразы, но только ради неё можно выбрать последний вариант ответа.
Забей на понты и присмотрись к нормальным туристам/спорттурам.
Рекомендую глянуть k1300s, если так любишь валить по прямой.
Хотя, по мне, так лучше не спеша, 140-170 и с музыкой )))

Добавлено спустя 27 минут 45 секунд:

(на машине комфортная для меня езда на длинные расстояния 220-230 км/ч).

Интересно, а европейское "длинное расстояние" - это сколько?
И вот ещё, гонять на машине по прямой много ума не нужно - сидишь себе в железной коробке в удобном кресле и треки на магнитоле щёлкаешь.
На моте так по дальнякам никто не ездит.

[Co1t]

Так же сидел на всяких Fireblade600rr, R6, R1 – такая посадка мне совсем не нравится. Это скорее положение лежа, чем сидя. Не с моим опытом. Как на таком мотоцикле, с девушкой за спиной, кофром и сумками тупо сделать U-образный разворот на узкой улице? В 20 приёмов и два раза упав на бок? =(

Это спортивные мотоциклы, поэтому и посадка такая, как нужна для спорта (трек). Какие кофры на них? Побойся бога.
Эти мото явно не для твоих целей.

По остальному. Мне кажется, тебе нужно смотреть спорт-тура от 800 куб. Шестисотки маловаты будут. Тем более если пробок сумасшедших нет, то по городу проблем быть не должно. По модели пускай другие подскажут. Чисто внешне из перечисленного мне больше всего нравится VFR и Z1000SX.

[Abadonael]

Жаль что нельзя выбрать последние два пункта одновременно.

Для таких случаев там есть третий снизу пункт

Спортивная 600ка это не транспортное средство а спортивный снаряд

Ну так у меня в списке и нет спортивных шестисоток...

P.S. Слушай друзей, они плохого не посоветуют

У них бюджет несколько другой. Я ищу байк промежуточный на 2-3-4 года, чтобы точнее уже на практике понять, чего именно я хочу.

Чего тут выбирать? Вон слева на моей аватарке - твой мот

До этого поста я его даже не рассматривал (признаюсь, т.к. пробеги б/у начинаются от 20 тыс.км), но сейчас это чуть ли не вариант №1. И в пластике, и вроде не слишком(?) здоровенный, и даже чем-то турер. Про 57кг - это шутка или реально? Мб мне нужно меньше читать предостерегающие посты для новичков

Вот, вроде честно и логично писал до этой фразы, но только ради неё можно выбрать последний вариант ответа.

Ну я же и пишу не статью в журнал, а прошу указать ошибку в моей логике рассуждения

Рекомендую глянуть k1300s

Уж очень здоровый и дорогой (самый дешевый, 6-летней давности, без ништяков, с 40 тыс пробегом начинается от 7тыс. евро. Пока не мой бюджет на первое время. Такой байк надо брать, если на 100% понимаешь, что делаешь и как будешь использовать. Пока не мой случай

Интересно, а европейское "длинное расстояние" - это сколько?

Я имею в виду длинное расстояние, не как тур-поход, а как поездку по делам на весь день. Т.е. любая трасса между городами (Мюнхен-Гамбург, Мюнхен-Берлин, Берлин-Франкфурт, как самые частые). Мой личный рекорд (по гугл-GPS) - на протяжении полутора часов не опускать скорость ниже 200 :3 Но такое возможно только рано утром.

Хотя, по мне, так лучше не спеша, 140-170 и с музыкой )))

Это другое. У меня от 220+ организм настраивается на дорогу, отбрасывает лишние мысли и мозг отдыхает. На 160 за 5+ часов дороги успеваешь подумать сто раз про всё на свете, а мне этого и так каждый день хватает =) Мотоцикл/машина в качестве личного психолога!

На моте так по дальнякам никто не ездит.

Моё мнение о дальняках поменяло видео на ютубе от nutnfancy который на хаябусе ездит на 1600 км и очень доволен =)

Это спортивные мотоциклы, поэтому и посадка такая, как нужна для спорта (трек). Какие кофры на них?

Да я их и не рассматриваю же. Наверное, зря в посте вообще упомянул. На американских форумах видел человеку с похожими запросами советовали взять Yamaha R6 и просто поменять руль на более высокий и удобный.

По остальному. Мне кажется, тебе нужно смотреть спорт-тура от 800 куб. Шестисотки маловаты будут.

Вот у CBR600F и VFR800 лошадей примерно одинаково.. Лошади влияют на макс. перевозимый вес и максимальную же скорость.. В чём именно тогда проявляется маловатость, я что-то не пойму?

[Goa7i]

разброс у тебя слишком велик. Но если уж написал, то бери VFR1200!
Будешь доволен!

[kert]

вот картинка CBR600



на комфортных 8 тыс. оборотах двигателя для длительной дороги, там будет аж 60 лс (меньше чем у твоего сузуки)

А вот у старого 800 вфр



на тех же 8 тысячах мощщи будет на треть больше, а у 1200vfr (или аналогичного БМВ) в 2 раза больше.

Чудес не бывает, либо дорогой, мощный и большой мотоцикл для трассы, либо маленькая 600-800 для города.

[Rulzen]

прошу указать ошибку в моей логике рассуждения

Ну, как тебе сказать... Чтобы позволить себе понты в виде большого объёма с табуном лошадей, и вваливать по 220+ на регулярной основе, надо быть довольно опытным мотоциклистом.
А на счёт:

сногсшибательный внешний вид – это главный критерий выбора.

обычно только девочки замарачиваются, но даже они себе такие эпитеты не позволяют ))))))

[bobrovka]

Идет соперничество между вариантами Honda VFR800 и Автор-дурак.

За какой из вариантов проголосуют больше ?

[Abadonael]

kert это годный подход. Только там мотоциклы оба не те, F4i это вообще другой мотоцикл, только название похожее. И между 2002 и 2006 VFR же вроде вообще на V-образный двигатель поменяли.. Можешь порекомендовать сайт, где этих графиков много и удобно сравнивать? Я пока не нашел, но буду искать ещё.

Чтобы позволить себе понты в виде большого объёма с табуном лошадей

Так эти вещи как объективы для фотографов - средний нормальный человек не знает, сколько там лошадей, и даже цифра эта ей/ему ничего не скажет. Перед байкерами понтоваться рано ещё ;)

обычно только девочки замарачиваются

либо так, либо не признаются. Вообще я зря этот абзац добавил, всё равно это субъективно, а так только этот абзац и видит.

Идет соперничество между вариантами

Тссс, без спойлеров! Ну надо же было мне отсечь от голосования юных гонщиков, папы которых не разлогиниваются ;)

[motogood]

я скажу коротко - Автор - дурак

[Abadonael]

motogood добра тебе!