Если вошел в поворот не на той скорости?

[ValinRC]

Ты пока там будешь чото структурировать - три отбойника соберешь ))

Структурировать надо "до", тогда в повороте ничего структурировать не придется.

Надо учиться строить траекторию, надо учиться однократно наклонять мотоцикл в поворот (изначально верный угол будет меньше, чем угол после доворота, а значит безопаснее), надо понимать на какой скорости можно пройти этот поворот, а если весь поворот не знаком - надо идти на скорости, на которой можно пройти любой поворот.

[Виталий]

У меня был на знакомом повороте незнакомый песок. Распрямлялся и тормозил.

[ValinRC]

рука сама газа добавит и байк наклонит

Эта охренительная техника называется неосознанное управление мотоциклом. Рекомендуется к использованию тем, кто вкачивал стату "удача" или брал перк "альтернативно одаренный". Остальным лучше сначала научиться управлять своим телом, а уж потом байком.

[Бес]

и успеть перестроиться перед поворотом и оттормозиться перед поворотом не успел как следует.

А вот тут - надо было тормозить до упора, в дым, пока ты прямолинейный и вертикальный. Тогда бы и в поворот зашел нормально.

[D.L.]

У меня был на знакомом повороте незнакомый песок. Распрямлялся и тормозил.

Не хотел с ним знакомиться ближе? )))) Правильно. У меня на моем обычном каждодневном маршруте есть глухой поворот примерно на 270 градусов, съезд с трешки со стенами, там вообще не видно ничего, что буквально в семи метрах за поворотом. Я этот поворот знаю как пять пальцев, но снижаю скорость в нем чуть ли не первой, до минимума, ВСЕГДА, потому что можно вот так раз завернуть на скорости, а там будет стоять машина ремонтников или типа того. Рекомендую.

[Zavodnoy]

Пару раз были неприятные моменты, когда заходил в поворот чуть быстрее, чем следовало бы

А что надо делать, если не рассчитал скорость и тебя понесло наружу поворота, а там ограждение/бордюр/поребрик/обрыв?

парой дней ранее

Да откуда такие мысли? Я сел на 600 кубов, 100 л.с., 300 килорублей три месяца назад. И что? Никаких проблем. Никто ничего не гробит. Спасибо форуму, что посоветовали брать без пластика - реально уложил свой на месте, поднял и поехал дальше)))

Не важно, что за мотоцикл, важно КАК ты ездишь. А чтобы правильно ездить, надо учиться. С инструктором. Тупо отрабатывать технику. И потом спасибо скажешь. А тронуться и разогнаться - мозгов не надо

главное советы давать уметь

[Serega iz Nvmskovska]

главное советы давать уметь

да-да и структурировать их заранее ))

[dr_oplet]

i Lexxer какие-то проблемы? я плохой совет дал кому-то?

[Valeriy007]

Использую задний тормоз и газ одновременно и закладываю

[Serega iz Nvmskovska]

задний тормоз и газ одновременно

что это дает? более точное дозирование тяги тормозом?

[Valeriy007]

что это дает?

Сначала Марк Маркес агрессивно газует, пуская заднее колесо в занос (дрифтует), а затем контролирует снос, нажимая на педаль - уменьшает тягу на колесе, ограничивает скорость его вращения. Благодаря этому финту, Марку удается держать высокую скорость мотоцикла внутри поворота.

[Serega iz Nvmskovska]

Сначала Марк Маркес агрессивно газует, пуская заднее колесо в занос (дрифтует), а затем контролирует снос, нажимая на педаль - уменьшает тягу на колесе, ограничивает скорость его вращения

Ну это к вождения по ДОПам не имеет никакого отношения, а здесь речь именно про гражданскую езду.

[Hootsik]

Много полезного лучше выносить на практике, книжку легко неправильно интерпретировать и это может привести к плачевному результату.

Это как ты себе представляешь? Пару- тройку раз убраться, что бы понять очевидные вещи написанные в книге?

[Zavodnoy]

Сначала Марк Маркес агрессивно газует, пуская заднее колесо в занос (дрифтует), а затем контролирует снос, нажимая на педаль - уменьшает тягу на колесе, ограничивает скорость его вращения. Благодаря этому финту, Марку удается держать высокую скорость мотоцикла внутри поворота.

Валер, для этого нужно быть хотя бы Росси, не забывай))

[SvirepiyBambr]

газ не трогать
контррулением наклонять мот сильнее.
смотреть в выход из поворота.

и самое главное на допах с зходить в поворты оставляя возможность для маневра.