В том, что вы как женщина из всех слов по делу 0. Мне и не требуется проходить восьмёрку на вуклане. Ну а вообще круйзера вполне себе не плохо закладываются, тут уже вопрос практики.В чем херота, уважаемый? Я вот точно не проеду восьмерку на вулкане. Уверен что вы тем более. Вы его завалите в первые 100км, хорошо если не себе на ногу.
По мне так надо начинать с дорожника.lorenze писал(а):Конечно нет, мотоцикл должен сам себя держать, иначе это билет на тот свет.
Мне всё же кажется, что для того чтобы научится ездить на круйзере, не надо перед этим учится ездить на спорте. У них всё же различная посадка и манера езды.
Что до удержания и веса, то тут важно где центр массы чем сама масса, ведь как я выше писал, если мотоцикл сам себя на ходу не держит, то на него садится не надо.
Воооот.....RAS1984 писал(а):А у них есть задняя, как у голды? Иначе как его откатывать от бордюра если припарковался под уклон
Блин, какое прикольное старое слово. Спасибо что напомнил.lorenze писал(а):хероту
Зря.. человек дело пишет.lorenze писал(а):Послушайте уважаемый, с петросянщиной сходите в лес, ей богу уже утомили писать хероту.
На чем, на Диверсии? Отпускал конечно, колбасит)Yggy писал(а):RAS1984 Ты что, никогда не отпускал руль?!
мот в сервис свози - колбасит у негоRAS1984 писал(а):Отпускал конечно, колбасит)
fatcat писал(а):а круизерах с их нклоном вилки воблинга не бывает?
А вот подлом руля на низких скоростях еще как...
Ээээммм...fatcat писал(а):Зато на нем легче ехать медленнее..
Ну я реально с этим сталкивался на максике с сухим весом 250кг. Когда ногами не получаетсяfatcat писал(а):Воооот.....
Слазишь с него и тягаешь назад. Непорядок.. Вообще воблинг лечится как раз ослаблением хвата, а прогрессирует если в руль вцепиться. Это аксиома.RAS1984 писал(а):На чем, на Диверсии? Отпускал конечно, колбасит)
Ну так в любом случае тут поможет только опыт так не делать, одной лишь физической силой тут не победить, даже на сравнительно не тяжёлых мотоциклах.Пару раз я его ловил, когда уже почти остановившись поворачивал руль. (Уж ен помню зачем). А надо было дождаться полной остановки. Скорость была такая, что ловил просто встав на ноги...
Один раз он у меня хорошо пошел, когда я пятился разворачиваясь, а там оказался легкий уклон.
Вероятно, я с этим и не спорю. У меня нет иллюзий касательно того, что можно сесть и сразу правильно поехать, в каждом деле нужны навыки и опыт.Зря.. человек дело пишет.
Круизер сложнее управляется.
Зато на нем легче ехать медленнее..
Помниться, когда мне дали Вулкана покататься, сначала, тронувшись я подножки долго искал.. они впереди оказались
Подъезжая к светофору, помятуя разговоры начал издали притормаживать.. уже и меееедленно качусь,а ноги выставлять все не надо...
А как это относится к тому первый это мот или второй/третий...RAS1984 писал(а):Ну я реально с этим сталкивался на максике с сухим весом 250кг
+tartar писал(а):мот в сервис свози - колбасит у него
Литроспорт глупее :) Круизер уронит на ногу и **** с ним, а на литроспорте застопорит взгляд на фуре и приедет в неё на открытом газу.RAS1984 писал(а):Даже не знаю что глупее: брать первым мотом литроспорт или круизер весом до 400кг
У человека опыта 0. Я прекрасно помню как в первый раз сел на Восход, мне показалось нереально тяжелым держать на нем равновесие. Как он собрался держать равновесие на моте весом от 300кг, при том что опыта 0??? Не по прямой ехать, а из дворов выехать, с поворотами на 90 градусов при пешеходной скорости. "Опыта 0 на всем", а там еще сцепление нажимать надо. Хочется спросить умеет ли он на велосипеде езитьYggy писал(а):А как это относится к тому первый это мот или второй/третий...
но не буду, а то обидчивый какой то. Вот это мужской подход, без иллюзийlorenze писал(а):Пару раз уроню и всё придёт.
