Первый мот для новичка(ТУРЭНДУРО)

[lorenze]

Я бы тоже за дешевизной древнего хлама не гнался. Даже свежий мотоцикл за сезон может съесть значимую сумму на ремонт, а беря старый хлам ты сильно рискуешь отдать на ремонт/обслуживание 100% и более цены за которую ты его купил.
Плюс ко всему следует смотреть также на обвес мотоцикла, особенно туристического. Зачастую чуть более дорогой мотоцикл имеет существенно более дорогой обвес, который скорее всего всё равно придётся купить.
И в третьих как по мне бюджет в 180 слишком занижен за мотоцикл на котором ты собираешься ехать в дальняк, как минимум он может у тебя сломаться в пути в чужой стране со всеми вытекающими, оно тебе нужно ?

[tato]

лучший вариант Трансальп, лень писать почему..
если выберешь ТА, то пригодится эта ссылка http://transalp-club.ru/

[Nameless]

У гусинского есть близняшка F650CS, стоит как раз около 180 +/-, глобально отличается от гуся тем, что на ремне, а не на цепи, что на мой вкус весьма удобно.
Старенький, но хорошенький, я вот 10 тыщ на нём накатала за последние 4 месяца. Мот спокойно пережил поездку в Крым (сойдёт за дальняк?).
Глобальных проблем не возникало, разве что топливный фильтр пришлось поменять. В остальном конь - огонь за свои деньги, тем более для новичка

[Kali]

как минимум он может у тебя сломаться в пути в чужой стране со всеми вытекающими, оно тебе нужно ?

Если не клинанет пихло или коробас, тогда при минимальном знании устройства техники, более-менее прямыми руками и смекалкой, проблем с ремонтом не будет. А, пихло или карабас и у нового может клинануть. На Трансляпе 650 98г., бывшая супруга ездила на дальняки несколько лет подряд и все было норм. Я на СТ750 89 г. ездил на дальняки по жопам мира, без проблем. Но как не смотри и диагностируй покупка б/у техники, это кот в мешке.

[VitAL77]

меня всегда умиляли такие предложения! А чего так скромно?

Что ж тебя так "умиляет"? То что я предложил ТС поднять бюджет на 25-35% и выбрать аппарат, которого хватит с запасом на несколько сезонов. И на котором комфортно ехать 1000+км в день по дорогам с любым покрытием. Крайне надёжный и починить можно самому в любой дыре. Это тебя "умиляет"?

Может больше (если найду), но не хотелось намного увеличивать бюджет, так как мот после первого сезона будет продаваться с вероятностью 90%. Так как потом, думаю захочется что-нить помощнее, комфортнее, новее... для более дальних путешествий. Хочется просто, более-менее надежный недорогой мот

Из того что перечислил ТС, только Трансальп с натяжкой подходит под:

Тип дорожного покрытия: -хороший асфальт - 70%, хорошая грунтовка/хреновый асфальт/грейдер -30%, (люблю деревенские дороги, поля.......). В говна лесть не собираюсь.
Дальняк: - думаю до 800 км/день .

anton1037 Чтобы окончательно "умилить" BratAntonio добивай бюджет до ляма и бери водяного жирного гуся.

А по существу: присмотрись к африке. Изучай тут: http://www.africatwin.ru/forum/

[mcv1978]

А Suzuki V-Strom 650 забыли? Мот хорош. Без проблемный. По трассе супер, в городе доже хорош. На грунте сухом тоже не пасует.

[VitAL77]

Кстати да, хороший вариант, но бюджет придёться также поднимать.

[Iris Strange]

Что ж тебя так "умиляет"? То что я предложил ТС поднять бюджет на 25-35%

Именно. Уж настолько хорошо быть богатым и здоровым, чем бедным и больным... просто странно, что без твоих советов никто не догадывался об этом...

На грунте сухом тоже не пасует.

На сухом грунте не пасуют, наверно, даже Большие Блестящие Чоппиры.

[tato]

А Suzuki V-Strom 650 забыли?

хочешь ТСу 100 штук подарить? потому что нормальный ВСтром 650 стоит около 300к, а у ТС бюджет 180..
или как обычно: "чукча не читатель, чукча писатель"?

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

У гусинского есть близняшка F650CS,

не эндуро, хотя чертовки удобный мотик.. основной плюс - низкая посадка, очень удобно коротконогим

[VitAL77]

Именно. Уж настолько хорошо быть богатым и здоровым, чем бедным и больным... просто странно, что без твоих советов никто не догадывался об этом...

Видимо также как и без твоих абстрактного комментария, который ты, наверняка, дала всесторонне изучив предмет и вникнув в суть вопроса..
Причем здесь богатый и больной?
Читай внимательно сообщение ТС: он не отрицает, категорически, возможность пересмотра бюджета. При покупке любого из рассматриваемых им вариантов, с большой долей вероятности придётся вложиться в расходники: цепь, звёзды, фильтра, масла, ТО, возможно аккум и резина. Это от 20-40 труб., которые не отобьются при последующей продаже, а любой из рассматриваемых ТС вариантов, захочется продать очень быстро, особенно одностволки, когда на них едешь 800+ км в день по асфальту. И в конце следующего сезона возникнет аналогичная тема, про подбор более серьезной турынды и продажи существующей. А там снова расходники: ..... + возможные потери при продаже существующего мота.
Не вижу смысла проходить этот путь с нуля. Тем более экономической целесообразности в этом нет, а хотелки у ТС на тысяч 250-300 тянут.

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

не эндуро, хотя чертовки удобный мотик.. основной плюс - низкая посадка, очень удобно коротконогим

И ад с ростом от 180ми, колени затекают через 10 минут. Да и на старом BMW на дальняк ехать стремно. Мы этим летом румына эвакуировали из Мурманска на 800GS 12 года, гена развалился, новый 1200 eur и ни у кого из дилеров в России нет в наличии. Нашли в Питере бу от 650gs за 10 тыр. Мот на фуре из Мурманска в Питер.

[lorenze]

На сухом грунте не пасуют, наверно, даже Большие Блестящие Чоппиры.

Если он твёрдый и без камней то да.

Если не клинанет пихло или коробас, тогда при минимальном знании устройства техники, более-менее прямыми руками и смекалкой, проблем с ремонтом не будет. А, пихло или карабас и у нового может клинануть. На Трансляпе 650 98г., бывшая супруга ездила на дальняки несколько лет подряд и все было норм. Я на СТ750 89 г. ездил на дальняки по жопам мира, без проблем. Но как не смотри и диагностируй покупка б/у техники, это кот в мешке.

Если так то да, но мне думается, что большинство довольно слабы в технической части. Да и сомнительное удовольствие заниматься ремонтом в дороге, хочется сесть и доехать, а не стоять ночью в дождь на трассе, пытаясь починить.

[POP]

Kawasaki KLR 650, KLE 500.

[R1100s]

Увеличивай бюджет на 50-70 и ищи африку xrv750

а также вторичный вал и бензонасос на нее

[VitAL77]

а также вторичный вал и бензонасос на нее

Насчет вторичного вала не сталкивался, да и из знакомых с пробегами 100ткм+ не припомню, чтобы кто-то менял. Смотреть люфт и состояние шлицов вала при покупке надо, благо не кардан, всё видно. Умирает он как правило на эндуро из-за неправильного натяжения цепи. А вот бензонасос, да случается, лечится заменой контактной группы, хватает на 50-60 тыс цена 1,5 тыр. Если хочешь кардинально и навсегда закрыть вопрос, то вакумник. цена вопроса от 1,5 до 5 тыр., в зависимости от метода.

[BratAntonio]

И в третьих как по мне бюджет в 180 слишком занижен за мотоцикл на котором ты собираешься ехать в дальняк, как минимум он может у тебя сломаться в пути в чужой стране со всеми вытекающими, оно тебе нужно ?

Вот это самое дно! С такими мыслями можно вообще из дома не выезжать! Можно сидеть и копить на крутую Африку или Гуся... но так никуда и не поехать. Народ на Ёбрах вваливает такие километры, видят такие виды, которые многим владельцам дорогущих мотоциклов даже и не снились.
по теме человек обозначил бюджет и при должной сноровке и терпеливости, прекрасно в него впишется.
Но упираться в типа турынду я бы тоже не стал, любой дорожник о 600-х кубах отлично справится с потребностями ТС. Фазер, Бандос и прочее.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

То что я предложил ТС поднять бюджет на 25-35% и выбрать аппарат, которого хватит с запасом на несколько сезонов.

Тут уже прозвучали предложения подарить ТС недостающую сумму и я думаю он с удовольствием рассмотрит вариант с Африкой) Опять таки ТС сразу определился, что мот на сезон и я его в этом абсолютно понимаю, сложно прям сразу угадать, вштырит оно его или нет? А лезть в долги за ради попробовать не совсем удачная мысль.