Вопрос про прямоток

[tartar]

миф о том, что прямоток дает какой-то приход - миф... прямоток на спортивной технике ставится исключительно для облегчения веса..

сильно сомневаюсь в истинности этого утверждения. Зачем-то то куча техноонанистов по всему миру шлифуют коллекторы, ищут нужные им формы выпуска и впуска и тд... я думаю прирост будет,
просто он будет совсем незначительный, чтоб его заметить в городских условиях, а для трека несколько лошадей неплохо за совсем небольшие деньги. Т.е. динамические характеристики полюбому изменятся,
вопрос в том "понимает ли человек как они изменятся и для чего он это делает, подойдут ли ему такие изменения"...

[Самоделкин96]

Имеешь ввиду, что полностью демонтированный штатный выхлоп с тяжелой банкой катализатора облегчит мот примерно на 6-7кг?

Не полностью демонтированный, а разница между легким прямоточным и заводским со всеми катализаторами, тяжелой банкой и тд. Но вроде про 6-7кг я не писал, обычно считается 10кг+)
Но даже 6-7кг можно ощутить, но не в случае выхлопа, расположение не то)

миф о том, что прямоток дает какой-то приход - миф... прямоток на спортивной технике ставится исключительно для облегчения веса...

Это только на спортах миф, на всей остальной технике реально можно получить хорошую прибавку, особенно с дорожников с рядной четверкой- есть куда развивать, но с завода все под экологию сделано)

[Ладо]

Не полностью демонтированный, а разница между легким прямоточным и заводским

Да, речь шла о разницы в весе.

[Ладо]

Это только на спортах миф,

Почему миф именно на спортах, а на остальной технике - не миф?

[XPOH]

сильно сомневаюсь в истинности этого утверждения. Зачем-то то куча техноонанистов по всему миру шлифуют коллекторы, ищут нужные им формы выпуска и впуска и тд... я думаю прирост будет,

Не путай прямоток (как тип устройства снижения уровня звука выпуска) и впускной/выпускной коллектор...

[tartar]

Не путай прямоток (как тип устройства снижения уровня звука выпуска) и впускной/выпускной коллектор...

а выпускной коллектор у нас не относится к выхлопной системе ну никак? прямоток - суть "уменьшить сопротивление выхлопа",
повысив пиковую мощность, не допуская детонации

[XPOH]

Это только на спортах миф, на всей остальной технике реально можно получить хорошую прибавку, особенно с дорожников с рядной четверкой- есть куда развивать, но с завода все под экологию сделано)

Я лично откидывал банку глушителя и делал сравнительные тестраны, разницы нет...

[XPOH]

прямоток - суть "уменьшить сопротивление выхлопа"

Уменьшить с нуля до нуля?...
Сделай расчет необходимой пропускной способности глушителя впуска... при этом учитывай, што с расширением каналов а также остыванием скорость потока падает, кроме того, в слишком широких трубах ламинарность потока уже невозможна...

[XPOH]

а выпускной коллектор у нас не относится к выхлопной системе ну никак?

Так мы про коллектор или про прямоток? тюнинг выпускного коллектора я не отрицаю, он может быть эффективен... а вот тюнинга глушителя не существует, есть только пердак и понты... кстати, выражение "тюнинговый глушитель" сразу является клеймом "лох" в определенных кругах... и если в автомотосервисе видят такой глушитель, разговаривать будут соответствующим образом...

[tartar]

Так мы про коллектор или про прямоток? тюнинг выпускного коллектора я не отрицаю, он может быть эффективен... а вот тюнинга глушителя не существует, есть только пердак и понты... кстати, выражение "тюнинговый глушитель" сразу является клеймом "лох" в определенных кругах... и если в автомотосервисе видят такой глушитель, разговаривать будут соответствующим образом...

я не говорю про глушитель, а про весь выпускной тракт, один глушитель менять бессмысленно.
прямоток - весь выхлопной тракт
[/quote]
Уменьшить с нуля до нуля?...
Сделай расчет необходимой пропускной способности глушителя впуска... при этом учитывай, што с расширением каналов а также остыванием скорость потока падает, кроме того, в слишком широких трубах ламинарность потока уже невозможна...
[/quote]
Почему с нуля? Я не специалист в физике процесса, но пример с заслонкой на глушителе R6, которая прикрывлась на
низких оборотах и субъективно более плохая отдача на низах при ее поломке говорит мне, что что-то тут есть.
Т.е. эффект от "увеличения сопротивления выхлопа" был. Т.е. наличие связи есть, а вот характер и закон не изучал

[Ладо]

не специалист в физике процесса, но пример с заслонкой на глушителе R6, которая прикрывлась на

Exup)).

[Самоделкин96]

Это только на спортах миф,

Почему миф именно на спортах, а на остальной технике - не миф?

На около спортивной технике производители и так стараются выжимать из мотора все, согласно и вопреки экологическим нормам. Не будет ощутимого прироста от замены выхлопа и настройки, там и так все хорошо

[Sleg]

На около спортивной технике производители и так стараются выжимать из мотора все, согласно и вопреки экологическим нормам. Не будет ощутимого прироста от замены выхлопа и настройки, там и так все хорошо

ага если покупаешь именно мотоцикл под трек, то там конечно всё будет шик блеск, и клали там на нормы и прочее, да вот только вся техника которая сертифицирована для езда по дорогам, как РФ так и прочих стран отличается от того, что катает под той же моделью на motoGP.
Никто не выдаст сертификат на мот если он не соотвествует нормам выхлопа/шумности и прочее, что накладывает свой отпечаток на то что вы получаете в салоне.
Т.ч. не надо ла-ла про то что все спорты из салона валят как под Росси, хер там плавал.

По дискомфорту, скажу что он появляется только после 200+ км по трассе, в городе никаких неприятных осЧучений. Не те обороты ИМХО

ЗЫ
А вообще прикольно смотреть как тред из вопроса нужно/ненужно и сколько стоит перерос в советы и обсуждение что ТРУ а что нет и что все ездюки с нештатной банкой ЛОХи

[XPOH]

прямоток - весь выхлопной тракт

Ааааааа... ясно...

[XPOH]

Я не специалист в физике процесса, но пример с заслонкой на глушителе R6, которая прикрывлась на
низких оборотах и субъективно более плохая отдача на низах при ее поломке говорит мне, что что-то тут есть.

Муахахаха... кстати, аналогичная "душилка" стоит и на заряженном с завода Honda Civic TypeR - при большом потоке выхлопных газов специальный клапан в глушителе открывает прямой проход сквозь глушитель.

Делается это для того, чтобы достичь компромисса между небольшим легким глушителем (тихий, но высокопроизводительный глушитель имеет изрядный вес и габариты), тихим выхлопом на спокойных режимах и максимальной производительностью на полном дросселе... когда всей дури не нужно, клапан перекрывает прямой проход и газы идут по контуру с глушением, шум двигателя при этом приемлемый (для повседневной городской езды), а если открутить ручку, то клапан открывает прямой проход и глушак превращается в прямоточный, то есть просто в трубу...