трещина на новом bse evo 110 samurai

[andre538]

там же ось? Ну и пусть непроварено

то есть самому с проваркой не заморачиваться?

Да забей, в этом мопеде отхлебнет что-то другое много раньше чем маятник отвалится. Катайся )

благодарю )) думаю за год сын вырастет из него, сезон должен продержаться

[evil_laugh]

Так это не в металле трещина, а в краске.

[andre538]

Так это не в металле трещина, а в краске.

так ведь появляется вопрос, откуда она взялась и должна ли быть обварка по кругу.
я пока решил не напрягаться по ее наличию, как мне выше посоветовали, но в планах съездить к другому дилеру в торговом зале и посмотреть на другой экземпляр.
пока только на ютубе нашел видос семилетней давности, где парень красит раму от bse и со всех сторон показывает косяки сварки. в режиме стопкадра посмотрел - вроде втулка обварена, но это неточно ))

[evil_laugh]

Так это не в металле трещина, а в краске.

так ведь появляется вопрос, откуда она взялась и должна ли быть обварка по кругу.

Там приварено в двух точках сверху и снизу, судя по всему. От бокового уклона втулку эту ничего не держит, вот и съехала. Ну либо просто изначально было приварено с зазором, краска залилась в зазор, а потом высохла, скукожилась и пленка разорвалась.

Если очень беспокоишься, возьми полуавтомат да завари по кругу, там ничего умного нет, металл обычная черняга.

[andre538]

Нашел фотку рамы на сайте дистрибьютера velocity, видно что по кругу нет обварки

[Самоделкин96]

Отвечая на поставленный вопрос- нет, не должна она быть проварена по кругу. Точнее она там быть должна, но это дорого очень, потому узел спроектирован так, чтоб можно было на точки прихватить

Теперь более развернуто)
1. Проблема. Узел оси маятника это самый блядский узел во всем шасси мотоцикла, вот я прямо сейчас сделал перерыв в проектировании своего мапеда, по пути к сну заглянул сюда, и я даже не знаю как именно я его реализую... 9 утра)
В чем проблема с ним? А он *** должен быть очень жестким, очень точным, и это все на двух посадках, которые даже не на одном куске металла. Нужна точность и жесткость цельнофрезерованной детали, но на сварной конструкции, в противном случае подшипники/сайленты, оси- все это покрошится и погнется, а маятник будет люфтить. Вопрос на столько острый, что при массовом производстве спортов это дело сначала обваривается, а потом рама зажимается и за одну установку протачиваются посадки
2. Как китайцы решили проблему. Они взяли мягкие проушины, вставили туда втулки и присрали на точки (просто чтоб втулки не выпадали)
3. Что это дало. На выходе получили то, что при сборке весь этот пластилиновый узел на пластилиновых креплениях находит ту позицию, в которой маятник при ходе подвески не вырывает ось, подшипники и их посадку, ни в коем случае, он их просто поправляет так, чтоб не мешало работать)))
Ну и за счет меньшего теплового воздействия на втулки- они лучше сохраняют свою геометрию, а это позволит их сделать маленькими и тонкими как на фото
4. Что случилось? Втулки нашли свое место, краска треснула и теперь не выполняет своих несущих функций, можно ездить пока втулка не оторвется полностью и не начнет проворачиваться в раме...

Пойду думать как у себя это реализовать так, чтоб оно не на краске держалось и чтоб маятник не мотало как рыбий хвост. Спасибо за внимание

[elektrik]

вот ты загоняешься то.....
в читу лучше сьездий как выше советуют....

[Самоделкин96]

elektrik, в Чите военком может достать, в Ереване посижу))