70 - Нм?Barabas писал(а): Пт окт 18, 2024 16:30 Допустим, если возникнет ситуация, что кто-то из моего окружения решит стать мотоциклистом и я смогу влиять на выбор, то заблокирую первый мотоцикл с показателями момента и мощности выше 70. Это среднестатистическое размышление.)
а второй благословишь? в чём логика-то тут? или вообще все, кто выше? та самолётами ему летать запрети- там такие скорости! ..и мощности! жуть как опасно!Barabas писал(а): Пт окт 18, 2024 16:30 заблокирую первый мотоцикл с показателями момента и мощности выше 70
Ни крутящий, ни мощность не влияют на автогаз. Только неопытность .Дмитрий1812 писал(а): Чт окт 17, 2024 22:46что он нечаянно откроет газ и мотоцикл из под него улетит. Верно я понимаю
а что есть опытность? был у чела старый минск(ну, где двигатель глушить надо было нажатием(..или вытаскиванием?) клапана на башке), ездил он вполне вменяемо. в то время у меня была тула. и вот попросил он прокатиться. я, на всякий случай, сел сзади- ну, чтобы голову ему набок свернуть, если что пойдёт не так. и вот, этот поц садится, жмёт тапок в пол, и под углом в 45 градусов взлетает(да, тяга неплохая, но топ- 85кмч) на огромную угольную кучу- я от неожиданности и ужаса даже мяукнуть не успел.Lexa555 писал(а): Вс окт 20, 2024 22:31 Ни крутящий, ни мощность не влияют на автогаз. Только неопытность .
а это все ведь уже случилось после того, как я поверил что умею водить мотоцикл))разве 4т 1195 с ходами 220 не подходит под это условие?
ездил на exc500- да, песня- едет ПО песку, а не В нём, как мой слон. одно не понравилось- рулевая где-то в области мошонки, но, думаю, привыкнуть можно
это ты просто "в шлеме" пересмотрел. я, как увидел его "надо тормозить только передними тормозами!!!1", то не принял к действию, а лишь подумал "во недоумок!"
это вопрос из биохимии, с некоторой поправкой на индивидуальные особенности. но где-то от полсекунды. тут многое, если не всё, зависит от ожиданий. вот еду в дождь в режиме абс "дождь"(ну чё, логично же!?), резко жму на тормоза(да, именно на тормозА- может быть от советского мотопрома привычка, где барабанные не так чтобы очень были и одного недостаточно всегда), а они лишь "обозначили своё присутствие"(хотя в обычном режиме способны стружку с асфальта снять), и я, с открытым от удивления хавалом, въезжаю в зад авто, стартуя к звёздам. мог что-то сделать? да, мог, но ситуация пошла по такому неожиданному сценарию, что просто завис. и тот же я(ну ладно, спустя там лет шесть, но не особо суть), в декабре, при минусовой температуре, просто довольно резко делаю левый поворот на т-перекрёстке- зад начинает обгонять перед, мот падать, но я этого ожидал, и потому заранее выставил третью точку опоры в боте, на которой прям-таки дрифтанул перед взором полного перекрёстка коробочников(во позору было, если бы разложился!
). но на другом мотоцикле может не быть режимов абс, может вообще не быть абс, может стоять узкоглазая шинко, и тогда ты будешь убираться не в декабре, а в любую погоду круглый год. всё очень индивидуально для конкретного мота.
опасное заблуждение!Самоделкин96 писал(а): Пн окт 21, 2024 05:40 случилось после того, как я поверил что умею водить мотоцикл
перенести с одного мота на другой можно не так уж много. но, к примеру, можно перенести смелость открывать газ и не трогать тормоз в поворотах. но это не умение, этому нельзя научиться, от страха можно избавиться не "правильной техникой прохождения поворотов", а лишь многократными повторениями, когда опасная ситуация переходит в разряд обыденности и уже не вызывает чувств. ну, может ещё гипноз, если предположить, что он не фейк
вообще-то "взрыв" дают не лошади, а ньютоны. ну да ладно, давай по твоей методике. значит 50 ослов на 130+100кг(мы ведь ещё не привидения, да?)- это .21 осла на кило. ок. теперь 150 ослов на 235+100кг- это .44 осла на кило. так у кого тут кони, а у кого ослы?
Не для конкретного мота, а для конкретного водителя. Если водила-неумеха, то действительно, уберется на чем угодно, хоть ты ему десять абс поставь и резину с формулы-один. А тем временем десятки тысяч людей спокойно ездят и без абс, и на резине шинко, и никто "в любую погоду" не убирается. Вопрос умения ездить и понимания дорожной обстановки. Если этого нет, то никакие абс не помогут никогда.но на другом мотоцикле может не быть режимов абс, может вообще не быть абс, может стоять узкоглазая шинко, и тогда ты будешь убираться не в декабре, а в любую погоду круглый год. всё очень индивидуально для конкретного мота.
Это как? Почему?перенести с одного мота на другой можно не так уж много
умения ездить на чём?? я умею ездить на такси- там даже рулить не нужно, тупо сидишь и в телефон втыкаешь. вообще на авто? так не ездил с 13 года, нужно предварительно город эвакуировать. может на велосипеле? сомнительно, но окей. или на голде? уверен, что разложусь прям со старта. на какой-нибудь чоппер даже сесть не смогу- брезгливость не даст. так что это за "умение" такое, которое привязано к конкретному мотоциклу(-ам- если у тебя их несколько)?
таки вы попробуйте устриц прежде чем их обсуждать. начните с 804/805
их ещё называют "человеки". да, у них такая природа. они не виноваты, это всё сука-природа со своей эволюцией
это навыки, отработанные до рефлексов. во1, такова природа человеков, во2, ни на что другое у тебя не будет времени. некоторые рефлексы тебя убививают, и никакая голова им не указ
вселенная просто не предоставит ему времени раскинуть мозгой, всё произойдёт мгновенно. замешкаешься, начнёшь думать- раскинешь мозгой уже по асфальту. поэтому человеки устроены так, что в критической ситуации работа мозга блокируется, так как он очень медленный, и в дело вступают рефлексы, которые гораздо быстрееevil_laugh писал(а): Пн окт 21, 2024 12:03 в любой нестандартной ситуации, требующей принятия нестандартного решения, такой человек "зависнет", не сможет думать
А о чем речь? Дорогой бегемот с пакетом "плохие дороги" из ктм/бмв или экзотика?))BABUT писал(а): Пн окт 21, 2024 11:01 разве 4т 1195 с ходами 220 не подходит под это условие? ездил на exc500- да, песня- едет ПО песку, а не В нём, как мой слон. одно не понравилось- рулевая где-то в области мошонки, но, думаю, привыкнуть можно
Ну прям можно поехать на карьер и там целый день..? В болотах его топить? Ронять в полях, на грунтовках, много и неудачно хиллклимбить?) Я вот на своем хотел резонатор просверлить, в него болт-заглушку поставить, чтоб воду сливать после неудачных бродов))
Не, тогда не было в шлеме, вродеBABUT писал(а): Пн окт 21, 2024 11:01 это ты просто "в шлеме" пересмотрел. я, как увидел его "надо тормозить только передними тормозами!!!1", то не принял к действию, а лишь подумал "во недоумок!"
Я писал об этом. Нет никаких лошадей, есть момент и его распределение по оборотам, давай это и считать силой)
Я 65 вешу))BABUT писал(а): Пн окт 21, 2024 11:01 ну да ладно, давай по твоей методике. значит 50 ослов на 130+100кг(мы ведь ещё не привидения, да?)- это .21 осла на кило. ок. теперь 150 ослов на 235+100кг- это .44 осла на кило. так у кого тут кони, а у кого ослы?
можно, но нельзя- потому, что все бегемоты с пакетами жуть какие дорогие, и могут убить себя одной лишь своей массой. но у всего есть предел, и когда впереди тебя очередная телега "с внедорожным пакетом" тормозит перед каждым прыщиком, то хочется слезть, вытащить и набить табло. многое можно- как показывает нам крис бёрч, вот только мы- не он
эмм..
для городской езды мало чего из эндуро будет востребованно, а то, что востребованно, то можно получить на любом. в конце концов ты ездишь не на эндуро, и даже не на ктм1190, а на конкретном пепелаце с его особенностями(мне, вот, переобули переднее, и что-то стало воблить под двести когда)
Почему на голде вы разложитесь прямо со старта? Ничего особенного в этом мотоцикле нет, 10 минут привыкания и можно спокойно ехать. Да, тяжёлый и немного задумчиво рулится, но это ничего особо страшного. Да, есть разница между управлением голдой и ебриком, это разные мотоциклы, ну так не надо управлять голдой как ебриком и всё хорошо будетможет на велосипеле? сомнительно, но окей. или на голде? уверен, что разложусь прям со старта. на какой-нибудь чоппер даже сесть не смогу- брезгливость не даст.
Вы сейчас серьезно? Я резины марки шинко, разной, искатал баллонов пятнадцать, не меньше. И сзади, и спереди, на мотоциклах от 125 до 1300сс. Из моделей - 006, 016 (этой больше всего), 230, 712. Именно поэтому я и обсуждаю устриц.таки вы попробуйте устриц прежде чем их обсуждать. начните с 804/805
Как раз умение ездить - к мотоциклу не привязано. Об этом я и говорил выше. Поэтому мало-мальски подготовленные водители обычно беспрепятственно пересаживаются с мотоцикла на мотоцикл, с мотоцикла на машину и обратно. А если у человека с этим проблемы и ему каждый раз нужно долго и муторно переучиваться, или если он не может пересесть на другое ТС без создания аварийной ситуации, то это, к сожалению, говорит о его низкой подготовке как водителя.так что это за "умение" такое, которое привязано к конкретному мотоциклу(-ам- если у тебя их несколько)?
Человеки на дороге - все водители, а неумёхи - не все. Мне казалось, это очевидно.их ещё называют "человеки". да, у них такая природа. они не виноваты, это всё сука-природа со своей эволюцией
Вот-вот, большинство думает именно так. Рефлексы, автоматизм... Нет, управление транспортом - это далеко не только рефлексы, точнее совсем не только рефлексы, это работа именно мозгов. Постоянный мыслительный процесс по оценке дорожной ситуации и принятию решений. Если мозгов нет или навыки оценки дорожной ситуации не позволяют принимать правильные решения, то никакие рефлексы не помогут.это навыки, отработанные до рефлексов. во1, такова природа человеков, во2, ни на что другое у тебя не будет времени. некоторые рефлексы тебя убививают, и никакая голова им не указ
В первую очередь в процессе управления ТС надо думать головой, чтобы в критическую ситуацию не попасть.поэтому человеки устроены так, что в критической ситуации работа мозга блокируется, так как он очень медленный, и в дело вступают рефлексы, которые гораздо быстрее
это паровоз, он на другой стороне галактики от ктма, а я ни разу не машинист. мну когды первый раз тулу с подножки снял после минска, то с непривычки уронил её тут же. благо никто моего позора не видел.
таки ты собрался на кабана, который без седока четверть тонны весит, мелкую шашку поставить? ну.. успехов в этом эксперименте(если, конечно, резину в этой размерности найдёшь)
возблагодари богов.
и убиваются прям вот насмерть- так говорит статистика. но тебе виднее, конечно.evil_laugh писал(а): Пн окт 21, 2024 22:27 водители обычно беспрепятственно пересаживаются с мотоцикла на мотоцикл
э, подожди, i have several questions! разве эти люди не подготовлены минском ко всяким богомерзким эркам? почему именно для минска и эрки ты делаешь исключение? если чел опытный, то он и на минске газ в стену открутит! ты уж определись.evil_laugh писал(а): Пн окт 21, 2024 22:27 после какого-нибудь минска садятся на эр-один и сразу вкручивают газ до отказа в стену
ну уж нет, я против такого обобщения! человек может быть и не за рулём, но за рулём может быть олень или кто похуже. а вот что неумехи все- то да, умёхи мы в чём-то одном-двух, и то, если повезёт.
вот да, их надо принимать до. до еды по две таблетки. а если пропустил и приключилась болячка, то тут только рефлексы. мы бы и хотели иначе- ну там слоумо, сойти, посмотреть со всех сторон, прикинуть траектории и план действий составить, а потом сесть и лихо разрулить ситуацию. но, увы, это не компьютерная игра, тут нет паузы
Ну что ж, тогда да, тебе, видимо, не стоит ездить ни на чём, кроме своего КТМ. Только я не совсем понимаю, почему ты свои проблемы в управлении техникой переносишь на всех? Допустим, ты действительно неспособен адаптироваться к другим ТС, кроме своего, ну ладно, так бывает, но почему ты думаешь, что у других такие же проблемы?BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 это паровоз, он на другой стороне галактики от ктма, а я ни разу не машинист. мну когды первый раз тулу с подножки снял после минска, то с непривычки уронил её тут же. благо никто моего позора не видел.
Я ничего не собрался и экспериментировать не намерен. Был разговор "попробуй шинку прежде чем обсуждать", так вот сообщаю: пробовал. Много. Не убился.BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 таки ты собрался на кабана, который без седока четверть тонны весит, мелкую шашку поставить? ну.. успехов в этом эксперименте(если, конечно, резину в этой размерности найдёшь)
Можно, пожалуйста, ссылку на эту самую статистику? А то лично я такой статистики не встречал. Чтобы вот именно пересел на другой мотоцикл и убился, и это было зафиксировано. Есть такая статистика на почитать?BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 и убиваются прям вот насмерть- так говорит статистика. но тебе виднее, конечно.
Я говорю про управление ТС. Кто-то умеет водить, а кто-то нет. Все люди разные, кому-то "дано", кому-то нет, кто-то путём упорных трудов научился, но дорога - это сборище людей с разными навыками в управлении ТС.BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 а вот что неумехи все- то да, умёхи мы в чём-то одном-двух, и то, если повезёт.
Да не вопрос, I have several answers. Если чел опытный или хотя бы имеет в башке некоторое подобие мозгов, то он будет управлять любой техникой с пониманием того, что разные характеристики ТС ведут к разным приёмам управления. И что не нужно откручивать газ на эрке так же, как на минске, не нужно ездить на фуре как на феррари и на автобусе как на мотоцикле. Если у человека нет этого понимания, то лучше вообще за руль не садиться никогда. Кто-то и без всякой подготовки минсками садится на эрку или хаябусу в качестве первого мотоцикла и спокойно ездит, примеры тому есть в количестве. Вопрос в том, мозги у человека в голове или хлебушек.BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 э, подожди, i have several questions! разве эти люди не подготовлены минском ко всяким богомерзким эркам? почему именно для минска и эрки ты делаешь исключение? если чел опытный, то он и на минске газ в стену открутит! ты уж определись.
При адекватном управлении ТС эти самые "рефлексы" могут вообще не потребоваться ни разу за всю жизнь. А если человек постоянно управляет ТС "на рефлексах", то у него следует забрать водительское удостоверение и никогда больше не выдавать, т.к. его вождение опасно для окружающих и для него самого.BABUT писал(а): Чт окт 24, 2024 00:13 вот да, их надо принимать до. до еды по две таблетки. а если пропустил и приключилась болячка, то тут только рефлексы.
это не я, это статистика "думает"(не стану отбирать лавры). но на себе, и на мире вокруг, убедился, что по сути она верна.
есть. американская, если не склероз. её постили по форумам, и может даже тут. но это было так давно.. я ещё молодым был
загугли.кто-то даже джэк-пот в лотерею срывает! но слава богам, что эта "гениальная идея" не получила хождения на практике. а то ладно там фуры и феррари, но что, если пассажирский авилайнер?! или, там, к области медицины приложить?! ну а что? человеческая тушка-то и там, и там одна и та же, и если разобрался как задний проход заштопать, то и с операцией на мозге разберёшься, ведь не хлебушек же у тебя в голове?!evil_laugh писал(а): Ср окт 30, 2024 16:51 Кто-то и без всякой подготовки минсками садится на эрку или хаябусу в качестве первого мотоцикла и спокойно ездит, примеры тому есть в количестве. Вопрос в том, мозги у человека в голове или хлебушек.
суть рефлексов в том, что они не спрашивают приглашения, они просто приходят, и либо спасают, либо убивают(если пришли не к месту)- так устроена человеческая тушка, но ты это и сам знаешь, ведь не хлебушек же у тебя, раз даже с заглавными буквами разобрался где их ставитьevil_laugh писал(а): Ср окт 30, 2024 16:51 рефлексы могут вообще не потребоваться ни разу за всю жизнь
