Чего ж вы так к деньгам-то прицепились?helvetserega писал(а): кооче ABS рулит ))) пойду как лошара безденежный учиться тормозить без него )))
как появятся лаве сразу куплю мот с abs чтоб не быть лохом)
Основной смысл безопасного движения, это не абс, а : 1)СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ. 2) НЕ ВЛУПАТЬ ПО ГОРОДУ ВЫПУЧИВ БОЛТЫ. 3)БОЯТЬСЯ ПЕСКА,СНЯТОГО АСФАЛЬТА, РАЗЛИТОГО МАСЛА ИТД ПРИ СОБЛЮДЕНИИ пункта №2. 4) НЕ ВЛУПАТЬ ТАМ ГДЕ ТЫ ЕДЕШЬ ПЕРВЫЙ РАЗ. 5)Самый главный пункт- НЕ ВЫЕБЫ**ТЬСЯ!Furystorm писал(а):основной смысл АБС на моте - ты не заблокируешь колесо и не навернешься.
Так я ж написал - с работающей абс - колесо не заблокируется - будет крутиться - не упадешь) Не вижу противоречий)mazai79 писал(а):Почти все верно, только какие силы будут удерживать тебя на мотоцикле от падения, если при блокировки заднего колеса, гироскопический эффект тоже сразу пропадет...ну метр по инерции как то удержишься, а дальше?
ну смотри - очень много падений с мотов, когда при экстренном торможении происходит блокировка колеса. При блокированном передке - вероятность навернуться очень высока. при заднем - ниже на порядок.Bros писал(а):Всю жизнь считал что основная задача абс - не давать блокировать колеса для возможности управления транспортом) Т.к. с заблокированным задним - ты не навернешься на прямой, но и рулить тоже не сможешь. А вот с задним которое тормозит максимально эффективно, но без блокировки - вполне можешь рулить.
Это я писал?Bros писал(а):Т.к. с заблокированным задним - ты не навернешься на прямой, но и рулить тоже не сможешь
То есть наличие головы - обязательно. наличие абс - вуд лайк ту би) (с)Основной смысл безопасного движения, это не абс, а : 1)СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ. 2) НЕ ВЛУПАТЬ ПО ГОРОДУ ВЫПУЧИВ БОЛТЫ. 3)БОЯТЬСЯ ПЕСКА,СНЯТОГО АСФАЛЬТА, РАЗЛИТОГО МАСЛА ИТД ПРИ СОБЛЮДЕНИИ пункта №2. 4) НЕ ВЛУПАТЬ ТАМ ГДЕ ТЫ ЕДЕШЬ ПЕРВЫЙ РАЗ. 5)Самый главный пункт- НЕ ВЫЕБЫ**ТЬСЯ!
))) Там вроде писали про смысл АБС, а не про смысл безопасного вождения )))мото-лига писал(а):Основной смысл безопасного движения, это не абс, а : 1)СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ. 2) НЕ ВЛУПАТЬ ПО ГОРОДУ ВЫПУЧИВ БОЛТЫ. 3)БОЯТЬСЯ ПЕСКА,СНЯТОГО АСФАЛЬТА, РАЗЛИТОГО МАСЛА ИТД ПРИ СОБЛЮДЕНИИ пункта №2. 4) НЕ ВЛУПАТЬ ТАМ ГДЕ ТЫ ЕДЕШЬ ПЕРВЫЙ РАЗ. 5)Самый главный пункт- НЕ ВЫЕБЫ**ТЬСЯ!
+1 000 000 ну вот я что то похожее хотел сказать.мото-лига писал(а):Основной смысл безопасного движения, это не абс, а : 1)СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ. 2) НЕ ВЛУПАТЬ ПО ГОРОДУ ВЫПУЧИВ БОЛТЫ. 3)БОЯТЬСЯ ПЕСКА,СНЯТОГО АСФАЛЬТА, РАЗЛИТОГО МАСЛА ИТД ПРИ СОБЛЮДЕНИИ пункта №2. 4) НЕ ВЛУПАТЬ ТАМ ГДЕ ТЫ ЕДЕШЬ ПЕРВЫЙ РАЗ. 5)Самый главный пункт- НЕ ВЫЕБЫ**ТЬСЯ
...докопались до истины! 
Опс )) естественно - имелось ввиду - не навернешься достаточное время для того чтобы приотпустить тормоз и восстановить сцепление с дорогой. И при отсутствии очень высокого скилла вождения - только на прямой ))mazai79 писал(а):Это я писал?
, дурь какая то, типа 400 хуже или лучше 600 ? Какая марка мото лучше едет? С каким сиденьем луше покупать мот: раздельным или слитным? Если я куплю голду-ТО ПОДРАСТЕТ ЛИ У МЕНЯ ПИПИСЬ*ка? Не, если короче, вопрос был такойЧего ж вы так к деньгам-то прицепились?
Человек выбирает новый мотоцикл, написал что принципиального вопроса в деньгах нет. Нафига НЕ про-райдеру, в городе, на первом мотоцикле - потенциальная возможность в идеальных условиях на 20 см сократить тормозной путь, вместо реальной возможности не приложиться на песочке в повороте
. Есть 3 модели нейкедов, которые нравятся. Но они все идут без АБС (что новые - смотрел в салонах, что бу - на автору перерыл все). 
