Что вы думаете об автоматических коробках передач на мото?

Сообщение

Sabbo

mokeichev А что плохого ? Мне нравится...Рычаг иногда задеваю непроизвольно,но без последствий...150 тыс.за 3 года проехал,только ступичный подшипник по гарантии поменял за это время..

mokeichev

bobrovka писал(а):одна передача сломается, например будет вылетать, то на технике все равно можно ездить, а как с автоматом ?

Томомболо

dedvazelin писал(а):на авто ру дофига их вообще т

Кросстуреров то?
По Москве три штуки, а всего шесть вообще т

motovizor

Мотоцикл с акпп это не мотоцикл а максижоповоз какой-то, зачем что то выдумывать когда есть макси скутера... Отдельное двухколесное направление , для тех кому лень переключиться скорости..... Надеюсь что мотопромышленность не пойдет по пути Хонды и оставит все как есть

Томомболо

motovizor писал(а):Надеюсь что мотопромышленность не пойдет по пути Хонды и оставит все как есть

Неее... Кросстурер великолепен

dimon1000

bobrovka писал(а):GorgaR а нормальный автомат это какой - 6ти ступенчатый ? На какие машины он ставится, только на те, что под лимон ?

Вся суть не в количестве передач, а в алгоритме их переключения.

bobrovka писал(а):Потом если на механике одна передача сломается, например будет вылетать, то на технике все равно можно ездить, а как с автоматом ? Там хана, и даже отбуксировать на веревке нельзя.

Автоматы как правило умирают долго. Как правило сначало резко чернеет масло.
Потом появляются рывки с 1 на 2
Потом коробка начинает уходить в аварийный режим (это когда остается несколько передач что бы доехать )
На а6 автомат умирал около 80 000, после чего машина была продана. Общий пробег был за миллион.
На деу умирал около 60 000, после чего стал очень активно уходить в аварийный режим (не далее 2 передачи) откатавшись еще около 3к (в основном по пробкам) сдали в переборку. Переборка обошлась в 30к вместе с работой.

bobrovka писал(а):А можно на автомате взять и на ходу перевести коробку в нейтраль и катиться ?

Можно, но включать рекомендуется при закрытом газе. Тогда удара не происходит.
Буксировать можно. Как автоматом, так и автомат.
Любой автомат можно буксировать на скорости не более 40км/ч не далее 40 км. Дальше или эвакуатор или частичная погрузка. Хотя не однократно таскали автоматы и по 100 и по 200 км.
Друзья старые автоматы(с щупом) часто с европы на сцепке таскали заливая 2 уровня масла. После чего пригоняли в москву, сливали и продавали. Проблем потом не было.

GorgaR

bobrovka писал(а): а нормальный автомат это какой - 6ти ступенчатый ? На какие машины он ставится, только на те, что под лимон ?

скорее это почти любой более менее современный автомат, где управление гидравликой осуществляется с помощью много-электроники и мозги коробки тесно завязаны с мозгами двигателя. А так реально все зависит от алгоритма работы. Почти все автоматы еще 10 лет назад уже стали " адаптивные" те имели несколько вариантов программ, когда ты несколько км едешь, оно привыкает к твоей манере езды ( положение дросселя + резкость нажатия газа и продолжительность ускорений-замедлений" и выбирает более подходящий вариант между " жгун и пенсионер".)

mokeichev писал(а):Форд Таурас,10 лет катал , SHO.

вот ты аккуратист, чтоб на СХО долго жил автомат это редкость, AXODE впринципе гуано коробка и на обычном 3,8 то дохнут , а на схо - вообще расходник, если конечно пользоваться СуперХайОутпутом)))

dimon1000 писал(а):Автоматы как правило умирают долго. Как правило сначало резко чернеет масло.
Потом появляются рывки с 1 на 2
Потом коробка начинает уходить в аварийный режим (это когда остается несколько передач что бы доехать )

дооо, масло еще воняет гарью задолго до смерти... Я убивал фордовский AODE на мустанговском 3,8 - тыщ 40 наверное,от начала признаков до того, как совсем ушла в аварийный режим.
На GM коробку 4L60E c пробегом овер 300 тыс убить так и не удалось регулярными берн-аутами и вообще перевариванием мотора в 5,7 литра.. чуть пиналась и чуть чуть подбуксовывала...более 300 тыр пробега с изнасилованием. И понять когда коробка " присмерти" - очень просто, если ты не первый день ездиишь на автомате и ездил на живом,то потом замечаешь любое отклонение от нормы.

motovizor писал(а):Мотоцикл с акпп это не мотоцикл а максижоповоз какой-то, зачем что то выдумывать когда есть макси скутера... Отдельное двухколесное направление , для тех кому лень переключиться скорости..... Надеюсь что мотопромышленность не пойдет по пути Хонды и оставит все как есть

максик немного не то.... в моем кругу есть знакомые, после падений и травм, и вот жалуются, что тяжко ногой весь день дрыгать ( у кого подвижность ограничена, у кого боли) .. а на максик не хочется им... вот не то и все. хотя и пересаживаются.... автомат вполне б решил проблему. Или робот. что вощемта обывателю все равно, лишь бы привычный мот, привычная посадка и не дрыгать ногой-рукой )

Бугагашка

Geonik писал(а):Вообще-то не совсем так. "Автоматы" с соответствующим алгоритмом переключения в автоспорте уже давно- в формуле 1 например

Гонщеги форумлы откзаались от автоматического переключения как раз из-за того, что никто не смог придумать алгоритм переключения. Так, что теперь катаются на аля "типтрониках".

Geonik

Бугагашка
Не-а. Это ограничение ввели специально, с целью "повышения зрелищности шоу". Потому как на машинах образца 2000-х мастерство пилота потихонечку сводилось к минимуму- активная подвеска, двусторонняя управляемая телеметрия и т.д. АКПП в том числе

Nova_Logic

Бугагашка писал(а):Гонщеги форумлы откзаались от автоматического переключения как раз из-за того, что никто не смог придумать алгоритм переключения. Так, что теперь катаются на аля "типтрониках".

как Geonik верно сказал-это для зрелищности. Там не типтроник, а секвентальная коробка с автоматическим сцеплением:) у них вообще все весело:)

dimon1000

Бугагашка писал(а):Гонщеги форумлы откзаались от автоматического переключения как раз из-за того, что никто не смог придумать алгоритм переключения. Так, что теперь катаются на аля "типтрониках".

В формуле достаточно примеров когда гениальные решения сразу запрещали.
Например болид Brabham BT46C

Бугагашка

Nova_Logic писал(а):ти. Там не типтроник, а секвентальная коробка с автоматическим сцеплением

Я написал "аля типтроник". А как реализовано у них переключение с точки зрения железа я в душе не чаю.

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:
Re: Что вы думаете об автоматических коробках передач на мото?

Geonik писал(а):Не-а. Это ограничение ввели специально, с целью "повышения зрелищности шоу". Потому как на машинах образца 2000-х мастерство пилота потихонечку сводилось к минимуму- активная подвеска, двусторонняя управляемая телеметрия и т.д. АКПП в том числе

Nova_Logic писал(а):как Geonik верно сказал-это для зрелищности

Не знаю как сейчас а в 2001 году автоматы были разрешены. Опытные гонщики продолжали ездить на подрулевых лепестках.
И мне не совсем понятно, как КПП влияет на зрелищность. То как пилот дергает рычажок никто не видит. Звук переключения одинаковый. В чем зрелищность?

dimon1000

Бугагашка писал(а):И мне не совсем понятно, как КПП влияет на зрелищность.

Потому что люди приходят смотреть как едут пилоты, а не компы. Прописать "идеальный" алгоритм переключения на данной трассе не так сложно как кажется.

Бугагашка

dimon1000 писал(а):Потому что люди приходят смотреть как едут пилоты, а не компы. Прописать "идеальный" алгоритм переключения на данной трассе не так сложно как кажется.

Зритель не отличит на чем едет пилот на автомате или лепестках. А с такой логикой можно вообще вернуться к ручной регулировке опережения зажигания.
А алгоритм такой написан еще не был. Лично мне кажется, что он будет написан только после внедрения телепатических функций в машину.

Basistych

Отпишусь в теме, приобрел Хонду Кросстурер, правда там не классический гидрач, всё нравится, работает как надо, подключает и отключает передачи вовремя и быстро.

Нюансы:
1. Торможение двигателем после В-твина 1,3 литра, практически отсутствует, так что тормозами надо пользоваться активно.
2. Порычать двиглом не получится.

Обозначил это именно как нюансы, а не как минусы, т.к. для себя это минусами не считаю, про пользование тормозами, не уверен что есть разница с тем же двиглом но с ручным управлением, а рычать двиглом и так не рычал никогда.