Бугагашка писал(а):Если на развязке на мкаде нужно будет экстренно тормозить, то выбор один? улететь обратно на МКАД?
я один раз заезжал на рублево-успенское от салона лексус (развязка сначала влево, в потом вправо)
Зачем щелкать передачи и почему двигателем торозить эффективнее?studentmoto писал(а):в то воемя как двигателем тормозить эффективнее
Ну так морду загружает возрастающее усилие торможения а не закрытие газа, верно?studentmoto писал(а):ля загруза морды достаточно газ закрыть и потом уже давить на перед с возрастающим усилием
Да, "временно выходим из поворота" (спрямляем траекторию, выравниыаем мот), тормозим передом, а потом опять входим в поворот. Это не отменяет првыильности слов "нельзя на дуге и в наклоне".Бугагашка писал(а):Конечно тормозить можно и в поворотах, с поправками на то, что ты в повороте и максимально распрямив траекторию на сколько это возможно.
Я бы сказал ощутимо выше. Если попа пошла, она разворачивает мот в сторону центра поворота, а если перед, то мот разворачивается наружу, причем ложится мот со скользящим передом быстрее, так как на переде основной вес в повороте. Нам же как раз нужно к центру (мы же хотим вписаться, напоминаю).Бугагашка писал(а):Хотя удержаться вероятность выше.
Спасибо за поправку, как то в уме держал, но явно не написал про передний. Думал это очевидно. Действительно, любым тормозом дергать резко не нужно, если не хотим "раскачать" мот. Как и при пользовании задним, передний тормоз также нужно нажимать плавно, но быстро наращивая усилие с постоянным контролем сцепления с дорогой, при первых же признаках начала скольжения ослаблять нажим наполовину примерно и начинать цикл снова. Кстати, хорошую шину сразу не срывает, есть некоторое мгновение, когда шина начинает срываться, как бы начинает "плыть", появляется характерный звук и едва уловимое изменение поведения мота.Я всегда думал, что что бы эффективно тормозить, нужно сперва загрузить морду, надваив на тормоза немаксимально. А вот когда морда загружается, можно ПЛАВНО наращивать давление на пер. тормоз до "от души". При этом задний тормоз конечно же нужнодавить, это поможет сократить тормозной путь. Однако стоит помнить, что по мере загрузки передка, разгружается зад и заднее колесо очень легко может заблокироваться.
ШО ОПЯТЬ?trip69 писал(а):давайте лучше дискусс по поводу использования заднего тормоза
ДА ЛАДНО? Ну вот отсюда у нас и разногласие про опасность блокировки заднего колеса. Я на хорошей резине ни разу не ездил. Все блокировки зада сопровождались мгновенными попытками мота падать, что вызывало у меня противоречивые чувства и заставляло анус перекусывать нитки из собственных трусов.XPOH писал(а): Кстати, хорошую шину сразу не срывает, есть некоторое мгновение, когда шина начинает срываться
Если ситуация критическая, то я бы не советовал трогать коробку, сцепление и резко дергать газом. Дестабилизация момента на заднем колесе в такой ситуации ни к чему. Если попа стряслась, то что уж имеем, с тем и живем (текущая передача, газ). Газом конечно можно, но тоже не резко. Любое дерганье коробкой может перерасходовать силу сцепления колес с дорогой и ее не хватит на поворот или торможение.studentmoto писал(а):попутно щелкая передачи
С матом, скользя, разбивая коленки, проклиная это гребаное утроXPOH писал(а):Представьте, что вы на голом льду. Как вы двигаетесь?
СпсXPOH писал(а):В догонку
Ну на голом льду я точно так же торможу передачами))) да и на асфальте я остановлбсь с передачами раньше и безопаснее чем без них. Хватит фантазировать)XPOH писал(а): Если ситуация критическая, то я бы не советовал трогать коробку, сцепление и резко дергать газом. Дестабилизация момента на заднем колесе в такой ситуации ни к чему. Если попа стряслась, то что уж имеем, с тем и живем (текущая передача, газ). Газом конечно можно, но тоже не резко. Любое дерганье коробкой может перерасходовать силу сцепления колес с дорогой и ее не хватит на поворот или торможение.
Представьте, что вы на голом льду. Как вы двигаетесь? Плавно! Без рывков! Контролируя сцепление со льдом!
Тебе нужно срочно прокачать тормозаstudentmoto писал(а):а и на асфальте я остановлбсь с передачами раньше и безопаснее чем без них
Ты утверждаешь, что невозможно двигателем заставить заднее колесо "скользить"?studentmoto писал(а):заднее колесо тоже тормозит помогая переднему при этом без вероятности заноса
А можно для идиотов разьяснить, как задний тормоз стабилизирует, и что он стабилизирует?XPOH писал(а):Основное назначение - стабилизация.
Бред.XPOH писал(а):Теперь как тормозить максимально быстро (на прямой, разумеется).
Давим передний максимально до "еще чуть-чуть и заблокируется", лучше пульсирующим усилием, не ослабляя до конца, в перерывах между импульсами доруливаем если надо. Задним тормозом плавно но быстро добавляем до юза, при начале сноса жопы ослабляем наполовину и снова начинаем увеличивать нажим плавно, но быстро. Если сильно не поджимает, то зад до юза можно не доводить. Частота пульсаций на переде должна быть больше чем на заде и ни в коем случае не совпадать, иначе можно дестабилизироваться.
Эффективность торможения двигателем зависит от оборотов, а не скорости. Хотя те кто носятся наверное на низких оборотах и не ездють, так что все верноstudentmoto писал(а):а если носишься как в опу укушенный, то его применение может сделать хуже, в то воемя как двигателем тормозить эффективнее
