На каких оборотах ездить?

[SheWolf]

не знаю

Ставь на сбиху правильную резину и на разведку

да ну в баню, в грязи ещё валяться.

[Geodozer]

Ага, если занос жоп.ы достиг критичного и тут ее разблокировали, будет хайсайд...

Он в любом случае будет, неважно уже, отпустишь ты тормоз, или нет.
Это как на переднем приводе в затяжном обледеневшем повороте бросить газ - развернёт на 180° со стопроцентной гарантией.

[XPOH]

Ага, если занос жоп.ы достиг критичного и тут ее разблокировали, будет хайсайд...

Он в любом случае будет, неважно уже, отпустишь ты тормоз, или нет.
Это как на переднем приводе в затяжном обледеневшем повороте бросить газ - развернёт на 180° со стопроцентной гарантией.

Не, вспомни ледовый спидвей ну и гравийные кольцевые гонки... Они примерно с заносом 60 проходят, правда при этом почти в лоусайде лежат и газом дугу держат... Но согласен, на доп так не получится...
Во!

images.jpeg (8.61 КБ) 870 просмотров

А потом же они еще из этого заноса выходят... И не через хайсайд...

[Markh]

согласен, на доп так не получится...

А если 0.7 биоэтанола залить там и не такое исполнить можно в ютюбе куча подтверждений

[XPOH]

согласен, на доп так не получится...

А если 0.7 биоэтанола залить там и не такое исполнить можно в ютюбе куча подтверждений

С биоэтанолом и дурак сможт...

[Ладо]

не через хайсайд...

Какой к чёрту хай сайд на песке

[XPOH]

не через хайсайд...

Какой к чёрту хай сайд на песке

Какой-какой... Каком кверху, какой...

[Chernish]

Тут от коня зависит. Можно как захочешь. Просто прочувствуй его. Если по математике -твоя масса + мотик+ что ты хочешь. И только потом движок. Он потянет!!! Хочешь больше - меняй мотик!

[Chernish]

Даже, диаметр колеса играет роль

[Самоделкин96]

не через хайсайд...

Какой к чёрту хай сайд на песке

Еслиу ситуация того потребует- последний))

[dr_oplet]

Значит нормальный режим для красной от 13000 - 4-6 тысяч. Куда крутить 7-9?

ну мотоцикл это вам не машина. вот лично у меня на моем GSR стоит придушенный двигатель от джиксера, в связи с чем я ощущаю как четко мот переключает передачи в районе 9-11 тыс и как он тупит и дергается, если переключать на 5-6 тыс.

двигатель высокооборотистый, любит когда его крутят. да, он может ехать и на 2000 оборотах, но я прям жопой чувствую, как ему это нерпиятно делать :)

а возьмите NC750 -- это ж как машина с отсечкой в районе 5000 или сколько там оборотов. он и едет как машина.

так что я считаю, что надо смотреть на двигатель. опять же есть двигатели, который моментные и тянут, а есть мощные, которые разгоняют, н тянут на низах хуже.

в общем и целом автору -- с опытом найдешь свой стиль езды. и моту, если честно, не сильно большая разнциа когда ты переключаешь и на какой передаче едешь -- ты же не собираешься на нем 200.000 отматывать :)

[KNYAZE]

а ничего, что вопрос был задан в 2022-м, а ТС тут на форуме нет почти год?

[Самоделкин96]

Значит нормальный режим для красной от 13000 - 4-6 тысяч. Куда крутить 7-9?

ну мотоцикл это вам не машина. вот лично у меня на моем GSR стоит придушенный двигатель от джиксера, в связи с чем я ощущаю как четко мот переключает передачи в районе 9-11 тыс и как он тупит и дергается, если переключать на 5-6 тыс.

двигатель высокооборотистый, любит когда его крутят. да, он может ехать и на 2000 оборотах, но я прям жопой чувствую, как ему это нерпиятно делать :)

Я сейчас не дома, не могу страницу книжки по машиностроению сфоткать, так что своими словами расскажу)

Все зубчатые пары с не постоянным зацеплением имеют свой диапазон оборотов входа в зацепление. Определяется это многими факторами, основные это модуль, зазор, форма, масса и диаметр как косвенный инструмент приведения скоростей в нужный диапазон

Проще говоря, у тебя коробка лучше переключает на высоких оборотах потому, что ее специально к этому мотору придумывали)

[evil_laugh]

Значит нормальный режим для красной от 13000 - 4-6 тысяч. Куда крутить 7-9?

ну мотоцикл это вам не машина. вот лично у меня на моем GSR стоит придушенный двигатель от джиксера, в связи с чем я ощущаю как четко мот переключает передачи в районе 9-11 тыс и как он тупит и дергается, если переключать на 5-6 тыс.

двигатель высокооборотистый, любит когда его крутят. да, он может ехать и на 2000 оборотах, но я прям жопой чувствую, как ему это нерпиятно делать :)

Я сейчас не дома, не могу страницу книжки по машиностроению сфоткать, так что своими словами расскажу)

Все зубчатые пары с не постоянным зацеплением имеют свой диапазон оборотов входа в зацепление. Определяется это многими факторами, основные это модуль, зазор, форма, масса и диаметр как косвенный инструмент приведения скоростей в нужный диапазон

Проще говоря, у тебя коробка лучше переключает на высоких оборотах потому, что ее специально к этому мотору придумывали)

Там кулачковая коробка и в зацепление входят кулачки, а не зубы шестерен. И именно поэтому на больших оборотах оно лучше переключает.

А ездить следует близко к оборотам максимального момента. Если максимальный момент на 13 тысячах, вот там и ездите. Всегда, даже в пробках

[Самоделкин96]

Значит нормальный режим для красной от 13000 - 4-6 тысяч. Куда крутить 7-9?

ну мотоцикл это вам не машина. вот лично у меня на моем GSR стоит придушенный двигатель от джиксера, в связи с чем я ощущаю как четко мот переключает передачи в районе 9-11 тыс и как он тупит и дергается, если переключать на 5-6 тыс.

двигатель высокооборотистый, любит когда его крутят. да, он может ехать и на 2000 оборотах, но я прям жопой чувствую, как ему это нерпиятно делать :)

Я сейчас не дома, не могу страницу книжки по машиностроению сфоткать, так что своими словами расскажу)

Все зубчатые пары с не постоянным зацеплением имеют свой диапазон оборотов входа в зацепление. Определяется это многими факторами, основные это модуль, зазор, форма, масса и диаметр как косвенный инструмент приведения скоростей в нужный диапазон

Проще говоря, у тебя коробка лучше переключает на высоких оборотах потому, что ее специально к этому мотору придумывали)

Там кулачковая коробка и в зацепление входят кулачки, а не зубы шестерен. И именно поэтому на больших оборотах оно лучше переключает.

А ездить следует близко к оборотам максимального момента. Если максимальный момент на 13 тысячах, вот там и ездите. Всегда, даже в пробках

С кулачковыми муфтами та же история, но другие переменные, ширина кулачков, промежуток между ними и диаметр
Шестерни проще представить, так-то ясно что на мотоцикле не поисковый селектор и устрона коробка соответствующим образом

А на счет оборотов максимального момента- я это на практике прохавал
На ситроен форуме с4 с еп6 сильно ругают, меня вообще засмеяли, когда я сказал что у меня мотор на родном грм до сих пор (на тот момент 220к пробег), только масло жрет по сей день (265к), но у всех на 150-180 уже мотор на коленях- втыкают D и так ездят, а у этого мотора вальветроник стоит, на 3000 оборотах мотор просыпается, соответственно я езжу на типтронике и держу в этом диапазоне, отсюда и хорошее состояние мотора, да и мощности так по ощущениям больше, хотя понятно что мощи столько же, просто сразу доступна)

Но это непонятно рядовому пользователю, который не может представить мотор в деталях и процесс работы, отсюда смехуечки от идей типа "ездить надо на 3000-3500 оборотах а не на 1500", люди слабо представляют как могут быть более высокие обороты более щадящим режимом работы

Это как с обкаткой, воткнут 6 передачу на 60кмч а потом вой стоит на тему задиров в фольцовских моторах на 40к пробега


Пс
Но я бы советовал не на оборотах максимального момента а чуть раньше, когда кривая момента начинает расти и под педалью появляется мощность, а то на некоторых машинах можно на 5800 ездить начать))