На мотоцикле двигателем тормозят?

[Bambook]

По моему скромному опыту, при относительно спокойной езде на скоростях до сотни с хвостиком, не особо принципиально чем тормозить (исключение - экстренное торможение, СМУ). Хоть передним, хоть задним, хоть дрыглом, хоть всем сразу... А вот при динамичной езде, и тем более при торможении с 200+ нужно подбирать максимально эффективную комбинацию торможения (перед+зад+дрыгатель с подбором нужной передачи). А ТС лучше задать этот вопрос об эффективности торможения на форуме ебэров или стелсов, для конкретного вида мототехники характерны свои особенности торможения. Со временем привыкаешь к моту и начинаешь подсознательно подтыкать нужную пониженную передачу, при этом без всяких лишних телодвижений (как так и надо) тормозя передним и/или задним тормозами. А как надо по науке тормозить на спортбайке, уважаемые камрады уже все рассказали. Вопрос как говориться исперчен, дело в деталях и нюансах.

[Aspin]

Забыл самый отягчающий момент при экстренном торможении упомянуть.
Это страх, сковывающий страх.
Только проделав прием 10 в четвертой степени раз можно добиться автоматизма, который сработает даже под страхом.
Кстати, езда по треку, довольно быстро приучает в страшных ситуациях не сковываться, а действовать.

[photovirus]

Так я о чём и пишу!

Нет.

Ты написал о том, что торможение тормозами и двигателем эффективнее, чем торможение только тормозами. Это враньё — тормоза останавливают мотоцикл максимально эффективно, превзойти максимум (трение об асфальт) невозможно. Физика, ничего личного.

можно перестараться с тормозами и заблокировать колесо (упасть/слететь с дороги), а при торможении двигателем блокировка исключена

Это уже другое дело. Но, опять же, если научиться управляться с задним тормозом, торможение будет значительно эффективнее. М. б. так и сделать? Тем более, тормозить передним уж точно надо учиться.
Эффективность торможения важна при экстренном торможении — имеет смысл научить пользоваться наилучшим инструментом из доступных.

АБС тоже выход, если деньги есть. Особенно последние поколения.

+ можно дополнительно точнее контролировать скорость по наклонной (спуску с горы) чуть притормаживая.

Тоже верно, но не имеет отношения к экстренному торможению. Спуск с большой горы — это та единственная ситуация, где торможение двигателем действительно полезно, даже незаменимо. (Помимо отказа заднего тормоза.)