Вибрация при торможении - опять!

[Axon]

Почитал ваши рассуждения про ролики и шарики, поржал )))))

Таж фигня )))))))

[BaiXer]

Billy.Bob
Ну если верить микрофишам мегазипа, ролики перестали ставить с серии 90-х годов. На всех джиксерах ка и эль сериях идут шарики.
На Б12 первой генерации стоят ролики, а на второй генерации шарики.

[XPOH]

Billy.Bob писал(а):
Почитал ваши рассуждения про ролики и шарики, поржал )))))


Таж фигня )))))))

Ятак понял, вы в школе на уроках физеки все время ржали, оба два в голос, хором и с присвистыванием... У нас в классе тоже был один такой... все время в столовой вилку в нос засовывал...

[Billy.Bob]

XPOH для отличников теоретиков заясню ...

По сравнению с шариковым, примерно такой же роликовый подшипник будет иметь более высокую грузоподъемность, меньшую максимальную скорость вращения и больший момент трения.

Шариковые дают более четкое управление, КОНИЧЕСКИЕ роликовые выдерживают большие нагрузки и дольше ходят.

[BaiXer]

Billy.Bob
Ты считаешь, что четкостью управления можно пренебречь в пользу долговечности?

[Serega iz Nvmskovska]

четкостью управления можно пренебречь в пользу долговечности

Как падает четкость управления на роликовых подшипниках?

[BaiXer]

Serega iz Nvmskovska
Я писал об этом. При интенсивном разгоне и торможении нагружается один из подшипников, ослабляя другой. Ощутимо проявляется нестабильностью в поворотах и на колейности.

[Serega iz Nvmskovska]

BaiXer, хотелось бы получить предметный ответ на вопрос.

[XPOH]

По сравнению с шариковым, примерно такой же роликовый подшипник будет иметь более высокую грузоподъемность, меньшую максимальную скорость вращения и больший момент трения.

а грузоподъемность что в твоем понимании и в конкретном конетксте означает?

Добавлено спустя 33 секунды:

Как падает четкость управления на роликовых подшипниках?

Ну как-то падет, да...

[Yuurbel]

О чем спор? В большинстве мотов в колесе шариковые подшипники, для них не нужен тепловой зазор, затянул и катай. Подшипники в раме могут быть разные, как и ролики ( в кроссачах ) так и шарики, все зависит от марки мота.. Если при торможении хреначит в руль - то проверяем все, но сначала колодки и диски.. потом перья и подши в раме.. Скорее всего трабл в дисках и перьях..вот вы тут тему про ролики и шарики растянули.

[XPOH]

Вот умный чел пришел... Серега, проверяй все!

[BaiXer]

BaiXer, хотелось бы получить предметный ответ на вопрос.

Отзывчивостью на руление.

[Serega iz Nvmskovska]

Отзывчивостью на руление

В чем выражается её потеря или снижение и как этому способствуют шарики и противятся ролики?

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Серега, проверяй все

В субботу у нас закрытие сезона. Вот после него и начну дербанить мот.

[BaiXer]

В чем выражается её потеря или снижение и как этому способствуют шарики и противятся ролики?

Тебе нужно писать одно и тоже по несколько раз. У роликового подшипника нет осевого упора в отличии от шарикового и ты хочешь, чтоб тебе объяснили весь физический процесс происходящий при управлении мотоциклом с люфтом в рулевой колонке? У тебя раздолбало подшипники в рулевой, а ты это заметил лишь при появившейся на торможении вибрации. Заменил на роликовые, которые должны дольше ходить, а вибрация спустя 3т. км вернулась. При этом не замечая изменений на управление. Предметно тебе могут объяснить тока инженеры, которые приняли решение ставить в этот узел только шариковые подшипники.

[R1100s]

которые приняли решение ставить в этот узел только шариковые подшипники

да что вы, таки, говорите? https://www.ktm-parts.com/800087243.html это оригинальный подшипник в рулевой колонке в количестве 2шт. и на супермото как раз высокие требования к отсутствию воблинга. ну и еще вопрос- хоть раз шариковые подшипники в рулевой колонке видел? он нагрузку воспринимает односторонне, как и роликовый, что в качестве примера при чем тут осевой опор, про который можно сказать, если иметь в виду нагрузочную способность радиально-упорного шарикового подшипника (который в ступицах установлен)?
ну а вот фраза из сервис-мануала: the steering should always be adjusted so that the handlebar
turns freely and without play. и регулировка далее, при которой никаких люфтов быть не должно. То же самое и с шариковыми подшипниками в этом узле.