Рассудите! Литр - неизбежность или...?

[Iris Strange]

И во всех этих дисциплинах абсолютное значение мощности, максималки и веса уже никого не волнует.

А уровень вибрации волнует?

Добавлено спустя 30 секунд:
Я не за литр, если чО.

[vovvov]

Народ, вопрос не в технологиях веспы и хонды или Ямахи, а в ощущениях, просто вы попробуйте, а потом скажите мот чтобы гонять или чтобы кайфовать.

[Architector]

т.е. страдать сначала год на ёбре, потом 2 года на сибихе, потом ещё 5 лет на хорнете/фазере? зачем? я в мотошколе учился на хорнете, к концу уже убедился что он не едет и нужен литроспорт (ещё попробовал фазер, тоже не едет). хотя всё думал cbr600rr взять, типа дружелюбный и всё такое, но никаких преимуществ перед литром у него нет, а покупать миллион мотоциклов невыгодно - лучше купить один на вырост. ну и что что не использую его сейчас на 100%, но ведь буду. а ездой на 600-ке всё равно не научиться ездтть на литре - всё равно придётся его осваивать и никаких 100% не будет. а ещё вредные привычки из прошлрго могут сохраниться.

Да не, зачем страдать, можно сразу ))) Я к тому, что дорожно-спортивный литр это икона и апофеоз превосходства ТТХ над другими кубатурами. И до него надо дойти, а уж каким путем- вопрос индивидуальный. Я шел : скутер 250 кубов, фазер 600й, килофазер, на последнем понял, что мне много, и надо либо гонять его в хвост и в гриву ( а при езде 90% в москве это страшно №ля), либо искать что то другое, не делая фетиш из максимальных ТТХ :)

[TBX]

а в ощущениях, просто вы попробуйте, а потом скажите

да, геи тоже в подобном ключе пропаганду ведут

[yyzfr1]

чтобы гонять или чтобы кайфовать.

найдите 10 отличий

[TBX]

что мне много

ну так другим мало, или они из этого "много" возьмут ровно столько, сколько им в данный момент надо, а не обязательно всё.

[Architector]

А уровень вибрации волнует?

Меня-да. Про остальных (кроме чоперистов) - крайне индивидуально. Именно поэтому я без сожаления продал в прошлом году красавицу-сибиху (хотя она по всем параметрам идеально вписывается в городской мотоцикл и литр и с радостью пересел на Дукаса.

[vovvov]

В общем, ладно, спор бесполезен, кому надо выводы сделает.

[Architector]

ну так другим мало, или они из этого "много" возьмут ровно столько, сколько им в данный момент надо, а не обязательно всё.

Так если литра мало- это же прекрасно! Главное, чтобы другие участники движения успевали оценить это по достоинству. Отсечка на 1й на 145 км/ч это очень круто, но не всем заметно :(

А если из литра брать столько сколько надо- это тоже замечательно, но иметь литр как самоцель, не используя всей его мощи просто рано или поздно надоест. Ну или мне надоело. Тут все индивидуально :)

[dmch]

да, геи тоже в подобном ключе пропаганду ведут

В общем, ладно, спор бесполезен, кому надо выводы сделает.

Ну ездил я на веспе и что, табуретка она и Африке табуретка, кайфа не понял.

Отсечка на 1й на 145 км/ч это очень круто,

Ну километров на 10 загнул

Тут все индивидуально :)

Вот золотые слова

[Architector]

Вот золотые слова

А поговорить :)))

[yyzfr1]

килофазер

ну так это ж не спорт, на дороге не устойчив, зачем ему такая мощность.
гармоничным сочетанием устойчивости, управляемости и мощности могут похвастаться только спорты.

да, геи тоже в подобном ключе пропаганду ведут

и психологи

не используя всей его мощи просто рано или поздно надоест.

а "мощность" это что? разгон? максимальная скорость? я не понимаю, как можно что-то в нём не использовать, разве что задушить двигатель.

[XPOH]

не, ну я так то школу прогуливал, но здравый смысл подсказывает, что меньше оборотов = меньше движения частей = меньше трения = меньше сторонних расходов энергии = выше кпд

Тогда так, какой степени скорости пропорциональна сила лобового сопротивления? Сравни эту силу на скоростях 150+ с твоими сторонними расходами.
За 150+ решает только аэродинамика и топливная эффективность мотора. Но топливная эффективность конечна и упирается в емкость используемого энергоносителя, в данном случае бензина. По этому у современных мопедов с примерно одинаковым коэффициентом топливной эффективности моторов рулит аэродинамика онли. Паэтому, как я уже сообщал ранее, сколько дырочку откроешь, столько бензина и потратишь. Более кубатурные просто умеют рот шире разинуть и схавать больше, выдав при этом на колесо тоже больше. Других отличий нет по бензину если смотреть.

Но ты тоже прав, на скоростях, на которых аэродинамика еще не решает, скажем до 60кмч, да если еще в пробочках вхолостую тарахтеть, то тут кубатура больше схавает, так как в этом случае энергопотери в основном состоят из механических потерь, включая гидропотери и вязкое трение.
Однакож мы не ездим на литртриста в пробках, правда же? Ибо оно тут сожрет больше как ни крути, опять же по Первому Закону.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

dmchа что, у хонды нет машин с оппозитами?)

У хонды нет машин с оппозитами

[yyzfr1]

Сравни эту силу на скоростях 150+ с твоими сторонними расходами

но ведь речь про город, там скорость обычно меняется в пределах 0-150, не больше.
на литре в пробках езжу, нормально. хоть и особо не разгонишься, приятно видеть страдания коробочников вокруг)

[AstraWlad]

Однакож мы не ездим на литртриста в пробках, правда же?

Кто-то может и не ездит, а мы ездим. Не покупать же для пробок отдельный байк :).