Пилот точно не знает засыпает второй номер или нет, а рюкзак не спит никогда.Jenifer писал(а):второй номер может вовремя разбудить первого если он будет засыпать.....
да, осваиваюсь помаленьку, вдвоём -- только в безопасных местах и на небольшой скорости. меньше всего хочу, чтобы из-за меня кто-нибудь пострадал.Всего не прочитал, но уверен, что всё сказали тебе правильно. По сути твоего вопроса - рано тебе пока возить пассажира, это факт! Сам сначала освойся, хоть более-менее... реально!
С опытом прийдет.zmej писал(а):да и непонятно, что делать, если машины вдруг начнут ехать, а я ещё не доехал до начала пробки. как перестраиваться в ряд?
Про правила езды в пробке недавно тема была.zmej писал(а):кстати, как оно -- ездить в междурядье? очкую конкретно, стою со всеми в пробке.
) так что не стоит думать о экстренном торможении как при одном пилоте. + многие не свежие мото начинают пробиваться передком по ямам= потеря контроля +выбитые руки при неправильной посадке. с этим проблем нет, мне дико повезло с женщиной. *) я разрешил ей ёрзать и усаживаться поудобнее только тогда, когда едем на нормальной скорости. гироскоп держит моц так, что, кажется, станцуй она джигу -- я не почувствую.самое сложное научить/приучить 2номер не дергаться особенно на маленькой скорости, почему то большинство считает что мал скорость и типа нифига не будет, а ты в этот момент как раз закладываешь между зеркалами и баланс нужен именно в этот момент.
это факт!зато после продолжительного катания вдвоем, чувство мото обостряется так, что один начинаешь балансировать как на велике
реально поздравляю, сам с такой же школой :)ешо опыт езды на велике, кстати, существенно помогает. я лет семь на нём езжу; последние годы на шоссейнике взрезал пробки и прыгал на стритовом. баланс отточен будь здоров -- могу часами стоять на месте *)
привычки надоть избавляться В том то и дело что именно на такой скорости и помогут. При движении в междурядьи, когда расстояния до машин крайне малы в случае экстренного торможения можно не успеть выставить ногу, (небольшой наклон) и поцарапать зеркалом дверь какого-нибудь говновоза (чья дверь стоит как три мотоцикла). Так что когда протискиваешся и дорожная ситуация нервная и в поведении водятлов не уверен - ноги можно приспустить к асфальту.Jackill писал(а):едут почти 10-15 км/ч а ноги все волочат по асфальту будто они им помогут если что.
Вливайся в междурядье, если достаточно широкое, и катись аккуратно. Пока не наберешься опыта - медленно! На первой.кстати, как оно -- ездить в междурядье? очкую конкретно, стою со всеми в пробке. считаю, что пока это ничо, нормально -- привыкаю к сцеплению, как моц на малых скоростях себя ведёт и вообще. стрёмно пока. хоть вс400 и тощий пепелац, габаритов его я пока не чувствую идеально. да и непонятно, что делать, если машины вдруг начнут ехать, а я ещё не доехал до начала пробки. как перестраиваться в ряд?
ага. центр тяжести-то наверх, к жопе смещается. а когда ноги на подножках -- он ниже.а то бывает некоторые из мотограждан уже тронулись и едут почти 10-15 км/ч а ноги все волочат по асфальту будто они им помогут если что. А от этой пагубной привычки надоть избавляться
...по физике, видать, тройка была... :))))zmej писал(а):центр тяжести-то наверх, к жопе смещается. а когда ноги на подножках -- он ниже.
Это когда рулём в противоположную сторону..Андрей Князь писал(а):Господа, а что ж тогда такое контрруление, по-вашему?
VeryOldSeadog писал(а):А с т.з. физики, когда пилот привстаёт на подножках, то внутри системы появляется степень свободы с активной обратной связью, что и меняет харакеристики реакции на внешнее воздействие.
блин... вот ведь понапишут страсти... чтоб я ещё привстал на подножках 
надо практиковацца 
а то вообще так запугают, что к мотоциклу не подойдёшь 