Прохождение поворотов

[Mak$iM]

Может глупость спрошу, а платного инструктора там нет?

ездил туда не один раз и в разное время (вечером и утром), ни разу не видел таких людей там.

все инструкции получаешь у инструкторов в школе, дальше оттачиваешь на треке.

Но еще не плохо вот книжки посмотреть (там есть фотки с примерами как нужно держаться, как нет).
Дальше я вот просил, чтобы посмотрели, как что я делаю со стороны.

После этого я старался мысленно исправить те недостатки, которые были мне указаны (я например попу свешивал сильно, а корпус мало). при езде по кругу делал вывешивания, пока реально не дошел до того, что рука вытянута до конца и параллельно тело мотику.

в общем тут нет общего правила, кто и как учится.

п.с. мне тут недавно сказали, что один товарищ - стантер вообще стантить учился сам: сморел на книжки и пробовал!!! щас он уже спокойно в круг въезжает.

ПРИ ЭТОМ ОН СТАНТИТ 2 сезона.

[Аркандий]

что мот в поворотах стал наклоняться медленнее, а поворачивать при этом быстрее

По идее, мот роняется в поворот гораздо быстрее за счет того что ты начинаешь вывешиваться до поворота. Требуется некоторое время что бы привыкнуть к тому, что мот буквально падает в поворот.

[Zebra]

Народ, всем привет!

У меня похожий вопрос
Езжу я далеко не на спорте и соответственно никуда не свешиваюсь а тупо жеппой сижу в седле
Вопрос следующий -
как правильно - все что выше жеппы остается в вертикальном положении, т.е. относительно мота оно наклоняется во внешнюю сторону поворота, а мот наклоняется,
либо тельце как бы вместе с мотом наклоняется (относительно дороги), но относительно мота остается в относительно прежнем положении

Посты все прочитал но честно говоря так и не понял.
На видео у кроссменов тельце вроде как остается всегда вертикально

Ну и в жизн7и вроде кажется что более правильно когда тело остается перпендикулярно относительно дороги (вертикально) а относительно мота наклоняется как бы во внешнюю часть поворота)

Рассудите плз

[Seg]

Zebra кроссовая техника езда немного отличается от дорожной.
что бы понять как проходить асфальтовые повороты лучше посмотри МотоГП или Супербайк.

[CrazyDr1v3r]

кроссовая техника езда немного отличается от дорожной.

Как раз МНОГО отличается. Просмотр записей гонок не даст ровным счетом НИ-ЧЕ-ГО. На чопперах свешиваться просто смешно. А отклоняться в противоположную повороту сторону - глупо.

[balu]

относительно мота оно наклоняется во внешнюю сторону поворота, а мот наклоняется,

Зависит от скорости, если скорость маленькая, наклоняешь мот сам компенсируешь держась прямо, если больше 20ти примерно контрруление и внутрь поворота.

[Centner]

Вам чо заняться больше нечем? Видел наверное миллион мотоциклистов за всю жизнь и ни одного свесившегося гг Или хочется прям как Валентино Росси?? )) Ступайте куда там короче, где гонщиков тренируют, платите бабло и вешайтесь )) А по дороге надо нормально ездить, а не клоунаду устраивать )) В натуре ты хоть знаешь какая скорость должна быть, чтоб не пройти поворот без свешивания? да ты перелетишь три раза через отбойник на такой скорости по нашим дорогам.

Добавлено спустя 42 минуты 52 секунды:
Для гонщегов, которые советуют освоить контрруление.
Это отнюдь не какой-то специальный приём, которым пользуются гонщики, а основной способ управления двухколесными ТС. Будь то самокат, велосипед или мотоцикл. И 3-х летний ребенок научившийся ездить и поворачивать на двухколесном велосипеде = освоил контрруление. Потому что без него невозможно управлять 2-х кол. ТС. Просто одни, кто слышал про него, делают это осознанно, другие - нет. Это из статьи мотоэксперт, почитайте статью "зачем мотоциклу руль", кому интересно. А то повернуть попробовал, руль крутанул, понял, что действительно оно так и думает " Опа ничо се я только что освоил, теперь я вообще мега крутой гонщег" )))

[Jonni]

Еду на дальняк, ложусь на бак, скорость 120-180, в повороты захожу за счёт контрруления, можно и посвешиваться, но этож не трек, а если с пассажиром, то однозначно контрруление.
Хотя иногда свешиваюсь, хочется себя почувствовать настоящим гонщегом )))

[Centner]

Хотя нет, один раз видел, наверное на двухстах чел по кивухе 5 полос резал между машин слева-направо и обратно и так всю дорогу. Очень впечатлило. Но это не для того, чтоб в гараж поворачивать или в забегаловку какую.

[Главный Бармалей.]

в ПРТ на продвинутый курс. Чистая теория без практики - 0!

[Centner]

Не, всё-таки походу дела надо учиться быстро повороты проходить... А то шо-то я вчера попробовал повернуть и плохо у меня это получается вроде по ощущениям ((

[Zebra]

Флудофорум!

[mr jingles]

А то шо-то я вчера попробовал повернуть и плохо у меня это получается вроде по ощущениям ((

А где пробовал? в гараже?

[Centner]

А где пробовал? в гараже?

Да, пазырь выпил, не смог вырулить, завалился набок, еле вылез из под мопэда (((

[Аркандий]

У меня похожий вопрос

Значица так. Щас я полосатым и даже тем что в клеточку все объясню.

Вывешиваются в поворот по причине А. Не вывешиваются в поворот по причине Б.

Причина А.
Вы на спорте, крузере и пр. неэндуро технике, которая
= Тяжела
= имеет длинный рейк, что транслируется в медленную и тяжелую реакцию на руль
= имеет клиренс размером с тараканью ******

Соотвествено дабы победить вышеупомянутые неудобства вам необходимо вывеситься если вы горячий джигит или у вас швербит в заднице и вы вошли в поворот гораздо быстрее чем следовало и не хотите превратиться в холодного джигита. Ибо вывешивание в поворот:
= Наклонит ваш мот быстрее, а как известно мот поворачивается наклоном (а не только поворотом руля)
= Позволит уменьшить наклон мота для достижения того же радиуса поворота, соотвественно, это возможно позволит вам избежать срежетания железом по асфальту со всеми вытеающими из скрежета последствиями. Иными словами чем вертикальнее мот, тем меньше вероятность что он будет задевать выступающими частями за асфальт.


Причина Б
= Энудрастам клиренса недосталось - посему им пох. Ноги начинают задевать дорогу раньше чем что либо из металических частей мота. Посему главная задача эндураста убрать ногу что бы не мешалась, а это сделать трудно если вы висите.
= Мот легкий с коротким рейком, посему он падает в поворот гораздо шустрее чем иногда нам хочется.

То бишь энурастам и пр мотокроссменам, в поворот наклоняться за ненадобностью. Более того с вертикальным положением тела, можно удержать байк от падения даже если вы начали скользить всеми колесами.