Контрруление

[ОлеЛукойе]

LLIyMAXEP

ну да, если газу добавлять, еще ниже ложиться будет

[Macrophage]

Я бы сказал что если тормозить при наклоне, то можешь мордаусом асфальт поцарапать и потому непроизвольный рефлекс на выпрямление идёт!

[Malez]

Если дать газу в повороте, то мот распрямляется.

при закрытии - загрузка переднего колеса, что приводит к более сильному наклону.

Все наоборот !

[For all of a sudden]

господа! ну все ездили на машине! если вы поворачиваете налево, то вас в сиденье пропорционально резкости поворота смещает в противоположную сторону. машина же, проседает на внешнюю пару колёс. у мотоцикла всего пара колёс, а значит та же сила будет наклонять байк. всё же элементарно.
к слову о газе-тормозе в повороте. на треке в повороте гонщик равномерно открывает газ сохраняя правильную нагрузку на колёсах. в теории, если память не изменяет, правильная загрузка- 60% на заднем 40% на переднем.так достигается максимальное сцепление обоих колёс с трассой.

[LLIyMAXEP]

Я так понимаю, про Trail Braking, например, вы не слышали? И в чём суть сего метода тоже?
"Во время торможения центр тяжести перемещается вперед, заставляя переднюю вилку сжиматься. В
результате уменьшается кастор и вынос, и байк охотнее поворачивает."© Ли Паркс.
Тоже самое и про газ в повороте, так как загрузка-разгрузка переднего колеса дают одинаковый эффект что при входе, что в самом повороте.

[Macrophage]

Помню я ехал как-то с дачи и там был левый поворот... и если когда я ехал туда он был пологим, то обратно достаточно крутым и потока не было, я ехал быстрее. Начал я заваливаться аккуратненько в него и понимаю что сейчас я просто не вписываюсь и меня вынесет на чужую полосу, а что там сзади - **** его знает, я не вижу, т.к. маневр уже начал! Ну что делать... я начинаю машинально сбрасывать газ и понимаю что я начинаю выпрямляться и в поворот уже совсем не вписываюсь, да и впечатление что если я ещё сильнее газ сброшу то точно либо оставлю шлемак на дороге либо вылечу на чужую полосу... что делать? Газ сильнее поддаю и... закладываю ещё сильнее, но тут уже чисто психологически страшно, т.к. техника реально не предназначена для такого глубокого прохождения поворота... кое-как вышел и решил, что больше я в такие повороты на такой скорости входить не буду )))))
В целом по прошествии времени я понимаю что завал в поворот всегда является балансировкой между ещё заложить/встать, иначе и быть не может.

[ПЖ]

ПЖ писал(а):
Такое ощущение, что скопипастивший из педивикии сам особо не понял сути.

Ну давай, опиши правильно. А то наехал, а по делу ничего...

А я ещё на первой странице описал.

Начал я заваливаться аккуратненько в него и понимаю что сейчас я просто не вписываюсь и меня вынесет на чужую полосу, а что там сзади - **** его знает, я не вижу, т.к. маневр уже начал! Ну что делать...

Вот тут уже полезно попу к центру поворота сдвинуть, самому максимально туда же наклониться и, о, чудо, мот выпрямится и его можно ещё заложить )) Я так делаю, когда подножки чиркать начинают.

[Malez]

LLIyMAXEP

Trail braking не то же самое, что торможение в повороте. Если в повороте нажать на тормоз, то байк уменьшит угол наклона и распрямит траекторию.

[ПЖ]

ОлеЛукойе
Мой выпрямляется от добавления газа.

Если в повороте нажать на тормоз, то байк уменьшит угол наклона и распрямит траекторию.

Всех запутали... Чё ж я тогда в повороте торможу и по более острой траектории захожу? А надо газу добавить? Или что ни делай, мот выпрямляется?

[ОлеЛукойе]

ОлеЛукойе
Мой выпрямляется от добавления газа.

значит, они у нас по-разному обучены )))

[Medwed]

Да уж. Дебаты! Истина то где? Аллё, ветераны, вы уж определитесь как правильно? Кого слушать?

[Malez]

Постоянно совершенствуйте навыки прохождения поворотов
В субботу вы едете с друзьями покататься по извилистым загородным дорожкам. Ваш
новый мотоцикл ничуть не хуже, чем у них, но вы постоянно отстаете от группы. Вы
начинаете ускоряться интенсивнее, тормозить позже и наклоняться сильнее. Когда в
очередном крутом повороте байк начинает дергаться, вы понимаете, что достигли своего
предела, и все равно не смогли догнать друзей.

И вот посреди крутого правого поворота байк начинает жить собственным жизнью. Он
просто отказывается держать заданную траекторию, вот уже переднее колесо пересекает
осевую. Вы инстинктивно сбрасываете газ и притормаживаете, мотоцикл тащит к левой
обочине еще сильнее, и вы вылетаете с дороги. Хорошо еще, что не было встречных.

Выезд на встречную - результат плохой техники прохождения поворотов. Используйте
всю ширину полосы, а не только середину - это позволит лучше использовать тягу. Перед
правым поворотом сместитесь к осевой, оттормозитесь, но отпустите тормоза перед
тем как наклонить байк. Смотрите туда, куда хотите ехать. Для входа в поворот
применяйте контрруление. В повороте немного добавляйте газ. Обязательно
потренируйтесь перед следующей групповой поездкой.

[Гарикz]

Видать все по-разному ездят. Если логически посудить то правильно как в книгах написано - при увеличении скорости - центробежная сила возрастает и мот выпрямляется.
А про торможение в повороте чтобы мот выпрямился это чушь проверенная горьким опытом.. Мот становится неуправляемым и как правило сразу опрокидывается если подтормаживать в повороте начинать

Кстати что значит толкай руль от себя и смотри... Толкай это тупо поворачивай или не? Просто можно толкнуть и руль резко на максималку вывернется

[Шкет]

твою ж мать...сколько умных мыслей, одна умней другой. Ли Парксы всякие...а я как дурак ездил по ощущениям, теперь страшно стало, вдруг в повороте задумаюсь как правильно контррулить и ппц здрасьте асфальт.

[Medwed]

Шкет