Торможение

[mr jingles]

а вы знаете что при этом цепь очень нефигово вытягивается

насколько "нефигово" она вытягивается? какая модель цепи? на каких звездах?

[Сухин]

опасные моменты стараюсь проходить накатиком,тогда меньше шансов что занесёт то песку,грязи,щебню и т.д.
тормозить на скользком покрытии (особенно когда совершаешь манёвр:поворот или наклоняешь мот на бок) лучше задним тормозом т.к если пойдёшь в занос то в контролированный и плавный,будет время перед приземлениям сгруппироваться
на песке передними лучше вообще не пользоваться.
езди так чтоб тормозить приходилось только тормозами,и не гоняй ток чтоб тормозить зубами

[Айвенго]

CtrazZ
на мой субъективный взгляд при активном эсктренном торможении обоими тормозами скидывание передачи не особо влияет на тормозной путь, т.к. заднее колесо и так активно замедляется тормозом.

но, что касается перегазовок, то они могут использоваться при плановом замедлении перед поворотом, когда точно известна скорость и передача на которой поворот будет пройден.

и еще - считаю, что необходимо тормозить обоими тормозами, а не только передним!

[mr jingles]

но, что касается перегазовок, то они могут использоваться при плановом замедлении

зачем?

[Norman]

Сам занимаюсь плотно этим вопросом...

Vilkoffупрись обоими ботами в асфальт

Думаю можно еще бросить якорь.... Или тормозной паращут....

[Айвенго]

mr jingles
коллега, я не сказал, что это обязательно
могут использоваться, а могут и нет.
просто исходя из сути действия при эсктренном торможени перегазовка не нужна, имхо.
при плановом - хочешь, так перегазовывай

[mr jingles]

при плановом - хочешь, так перегазовывай

зачем?

[CtrazZ]

Ребят,объясните как цитату тут сделать определенного отрезка,а то недоразумения малеькие получаются с текстом)

А по теме:
Айвенго
Я вот что хочу сказать,ты тормозишь и передним и задним - торможение идет хорошо,а дополнительно подгоняя движок оборотами и отщелкиванием - оно будет идти еще быстрее.Вот судя по твоему байку с мощными тормозными механизмами, тебе да, оно может и не нужно это двигателеторможение, а те кто попроще, могли бы вполне сопоставить такое торможение.
имхо.

[Hishiki]

ну впринципе тут уж нечего добавить, я обычно в таких случаях задействую все что есть)) плавно задним, прерывисто передним и по мере торможения по 1 передаче переключаю вниз... ну и кричу "шухер б..я зашибу!!"))

[Айвенго]

CtrazZ
да, согласен касательно того, что важна тормозная система у мото.
современные спорты в этом смысле весьма продвинуты.

[mr jingles]

Я вот что хочу сказать,ты тормозишь и передним и задним - торможение идет хорошо,а дополнительно подгоняя движок оборотами и отщелкиванием - оно будет идти еще быстрее.Вот судя по твоему байку с мощными тормозными механизмами, тебе да, оно может и не нужно это двигателеторможение, а те кто попроще, могли бы вполне сопоставить такое торможение.

Если тормозить передним и задним, и при этом переключаться вниз, то при достаточной нагрузке на задний тормоз, колесо тут же заблокируется при выжиме сцепления, пускай и совсем кратковременном, в момент переключения. Это не страшно, но так, на заметку

[Andrey]

не верным является мнение о том, что тормозить изначально нужно задним тормозом, якобы для смены развесовки и проч. это миф.
начало торможения именно задним не приводит к изменнию развесовки.
итогом этого будет 1) потеря времени при торможении, т.к. задний намного слабее, 2) риск блокировки, по известным причинам.
оптимально тормозить обоими сразу, но немного раньше нажимать передний

В данном случае, задний тормоз становиться бесполезен т.к если торможение начинается предним тормозом, то хвост по понятным причинам разгружается, а дальше нажимай не нажимай.....
Миф - это проблемы при блокировке заднего колеса, на велосипедах никто не боится этого, а как только уселись на моц все.... потекло . Пилот который не использует оба тормоза, обкрадывает сам себя.

2. задний нажимается большим пальцем, при этом нога на весу, а не на подножке.

Нет ничего более неудобного, чем держать ногу на весу. Если нога стоит на подножке, дозирование давления на педаль позволяет безпроблемно контролировать задний тормоз.

3. передний всеми четырмя пальцами, большим прижимаем газ.

некоторые пилоты юзают 2 пальца на тормозе, другие всю пятерню, третьи 3 пальца, причем указательный лежит на ручке газа . Спорить об этом можно долго , каждый решает для себя сам. Проблема состоит в том, что большинство пилотов не умеют тормозить и при экстренном торможении хватают передний тормоз всей пятерней, а дальше статистика.....
У меня всегда лежат 2 пальца на переднем тормозе, даже в моменты медленного маневрирования, все дело в привычке и контроле своих действий. Касательно равзвесовки, она меняетися не только от использования тормозов, но и как не странно от положения тела.

[Шкет]

из всего вышесказанного могу резюмировать: тормозить надо!

[Jager]

У меня вопрос другого плана. Допустим вы имеете мотик с АБС. Мчитесь на нем по асфальту 150 км\ч и резко зажимаете рычаг тормоза. Что будет? Неужели просто поедем дальше попутно оттормаживаясь? А если на дороге песок или вода или грязь какая, что будет? Хочу мот с АБС, но до конца не верится, что она оградит от кувыркания при ошибке торможения.

[GASHish]

Насчет АБС, сам хочу (Бэху например), система заслуживает внимания особенно для новичков, наглядный пример http://bikepost.ru/blog/video/6092/%D0% ... D1%81.html