Новички и их отношение к объему движков и количеству лошадей

[Brodnik]

У нас дядька продает в очень хорошем состоянии. http://legio-gravis.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=855

[IronCAT]

как заинтересованное лицо, советую XVS1100 Classic

[2garin3meu]

Габариты схожи с твоими, разве что за место твоих мышц у меня одна отрастает потихоньку

да я как раз после того как женился и отцом стал, в том же процессе нахожусь... только успеваю отверстия на ремне менять ))

Я бы посоветовал дорожник 600 сс

Но если исходить из твоего топика, то я с отваливающейся ...опой далеко не уеду )) Я то полагал, что круизеры на трассе наоборот наиболее удобные, разве нет? Какие ж они тогда круизеры?

[dmch]

Я то полагал, что круизеры на трассе наоборот наиболее удобные, разве нет? Какие ж они тогда круизеры?

Точно более удобно, но менее быстро. Из своего опыта Нормальный пробег за день без напряга до 800 км. Крейсерская скорость 100-120 км. НО в городе круизер менее маневренный в пробках.

[beck]

У нас дядька продает в очень хорошем состоянии. http://legio-gravis.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=855

Хороший вариант.

[Star1980]

1. Есть круизеры, которые подходят рослым и тяжелым новичкам больше, чем дорожники - логично, крузеры придумали для американских свинобайкеров, а дорожники - для поджарых итальянских парней, но большое тело на худеньком крузере - зрелище комичное. Мне вот габариты на монстре или брутале ездить не позволяют, а очень хочется :)

2. Есть круизеры, которые рулятся в городе не хуже, чем многие дорожники - если дорожник не ровесник революции, то это врядли. вынос вилки, габариты, вес и все такое...

3. Для новичка не столь важен объем двигателя, сколько его максимальная мощность и эластичность. Например на том же XVS950A двиг 950 кубов при всего 54 л.с., а скажем на Сузе бандит такая же мощность на 400 кубах... При этом большой движок надо меньше крутить и меньше шансов заглохнуть там, где это не нужно - для новичка важна не мощность - а ровная тяга на низах и спокойное поведение двигателя на любых оборотах, а тут лучше 2-х цилиндровые движки, причем тут чопперные двигатели побольше как раз лучше (мне кажется). Булькаешь себе на 2-х тысячах оборотов, а если что - легко ускоряется. И при этом - не цыкатно, будь он хоть 2 литра - подхват и неконтролируемое ускорение практически отсутствуют.

4. Разложиться можно на любом моте и с любым объемом если нет головы - да, но на тяжелом крузере легче разложиться стоя на месте :) он тяжелый все таки.

[astahov]

Но если исходить из твоего топика, то я с отваливающейся ...опой далеко не уеду ))

А я далеко и не езжу, но хочется. Дорожники разные бывают, может найдешь под свою опу, а может я такой не выносливый, другие на диверсию не жалуются. ИМХО наиболее удобные в дальней дороге спор-туристы. Убеждать тебя не собираюсь - сам себе представь на чем ты едешь. Представил - тогда бери!

[Axeman]

astahov полагаю, на дальнобои чоппер всё-таки поудобнее дорожника будет, с его-то посадкой как в кресле

[astahov]

Axeman Не спорю. Я когда покупал тоже думал буду путешествовать, а в реале только город и дача 130 км. С отдыхом на заправке вообще не чувствуешь. Зато в городе преимущество дорожника неоспоримо!

[Axeman]

astahov не спорю, но меня и чоппер в городе устраивает

[2garin3meu]

Хороший вариант.

неплохой... но тюнинг на любителя

Точно более удобно, но менее быстро. Из своего опыта Нормальный пробег за день без напряга до 800 км. Крейсерская скорость 100-120 км.

Булькаешь себе на 2-х тысячах оборотов, а если что - легко ускоряется.

Во-во! То что мне и надо..!

НО в городе круизер менее маневренный в пробках.

Тягал раньше железо разное... думаю справлюсь Хотя, конечно вижу, стоя в пробках, как иногда парятся в междурядье парни на чопперах и как беззаботно проскакивают в отличии от них поджарые дорожники... Поэтому иногда, как на альтернативу, пока не принял 100% решения, что же вять на целых 200 тыс. , посматриваю на тур-эндурики... типа Yamaha TDM 850, Honda Transalp или BMW 650 GS, но если, скажем, так сложится, что я его не скоро поменяю и соберусь куда-то ехать со вторым номером, то мне кажется, что с тур-эндурика он быстро отвалится (в плане усталости). Есть у кого-то такой опыт?

[2garin3meu]

Мужики! Что делать? Час писал Вам про свое путешествие по мотосалону, нажав отправить меня перекинуло на страничку "Войти" мля! Но я же уже залогинился перед тем как начать повествование!!! Можно ли как-то восстановить писанину?! От такого расстройства муза сбежала и второй раз переписывать с теми же эмоциями сил нету... Жалко блин! Может есть способ выковырять депешу а?

[dmch]

Час писал Вам про свое путешествие по мотосалону,

Можно ли как-то восстановить писанину?! От такого расстройства муза сбежала и второй раз переписывать с теми же эмоциями сил нету...

Ну тогда в двух словах чего выходил?

[2garin3meu]

В двух словах вряд ли уместится, но вкратце все выглядит так:

Первым делом подошел к дядьке за столом, он посмотрел на меня и не посоветвал ничего нового из того, что я уже извлек из форума и отправил меня в зал примерять мой зад на все, что нравиться и вписывается в бюджет (ценники и ТХ на стеклышке прилеплены).

Я сразу же ломанулся в сторону круизеров и начал примеряться к драге, а так же рекомендованным

Intruder 750/800, Вулкан 750/800.

, Вираги не увидел. И... надо сказать я был разочарован. Я на них сижу как перекормленный кузнечик - ноги выше бака, а спина как-то неестественно изогнута в пояснице (может конечно это я кривой ) и даже размещенная в начале топика 950 MS (уже кем-то зарезервированная) не порадовала гостепреимностью...

Задавшись вопросом "Что же тогда мне подходит?" начал сажать свою опу на все подряд, через 30 минут уже на вид четко понимал, на что даже садиться не стоит т.к. маловато будет. Сажал, крутился, пятился назад, примерял ноги с точки зрения удобства переключения КПП и расположения пердали тормоза и наконец, что называется "врос". Им оказался Yamaha TDM 900. До него уже мне показались достаточно удобными Кава Версус и БМВ, но Кава под мой вес дохловата по мнению консультанта, а БМВ дороговата в обслуге и для новичка рано Но TDM прям как доктор прописал - управление велосипедное, вес по сравнению с круизерами - пух, посадка комфортная, ноги там где надо, есть выбор не только "нахвостных" кофров но и боковых. Единственное, что меня смутило - это 900 куб. есть вроде такая же 850 куб и на 10 л.с. меньше, а по словам консультанта по размерам ничуть не отличается от 900.

P.S. Еще интересный вариант с практической точки зрения - 600 кубовый Сузуки Бургман: Под задницу помещается две каски, КПП автомат, ABS, влитые в корпус зеркала и складываются с кнопки, большое ветровое стекло и неплохие диваны (честно говоря больше Сильвер Винга лично мне понравился). Так что сомневающимся рослым новичкам я бы присоветовал такой аппарат.

А что касается меня, я теперь с имеющимся багажом впечатлений буду искать для примерки TDM 850 и Африку А по поводу круизеров скажу следующее: есть варианты для рослых, но они не для новичков и при их стоимости я бы уже смотрел БМВ или Голдвинг (ИМХО).

Если кто знает достоверно, действительно ли габариты TDM 850 ничем не отличаются от TDM 900? И кто еще из тур-эндуриков может объективно конкурировать с TDM по Вашему мнению?

Добавлено спустя 11 часов 32 минуты 10 секунд:
Re: Новички и их отношение к объему движков и количеству лошадей
Кстати по ка писал предыдущее сообщение, произошла такая же ерунда... Но наученный горьким опытом, я сначала скопировал текст. Предложение к администрации форума увеличить тайм-аут выхода во время написания романов

[2garin3meu]

Я так понимаю, тема закрыта. В таком случае, я пошел собирать денюшки на доспехи и тыгыдм 850 . Всем удачи на дорогах и спасибо за сответы!