Вредно ли крутить мот на ХХ?

[Handsome]

Так он крутил крутил, врум врум, а потом БЭЭЭНЧ!!

видимо маразма оказалось немного больше, чем усилия из твоей подписи. все действия с мотоциклом нужно делать только с верой, с надеждой и любовью, тогда он и позволять будет чуточку больше чем обычно

[Babarsky]

Самый быстрый нагрев двигателя при ездесамый быстрый нагрев двигателя при работе под нагрузкой. я гружу его максимальными оборотами

Нагрев двигателя определяется его КПД. Часть энергии от сгорания топлива уходит в полезную работу (колесо крутит) остальная часть уходит в тепло. Чем больше топлива сгорает в двигле за еденицу времени тем больше он будет за данную еденицу нагреватся. ХХ не является мощностным режимом, двигло крутит только себя, поэтому для достижения максимальных оборотов топлива тратится гораздо меньше чем в мощьностных режимах т.е. при езде. Средней КПД ДВС 20-30% Handsome если КПД твоего двигла меньше 10% то он мож и ХХ будет быстрей чем при езде нагреватся))
А исправное прогретое двигло крутите сколько влезет оно на то расчитанно.

[Handsome]

определяется его КПД

кпд, мвд, нквд. товарищ, вылезьте из-за учебников, и чисто так для себя, для души, крутаните газулю на мотоцикле, если он конечно есть. можете даже потом ничего не писать сюда, что были не правы. думаю не только ваше мнение про квд, но и взгляд на жизнь поменяется, и вы поймете что такое настоящая мотоциклетная МОЩЬ!

[RIDD]

Если изучить характер износа шеек КВ, то можно прийти к неутешительному выводу,,, основной износ шеек идет не столько от давления расширяющихся газов в цилиндре, сколько от инерционных нагрузок возвратно поступательного движения поршня, (получается характерный овал с наименьшим диаметром в зонах ВМТ и НМТ).
И в случаях когда двигатель прогрет, накручивая обороты на ХХ, вы просто тратите ресурс двигателя в пустую нужно ли это ?
В случаях когда двигатель не прогрет, еще не установились нужные тепловые зазоры в сопряженных деталях и масло не достигло рабочей температуры, кручение до отсечки мало того что приводит к еще более интенсивному износу, но может закончится еще и вообще кончиной мотора
Так что это личное дело каждого, хотите что бы ваш конь был здоров у вас и еще и следующий хозяин при встрече жал вам руку - не насилуйте двигатель крайностями, да еще и в пустую.
Ну а если вас прельщают восторженные взгляды зевак, а до виртуозной езды еще очень далеко,,, то уж лучше жужите на ХХ, все ж безопасней для личного здоровья.
Да, прогрев на ХХ тоже не рекомендую, поработал на ХХ минутку и в путь потихоньку, прокатились 1 - 2 км. и мот прогрелся до рабочей, можно и добавлять, а на ХХ минут 10 прийдется ждать. Причем на ходу прогревается все, и двигатель и коробка и ступицы и масло в амортизаторах и вилке, а на ХХ только двигатель.

[Handsome]

Если изучить характер износа шеек КВ

еще один математик, что ж за день сегодня такой
у вас мотоцикл наверное как во французской палате мер и весов стоит. под колпаком. в идеальных условиях и с нулевым пробегом. потому что только так можно обеспечить идеальную сохранность ресурса.

за все 1700 км что я проехал, ничего не случилось и случиться не может. потому что если все делать по УМУ, а не по книжкам написанными ботаниками, видевших мотоцикл только на картинках, то все будет шикарно!

[Serega iz Nvmskovska]

кпд, мвд, нквд. товарищ, вылезьте из-за учебников, и чисто так для себя, для души, крутаните газулю на мотоцикле, если он конечно есть. можете даже потом ничего не писать сюда, что были не правы. думаю не только ваше мнение про квд, но и взгляд на жизнь поменяется, и вы поймете что такое настоящая мотоциклетная МОЩЬ!

еще один математик, что ж за день сегодня такой
у вас мотоцикл наверное как во французской палате мер и весов стоит. под колпаком. в идеальных условиях и с нулевым пробегом. потому что только так можно обеспечить идеальную сохранность ресурса.

за все 1700 км что я проехал, ничего не случилось и случиться не может. потому что если все делать по УМУ, а не по книжкам написанными ботаниками, видевших мотоцикл только на картинках, то все будет шикарно!

Возраст: 25
Мото: Тюненный YBR

[BMSeer]

за все 1700 км что я проехал, ничего не случилось

Это пожалуй основное. Еще не вечер.

И книжки пишут основываясь на опыте, но у тебя будет своя Не, ну нормально, кому-то учебник, кому-то "Мурзилка"

[maxys146]

17 000 это уже хоть какой-то показатель, но никак не 1 700.

[Handsome]

Возраст: 41
Мото: ZZR400 -> CBR600F4i

Это пожалуй основное.

не важно сколько км. важно как.
назови мне 3 ученых-мотоциклистов, написавших научную литературу по двигателестроению.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
я вам господа всезнайки-теоретики открою страшную тайну, что ресурс надо исчислять моточасами, а не километрами. ведь можно проехать 2 километра за 2 часа, а можно за 5 минут, и нагрузка как и износ будут разные. вот вам пища для ума, любители мурзилок

[BMSeer]

Handsome
Принцип бензинового двигателя один. На нем проводят испытания масел, моторных топлив. Можно взять любого автора- это не принципиально. И двигатель начинается от теории машин и механизмов, продолжается металловедением, сопроматом и в основе всего лежит ФИЗИКА.

[maxys146]

Почему тогда производители не рекомендуют загонять стрелку в красную зону аргументируя это тем что износ двигателя увеличивается?
Почему на обкатке держат низкие обороты когда "лучше крутить в красной чтобы быстрее обкаталось"???

[rustik23]

Что-то вы съехали от темы!)
Вопрос не про холодную и разогрев.
Я добросовестно жду прогрева сколько требуется, пока обороты инжектор понизит до нормальных, когда датчик температуры вместо Low покажет рабочую температуру... Да и пока сам его со стоянки спиной вперед выкатишь, шлем нацепишь, рюкзак наденешь, чехол спрячешь....

Вопрос именно про частое кручение на нейтрали до красной зоны, когда слышен звук срабатывания отсечки ВЖВЖВЖВЖВЖ :))))
Как уже спрашивали, ЗАЧЕМ? Ну вот сам люблю иногда, в пробке иногда в междурядье вместо гудка, друзья любят покрутить...И вот с этой любовью в итоге и крутиться он там за сутки раза 2-3., но только полностью прогретым.

На холодном же зазоры еще не рабочие, задиры ж можно получить на таких оборотах.
Даже если вдруг не успеваю должным образом прогреть, медленно еду метров 100 до 35кмч.

[maxys146]

Ну и до кучи, греться на красной зоне приводит к маслянному голоданию двигателя, давление масла низкое, оно густое, чем это грозит наверное не надо обьяснять?

[rustik23]

maxys146 Ресурс двигателя, что есть он?
Если в нем заложено 150 000, а умер он у меня на 125 000 (капиталка пришла) - да ради бога :)
Или 300 000? И он сократился до 200 000?- да ради бога)

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
maxys146 По поводу вредно - соглашусь, а то что из-за маслян голодания - нет.
У масла есть рабочие температурные режимы, сильно сомневаюсь что в +20 (внешней среды) масло настолько густое, что маслян.насос его не может прокачать до нужного давления....

[maxys146]

Если в нем заложено 150 000, а умер он у меня на 125 000 (капиталка пришла) - да ради бога :)
Или 300 000? И он сократился до 200 000?- да ради бога)

Да я что, против? если вам это не важно - да ради бога
Отсечку ставят не просто так, это предел безопасной работы двигателя, красная зона не рекомендуется потому что сильно уменьшает ресурс двигателя, если вы мотоциклы меняете раз в год то "визжите" пожалуйста, кто против-то))) Но мне кажется что конструкторы не просто так не рекомендуют этого не делать)))

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

У масла есть рабочие температурные режимы, сильно сомневаюсь что в +20 (внешней среды) масло настолько густое, что маслян.насос его не может прокачать до нужного давления....

В +20 да, вот только масло на стоянке стекло на дно и чтобы образовалась маслянная пленка на всех движущихся деталях нужно какое-то время, разве нет? ;)