Первый мотоцикл дорожник 75-100 л.с.

[okulist]

можно стать м...ком в гипсе!;)

В межсезонье буду скупать экип:
-черепаха
-боты
-перчатки
-джинсы
-наколенники
-куртка.

[Nospyder]

;))) Боюсь я не совсем правильно выразился!
Экип- конечно обязательно, но м...ку он не поможет!
Лучше им ( м...ком ) не становиться!

[pilotessa]

Первые впечатления - мощный, мощный, мощный. Ссу даже на холостых.

...

З.Ы. Как же он офигенно едет!

блин, как знакомо ))))))) я на 600 так же начинала - ощущение, что самолет под задницей, не иначе ))))) а потом он как-то раскрывается вдруг и становится как кто-то метко выразился "плюшевым" :) но мощным :)

поговори с пилотессой, она в восторге от 600-ки с абс по-моему

а я тут писала же чуть выше на этой же предыдущей странице свои впечатления ))) http://www.motoforum.ru/forum/post1538331.html#p1537731

Поздняк метаться. Первый байк - литр.

этапять! )))))))))))))))))))))))))

восьмерка a-la "экзамен в ГАИ" получилась только при активной работе сцеплением (60-80% от полностью отпущенного) и притормаживании задним тормозом. использование переднего тормоза приводит к складыванию вилки и активному заваливанию байка.

знаете чо я вам скажу, коллега... ваш-то поборзее моего... но со сцеплением сильно не балуйтесь в поворотах. я своего один раз чуть не грохнула на бок на стоянке - на адреналине удержала руками с упором ногой, второй раз жмакнула сцепление на Джимхане в повороте, но удержать уже не смогла.
в поворотах про передний тормоз лучше не думайте, он прекрасно движком тормозит и задним тормозом можно активно помогать.
и ишшо одно для прямолинейного движения: задний тормоз реально намного более эффективен, если вы на выжатом сцеплении. причем эффективность тормоза прямо пропорциональна жмаканью сцепления.

кстати, я смотрю, у нас с вами одногодки. АБС-то есть?
вообще чем дальше, тем в большем восторге я от мота. и вас поздравляю от души :) не знаю, как себя ведет литр, но 600-ка балдежна :) сегодня опять накаталась ))

[okulist]

знаете чо я вам скажу, коллега... ваш-то поборзее моего...

Не только поборзее, это просто трактор какой-то - на холостых разгоняется в горку. Прёт как танк. Тяжелый танк, епта. Сучить ногами по земле не получается - бьет подножками по ногам. Да и бесполезно его ногами двигать - тяжеловат (мой вес = 1/2 веса мото, если что, как его девчонки ворочают - вообще не представляю себе, это что-то запредельное, с весом 50 кг ворочать мот в 250 кг.) .

ABS есть. ИМХО для новичка ABS обязателен.

[pilotessa]

вообще не представляю себе, это что-то запредельное, с весом 50 кг ворочать мот в 250 кг

ну я немного поплотнее 50 кг и мот полегче чем 250, но я вроде тоже не Геракакл )))
научилась на вторую неделю его назад толкать, сидя на нем - приноровилась, хотя думала, что у меня для него ноги короткие )) сиденье регулируется, кстати, по высоте, имейте в виду и обязательно попробуйте разные уровни. рычаги тормоза и сцепления еще отрегулируйте под себя: если их повыше повернуть, то людям с некрупными кистями намного удобнее (по себе заметила), и посадка сразу менее спортивная, а то мне до этого приходилось тянуться пальцами и к баку пригибаться, чтобы постоянно пальцы на рычагах в правильном положении были.

мой после Ебрика тоже пер так, что я думать могла только нецензурно ))) из цензурного было "КУДААААААА?!" и пара междометий, но это только процентов 5 от общего количества мыслей ))) несколько дней на площадке - и освоилась. а вот в городе уже была совсем другая история.

еще после слабеньких площадочных мотиков имейте в виду и помните всегда, пока не наработаете привычку: держаться реально надо не руками за руль, а ногами за бак. на Ебре это не так отчетливо ощущается. а на зверюге я на площадке только один раз выхватила этот момент, когда мот начинает резко ускоряться (ну... с непривычки казалось, что он телепортировался метров на 5), вас инерция назад "тянет", рука непроизвольно цепляется за ручку газа и еще сильнее открывает газ. у меня это длилось мгновение (может метров 7-10 на все - про все: рывок, сжать ноги и податься вперед с одновременным закрытием газа и торможением) и было место впереди, но все равно ощущений хватило надолго. поэтому будьте осторожны, особенно на первой: она самая дурная динамичная, естественно. чем выше передача - тем мягче этот эффект. поэтому именно на первой будьте особенно собраны, пока не вкатаетесь.

в целом. про свой могу сказать: купила 29 сентября, первый раз на него на площадке села тогда же и ежедневно ездила по ангару на 1-2 передаче 4 дня (холостые, разгоны-торможения, повороты). первый выезд в город 3 октября - 14 км на перегон с площадки до охраняемой стоянки в моем районе.
4 октября начала тошнить по городу: сначала одна 35 км, потом нашлось очень правильное сопровождение. в общем на данный момент у меня 8 или 9 дней в городе (с перерывами по погоде и на усвоение информации после выездов), общий налет на мотике ровно 650 км (обуреееть, вот не ожидала! только что посчитала включая сегодня) %)))

мот обалденен. ваш, я уверена, тоже. успехов и, надеюсь, увидимся на дороге в следующем сезоне :)
еще раз поздравляю с приобретением :) главное - берегите себя и будьте осторожны.

[okulist]

Откатал 3 км восьмерок на площадке.
Кайф, кайф!

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Хочу на джимхану.

Добавлено спустя 5 секунд:
Хочу на джимхану.

[Seruy]

ТТХ ТС: 39 лет, 177 см 118 кг

118 кг веса, это не 50-70 кг девочки или мальчика. Это серьезный вес для байка, больше 50% его массы. Я начинал и весь сезон откатал на фз6-с2, в нем 90+лошадей, и все отлично. Плюсом мота вижу отсутствие момента на низах, хотя принято считать совсем наоборот, и как следствие чуть больше работы сцепа-газ. Поясню почему. Когда ты случайно крутанешь ручку, а такое 99% будет за первый сезон пару раз минимум, у тебя моментный мот тут же отреагирует и ты офигеешь от его реакции, а тот же файзер 6й, у которого весь момент начинается с отметки 9тыс.об. или мот со слабым моментом на низах, просто чихнет двиглом и не улетит вперед. Другой случай - мокрый асфальт, светофор, впереди резиновый трамвайный переезд, по неопытности ты стартуешь откручивая ручку на 30%-40% и откручивая ручку дальше попадаешь задним колесом на переезд, колесо сносит и ты падаешь. На низкомоментном байке нужно быть очень смелым что бы открутить ручку до степени когда у тебя снесет колесо на резиновом переезде, по факту стартовать с тех же 7-8тыс. оборотов , а до того момента когда уже будет не страшно откручивать, ты пару раз поймаешь момент когда у тебя несет заднее колесо но уже проезжаешь переезд или мокрый участок асфальта, и дальше колесо ловит сцепление и байк вельнув задом дальше едет вперед не падая, у меня именно так и было :). Именно по этой причине считаю моты с низким моментом на низах плюсом для начинающих.
Сейчас взял литроспорт на следующий сезон, уже откатал на нем почти месяц, совсем другой байк и совсем другая работа ручкой газа :). 270 в легкую на нем, но страшно шо пипец, валить байк раза в 1,5-2 тяжелее чем 200. Первый раз в жизни на такой скорости ехал, очко в этот момент реально сузилось.
АБС однозначна должен быть. Даже не думай брать без АБС, за ПЕРВЫЙ сезон пару раз то же спасет от падения, даже сам можешь не заметить его работу, но когда поймешь и осознаешь что сработала, первая мысль будет - офигено что у меня есть абс. Но тут советую найти закрытую площадку и отрабатывать торможение заодно проверишь работу АБС :), страшно а че делать. Разгоняешься до 100-120 и "тормоз в пол" :).

п.с. дочитал тему до конца. Грц с литром давай очень аккуратно, тем более СБ, там момента на низах больше чем на фаере у меня :).

[okulist]

Сегодня на дороге появился Самый Медленный Байкер На Литре.

[peres11]

okulist выехал таки? Поздравляю!

[pilotessa]

okulist,
а этот литр какого цвета? а то я сегодня в колонне с новичком CBF литрового обгоняла ))

[okulist]

okulist выехал таки? Поздравляю!

Спасибо. Катал сначала по огородам, пару раз выскакивал на ДОПы, а так как мотоцикл был без номеров, то основным фактором, мешающим обучению, было неспокойствие при виде ментов. Не умею разводить этих ... на базар. Вчера собрал нервы в кулачок, и таки сумел доехать до гаёвни, получил нумера за 45 минут. И всё, как отрезало, сразу включился какой-то режим спокойствия на дороге, поехал катать, и катал до одури. Конечно, сначала ехал 40-50, и казалось офигенно быстро, потом средняя подросла до 60. Да, литр, лох же, надо было открутить 220, но я настолько старый ссыкливый пенсионер, что мне и 60 кажется прекрасно. Тем более, что стали подключаться автомобильные навыки чтения дороги (это когда управление стало более "автоматическим" ) Потом вдруг появилось время на "палить зеркала", так что стал воспринимать 60% обстановки сзади.
Появилось ощущение "скорости, которую не надо превышать", т.е. не успеваешь управлять+смотреть вперёд+смотреть назад.

Сегодня так пёрло покататься, что просто придумал себе куда съездить, сжёг 10 литров, впервые выехал надолго на автомагистраль, там пришлось ехать 80-90, т.к. иначе не держался в потоке, и становилось опасно, все начинали обгонять, начиналась каша вокруг, короче пришлось ехать как все. Получилось. Съездил загород. Потом вернулся в Москву, полез на ТТК. В Лефортовском тоннеле ехал туда в правом ряду 60-70 за каким-то запорожцем, и первые 1000 метров было довольно-таки некомфортно, потом привык, а обратно, после небольшого прохвата по Ярославке, вылез, обнаглев, в левый ряд, и, как-то пристроившись за джипом, проехал на 90-100.

Но есть проблема- еду "по автомобильному", т.е. подолгу в одном ряду, как авто. Еду как лох, +20 к знакам, на проспектах 80 Еду в средних рядах, в междурядье не лезу. Правее правого пока как-то очково, не лезу. Не стесняюсь сигналить, если пытаются прижаться к "моему" ряду. На светофорах тупо занимаю ряд.

Хотел бы поблагодарить Диполя, за занятия по поводу видимости на перекрёстках, восприятия, рядности итд. Помогает ориентироваться.

Сев на мотоцикл, с удивлением обнаружил, что ВДРУГ появилась новая категория водителей - "ПЫжащиеся". Это те, которым до усёру нужно обогнать мотоциклиста. С удовольствием пропускаю их вперёд.

Как-то так. Наверное, на ёбрике было бы проще. Хотя раза три пришлось резко ускориться с 60-80, чтобы выйти из мёртвой зоны машины с соседней полосы. А может, мне это кажется, и меня было видно. Ну и сибиэфка, конечно, мощная, прёт, жрёт, ускоряется как паровоз. Не страшно, привык, но литр заставляет себя уважать, газ только поглаживаю нежно. Правильно ли это, заставляет задуматься , так и проездишь как пенсия, ведь газ надо крутить от души. На 400-ке бы крутил до отсечки.

Не кидайтесь какашками, еду, как могу. Лучше помогите советом.

[madrider777]

"ПЫжащиеся". Это те, которым до усёру нужно обогнать мотоциклиста. С удовольствием пропускаю их вперёд.

Отметил, что в последнее время этим грешат счастливые обладатели внедорожников KIA. С радостью пропускаю их вперед, чтобы потом отодрать со светофора

Не переживай на тему "я выгляжу как лох". Всем по большому счету пофиг, как ты едешь (ну в рамках разумного). Не позволяй развиться в себе мотонарциссизму
Главное, чтобы ты отдавал себе отчет в своих действиях и контролировал ситуацию.

[pilotessa]

Не кидайтесь какашками, еду, как могу. Лучше помогите советом.

просто надо ездить

Но есть проблема- еду "по автомобильному", т.е. подолгу в одном ряду, как авто. Еду как лох, +20 к знакам, на проспектах 80 Еду в средних рядах, в междурядье не лезу.

и не надо. пока не будет чувства техники и четкого понимания габаритов, нефиг там делать. если сейчас идет процесс привыкания к мотоциклу, прибавлять еще и фактор прыжков между рядами означает ослабление внимания и повышение вероятности ошибки из-за дополнительного стрессового фактора - повышенной скорости. надо ездить на комфортной скорости, просто чаще водить жалом по сторонам.

На светофорах тупо занимаю ряд.

все правильно, я считаю, для начала. потом все само получится со всякими междурядьями и прочим. не надо торопить события. я до сих пор периодически не лезу в междурядье, копчик периодически говорит не соваться туда, и я его слушаю. лучше перебздеть, чем недобздеть.

С радостью пропускаю их вперед, чтобы потом отодрать со светофора

этапять )))))))))))) и полностью поддерживаю! )))))

[okulist]

okulist писал(а):
"ПЫжащиеся". Это те, которым до усёру нужно обогнать мотоциклиста. С удовольствием пропускаю их вперёд.

Отметил, что в последнее время этим грешат счастливые обладатели внедорожников KIA.

В основном такое творят дешевые (до 500К) машины. Кредитные мазды3 фокусы и киаРио. Владельцам нужно срочно доказать всему, что его машина не такое *****, каким она по факту является. ШумаХЕР за рулём очень старается обогнать весь мир, и приехать первым.

Сегодня одна 2109 с 50 номерами вообще хз откуда взялась, тварь. Пролетела как пуля.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:

а этот литр какого цвета?

черный, туринговый. высокое стекло, кофр.

[pilotessa]

черный, туринговый. высокое стекло, кофр.

не, не тот. тот "золотой" был. медный металлик.