На электрическом двигателе момент не константаLurker-beta писал(а):А на электрическом двигателе(момент-константа)
не понял, как это доказывает, что он не прав.Lurker-beta писал(а):То что андрей не прав, доказывает как минимум то, что по его словам получается, что вариатор переключает передачи неидеально
Почему 1 к 10 является идеальным?Lurker-beta писал(а):А на электрическом двигателе(момент-константа) соотношение передач 1 к 10(например) получается идеальным.
Какие выводы вытекают из его утверждений и почему они абсурдны?Lurker-beta писал(а):Вам не кажется, что выводы из его утверждения получаются абсурдными
Действительно, далеко не всегда константа.а электрическом двигателе момент не константа
согласен. Поэтому переключаться с пика мощности или с пик мощности+500 оборотов на пик момента не правильно(как тут пишут), и не всегда возможно.Бугагашка писал(а):И, блин, еще раз повторюсь, момент переключения (в идеале), расчитывается, изходя из передаточных чисел передач, между которыми идет переключение, и моментной характеристики мотора. И вовсе не обязательно, что идеальным переключением окажется переключения в пик момента например.
Тут такого не писали про переключение с пика мощности.Lurker-beta писал(а):Поэтому переключаться с пика мощности или с пик мощности+500 оборотов на пик момента не правильно(как тут пишут), и не всегда возможно.
Или на начало полки если она есть.*VVS* писал(а):тут писали про то что при переключении нужно на пик момента попасть.
Это правильно. именно соотношение передаточных чисел и кривая момента.Бугагашка писал(а):И, блин, еще раз повторюсь, момент переключения (в идеале), расчитывается, изходя из передаточных чисел передач, между которыми идет переключение, и моментной характеристики мотора. И вовсе не обязательно, что идеальным переключением окажется переключения в пик момента например.
Я график своего версуса не изучал, но знаю что максимальная мощность 64 лошади приходится на 8000 оборотов.maxys146 писал(а):ИМХО, пик должен проходиться на передаче т.к. если переключаться на сам пик, то подьем оборотов до пика мы просто теряем, а дальше момент падает обычно.
Согласен, но можно подобрать и не зная передаточные числа, если воспользоваться не моментной, а мощностной характеристикой.Это проще.И, блин, еще раз повторюсь, момент переключения (в идеале), расчитывается, изходя из передаточных чисел передач, между которыми идет переключение, и моментной характеристики мотора.
А давай возведём условия в абсолют и посмотрим что с ними будет.Диполь писал(а):Это правильно. именно соотношение передаточных чисел и кривая момента.
Зачем как машины?maxys146 писал(а):Lurker-beta, думаешь на лисяпеде как машины со светофора делать?
Ответа на вопрос нет, т.к. зависит от начальной скорости аппарата, устройства его вариатора и исходных оборотах.Lurker-beta писал(а):У нас вариатор. На каких оборотах должен работать двигатель, чтобы разгонять ТС максимально быстро?
Я не специалист по вариаторам, но всегда считал что вариатор такое устройство, которое держит обороты входного вала постоянными вне зависимости от оборотов выходного вала.Ответа на вопрос нет, т.к. зависит от начальной скорости аппарата, устройства его вариатора и исходных оборотах.
А как их определять?)Ромка-лодырь писал(а):получается где то 500 оборотов выше пика
