Проблемы с генератором и электроникой

[sashoook]

seds а клемма оплавилась которая с генератора идет? когда газу давал лампы притухали которые не ксенон?

[F.T.W.]

seds Заведи мот и тестором кинь контакты на аккум. Посмотри какой идет ток зарядки при разных оборотах. Помни что в цепи НГенератор-РР-Аккум при выходе из строя одного полетит и другое. Поставь заведомо рабочий аккум, замени сгоревшие контакты и проверь ток зарядки. Если все гуд то аккум менять. А если нет то меняй РР если не поможет и это то перемотка генератора.

[seds]

sashoook нет все было норм, и он просто заглох, и кстати вся приборка с тахометром выключились хотя пока еще мот ехал а потом и мот через 2-3 минуты вырубился но перед всем этим загорелся ошибка 46 и индикатор не исправности движка (индикатор инжектора ) и потом остановился и заглох, тяга сразу упала это вследствии не хватки энергии?

[sashoook]

seds дагноз по интернету ставить это трешь. надо смотреть мерить. но моментально оплавиться фишки не могут, это так сказать процесс длительный, хотя бы на пол часа судя по фото)))

[seds]

sashoook ну значит просто не обратил внимание на это и в следствии получилось эта проблема, ладно на выходных попробуем разобраться))

[F.T.W.]

seds Не боись. Это все поправимо

[seds]

Всем спасибо за советы сделаем не беда, просто я еще 1 сезон только катаюс
так что пока толком не разбираюсь)))ь

[vic1970]

Вот, пошаговая проверка реле.
http://www.motorr.net/теория-в-помощь/п ... егулятора/
С той схемой у тебя, похоже, имеется разница: в разъеме видно только четыре провода, нет провода массы. Скорее всего, она выведена на сам корпус реле. Прозвони, проверь.

Который провод сгорел, поймешь, если померяешь напряжение между жилами этого провода (заглушенный двигатель) и массой. Если подсоединен к аккумулятору, будет напряжение, если нет, - один из проводов к обмоткам генератора.

Что касается проверки обмоток генератора, посмотри здесь:
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=16205

Только не проверяй сопротивление обмоток на заведенном двигателе: сожжешь тестер.
И еще, ни в коем случае не отсоединяй на заведенном двигателе батарею. Чревато сгоревшими мозгами.

[aser]

Любой китайский тестер подойдет.

На работающем двигателе нужно мерять напряжение ТОЛЬКО стрелочным (аналоговым) прибором. Ц20, например.
Мультимерт, ввиду своего большого входного сопротивления, работает как приёмник и "ловит" своими проводами всю грязь от цепей искрообразования. А так киловольты, и не хилые.

[seds]

Тут такая проблема, купил реле напряжения новый, убрал сгоревший штекер поставил новый с новыми проводами, подсоединил каждый провод как было на старом реле, когда после подключения реле ставлю аккумулятор то у меня сразу перегорает предохранитель на акк. Как поставить реле что бы не перегорал предохранитель, и вообще почему он перегорает. Ставил мот на заглушенном мотоцикле без аккумулятора.

[BMSeer]

КЗ на массу где-то, вернее на цепи у регулятору

[seds]

КЗ это короткое замыкание? На проводе идущий к решулятору или от него к акк?

и на массу- это значит какой то провод касается рамы или др. Деталя?

[BMSeer]

seds
Да, все верно. Либо провод касается массы, либо неправильно колодка собрана или на реле выводы другие, все внимательно посмотри. Если до этого не было проблемы, то вспоминай что делалось и просматривай. Касаний красного оголенного провода, даже одной жилкой недопустимо. Вышибает силовой предохранитель.

[seds]

Друзья установил новы реле напряжения и теперь у меня показывает 14.0-14.09 вольт при любых оборотах и при холостых тоже , это нормально, моточикл yamaha r6 2004,

[GorgaR]

Друзья установил новы реле напряжения и теперь у меня показывает 14.0-14.09 вольт при любых оборотах и при холостых тоже , это нормально, моточикл yamaha r6 2004,

Абсолютно, стандартное напряжение бортовой сети 13,8-14,4 В на любой технике