Правильно оттормаживаться

Сообщение

opavelo

Мука, сцепление не предмет ведения можно проверить так: на выжатом сцеплении с включенной первой передачей поднимаешь задницу с мота (стоишь на ногах) и смотришь, едет ли он вперед или нет, можно чуть погазовать для уверенности. Но только акуратно, если сильно ведет, то он поедет без тебя :D

myka

opavelo
спасибо! не забыть бы до весны

Били бонс

myka писал(а):...это нормально?

Естественно,если оба вала стоят и

opavelo писал(а):...кулачки на муфте...

"не попали" друг в друга ,**** ты их воткнешь пока не провернёшь один из

opavelo писал(а):...валы в коробке...

Паш нормально? Для НЕ конструктора автомобилей сойдёт?

opavelo

Все нормально :D

serj

хммм если я немного понял - перегазовка нужна для того чтобы не стёсывались кольца с зубьями на этих втулках для продления жизни всему блоку сцеплия?
не бейти сильно дяди если чо ни так :rolleyes:

opavelo

Кулачки на муфте меньше всего изнашиваются если скорость вращения вала и шестерни приблизительно одинаковые и при выжатом сцеплении входной вал РАЗГРУЖЕН, т.е. вращается по инерции (Без момента с двигателя). Тогда даже если скорости разные муфта включится ударом, но несильным так как момента с двигателя нет.
ЕСЛИ переключать без выжима сцепления с перегазовкой, то скорости вращения выравниваются за счет удара кулачков муфты под нагрузкой с двигателя, т.е. этими кулачками вы разгоняете или тормозите двигатель или в случае переключения на низшую передачу тормозите колесо (поэтому порой при включении пониженной блокируется колесо). Как то так...

serj

opavelo писал(а):Кулачки на муфте меньше всего изнашиваются если скорость вращения вала и шестерни приблизительно одинаковые и при выжатом сцеплении входной вал РАЗГРУЖЕН, т.е. вращается по инерции (Без момента с двигателя). Тогда даже если скорости разные муфта включится ударом, но несильным так как момента с двигателя нет.
ЕСЛИ переключать без выжима сцепления с перегазовкой, то скорости вращения выравниваются за счет удара кулачков муфты под нагрузкой с двигателя, т.е. этими кулачками вы разгоняете или тормозите двигатель или в случае переключения на низшую передачу тормозите колесо (поэтому порой при включении пониженной блокируется колесо). Как то так...

ну я почти тоже самое и сказал, ты просто более точно и грамотно изложил всю суть :D

opavelo

serj писал(а):хммм если я немного понял - перегазовка нужна для того чтобы не стёсывались кольца с зубьями на этих втулках для продления жизни всему блоку сцеплия?
не бейти сильно дяди если чо ни так :rolleyes:

Мне не понравилось слово сцепление :D Оно здесь ни при чем

worm3d

У меня как то уже привычка.
Если не резко тормозить, то выжимаю сцепление, одновременно выжимаю передний тормоз и перехожу на нейтраль.
Если скорость большая и есть вероятность врезаться-тупо сначао по переднем тормозу, потом потихоньку его отпускаю и исполльзую уже задний, дабы не перелететь через руль.