включение вентилятора радиатора

[studentmoto]

Исправный мотоцикл заводится с первого пинка всегда и без этого ритуала. Накидывать топливо нужно было только убитому мотору с низкой компрессией, а если таким способом глушить, допустим вечером, то к утру смысла от этой операции ноль. У тебя явы были или опять фантазируешь?

[sland]

Исправный мотоцикл заводится с первого пинка всегда и без этого ритуала. Накидывать топливо нужно было только убитому мотору с низкой компрессией,

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1. Открыть топливный кран и включить обогатительное устройство - слегка надавливая на нажимную поверхность ступицы рычага переключения передач, подвести педаль к двигателю и одновременно по-
вернуть ее в пусковое положение (1); - пусковое положение (2) приблизительно два раза прокачать.
2. Вставить ключ в центральный переключатель в положении ,,0" и довести до нижнего положения (загораются красная и зеленая контрольные лампочки - генератор).
1. Резко нажать на педаль ногой и как только
двигатель заработает, отпустить ее. Педаль автоматически вернется в горизонтальное положение. Дать двигателю немного прогретьця на низких оборотах (высокие обороты вредны несогретому двигателю), а после этого выключить пусковое обогатительное устройство.

- из мануала видно что продувать надо абсолютно любую яву 2Т, в независимости чего там с компрессией и карбом.

[citymoto]

У нас такой ритуал и проводился - если долго стояла, день и более, то 2-4 раза просто неспешно тыркнуть кик, а потом уже вкл зажигание и смачный пинок в кик. И нормуль заводилась. А если постояла час два -то -заводились с пол тыка чаще всего.

[studentmoto]

из мануала видно что продувать надо абсолютно любую яву 2Т, в независимости чего там с компрессией и карбом.

вы с Хроном случайно не близнецы? Начитались мануалов и решили что теперь все знаете?))

[sland]

Если двигатель холодный - то обязательно двигатель пускают как в мануале, если горячий - от руки можно запустить с 1/8 тычка , тоже самое с карбюраторными двигателями 4Т, их "газовали" перед тем как заглушить чтоб "смесь была в движке", это практиковалось в морозы особенно, когда был двигатель и воздух при пуске не то что холодный а отмороженный , типа пары смеси как-то оставались внутри двигла и в момент пуска лучше воспламенялись, насколько это эффективно не знаю. Кстати, если прогретый двигатель карбовый 2Т "залили"(зажигание, например, забыли включить) и он не заводится из-за того что смеси много, то его "продувают" при выключенном зажигании и полностью открытом газе(газ открывают и ручку держат в крайнем положении чтоб заслонка была открыта), качают кик/крутят стартер чтоб разбавить смесь в движке воздухом и выгнать в трубу излишки бенза.

Добавлено спустя 13 минут 48 секунд:

Начитались мануалов и решили что теперь все знаете?))

- Почитай тоже, интересная книженция Ученье - свет, а неученых - тьма Для меня мануал значит всегда больше чем все мнения в интернете вместе взятые, ибо мануал пишут на заводе те кто этот мотоцикл делает, мануал это библия, тот кто его написал - создатель, все остальное - ересь и богохульство.

[AlexNorthon]

а если ЭБУ не поймёт эту процедуру? а если датчик работает не на замыкание, а выдаёт конкретную температуру мозгу, а мозг подумает что датчику кирдык и выдаст чек энжин :)

А если у вас новый мотоцикл 16го года выпуска, то пусть им занимаются диллеры или их представители , пока он на гарантии!

[XPOH]

Исправный мотоцикл заводится с первого пинка всегда и без этого ритуала. Накидывать топливо нужно было только убитому мотору с низкой компрессией, а если таким способом глушить, допустим вечером, то к утру смысла от этой операции ноль. У тебя явы были или опять фантазируешь?

Серега, блин, ну чо ты такой нудный, как старый дед :)
Были у меня явы. Причем и 6-вольтовка 634-я и посвежее, 12-вольтовая 638-я. Чезет даже был, модель не помню. 638 с нуля, остальные да, подушатанные были уже.
Вспомни, сколько там степень сжатия. Техника древняя, карбюраторы только-только начали нормальные делать, степень сжатия вообще никакая

[studentmoto]

Я и есть дед!, внучка есть)
Яв разных у меня было штук десять за период с 85 по 97-й, к тому же в начале 90-х их содержание и чтение мануалов:) входило в мои должностные обязаннсти, в 85-м я защитил диплом по системам питания Двс
Почему вы считаете что знаете лучше, нипонятна..)

[XPOH]

Почему вы считаете что знаете лучше, нипонятна..

Я не считаю, я знаю шутка.
Если уж начали пиписьки доставать, то тогда так:
В 85 я дорабатывал карбюраторы, причем вполне результативно. в 86-м окна растачивал и головы точил для повышения степени сжатия и перехода на высокий октан, облегчал поршня. Мотор раскручивал до 8000-9000 (тахометр укладывал). Зажиганий еще компьютерных тогда не было, по этому весь тюнинг зажигания заключался в регулировке центробежных пружин (там, где они были) или установке аналоговых тиристорных зажигалок повышенной мощности. Тогда же делал RAM-air, даже не зная, как оно потом будет называться, совмещенный с центробежно-инерционным, масляным воздушным фильтром (лепил собственный фильтрбокс) пытаясь сделать систему воздуха нулевогоо сопротивления. Переваривал раму (менял конфигурацию, угол наклона вилки), лепил дуги, обтекатели, делал шлемы-интегралы, изменял углы установки задних амортов (тогда не было моно, ставилось два аморта), менял характеристики вилки, переплетал косы. Слепил еще один кастом с нуля, тогда было модно делать мопеды-гномики. Ну и гонял, как и все, по ночному городу с пацанами.
Диплом я защищал по системе компьютерной графики и шрифтов собственной разработки. Тогда уже мечтал поставить компьютер в машину и управлять всеми системами мотора. Сейчас вся техника у меня кроме сузуки с программируемыми мозгами. На машине переработанные топливные и зажигальные карты, карта дросселя, на китайском мопеде программируемое зажигание. Думаешь, я знаю меньше тебя?

[studentmoto]

Я не считаю, я знаю

эффект Даннинга -Крюгера:))
ладно, сдаюсь!

[XPOH]

эффект Даннинга -Крюгера

Он самый, я отзеркалил его у тебя :)