вопрос: мот-авто в повороте

[Lurker-beta]

чо теории разводить. посмотрите среднюю скорость прохождения у формулы и у мото. и там и там профессионалы, которые гоняют на время, а не ради вуидеороликов. вот и показатель будет.

Формула не показатель. Совершенно другая цена и искусственные ограничения.

[Billy.Bob]

Мот хуже тормозит и медленнее в повороте, чем машина.

[Seorgey]

Не забывайте, что мотоциклу перед поворотом тормозить надо раньше, чем автомобилю..

[Crocozyabra]

В одной из передач топгир это хорошо было видно, они машины тестили, но там на трассе и моты были, спорты, так хорошо было видно что машины в поворотах быстрее. Вообще передача была не про сравнение машин с мотоциклами, но этот факт было заметно хорошо.

[dr_oplet]

Насчет торможения несложно проверить - средний тормозной путь мото и авто примерно равны, судя по ютубу. Дальше нюансы

[Billy.Bob]

Средний тормозной путь у мота хуже на 4 метра, чем у любой легковушки, и равен тормозному пути внедорожника на мудрвых колесах.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Недавно это перетирали

[AstraWlad]

Плюс, если у коробки блокируются на торможении колёса, то в большинстве случаев это не приводит ни к чему, кроме испуга, а если тормоза пережмёт мотоциклист, то в большинстве же случаев будет падение.

В общем, автомобиль со всех сторон лучше. А мы тут все -- куча придурков, которые на это кладут болт :).

[ADVL]

Средний тормозной путь у мота хуже на 4 метра, чем у любой легковушки, и равен тормозному пути внедорожника на мудрвых колесах.

Что вполне логично. Ибо контакта с поверхностью меньше. Несмотря на разницу в массе - преимущество у авто. Тем более если речь идет о ДОП. Закладывать повороты на моте на перекрестках - анриал, разметка, колеи, песок и т.д. На машине можно валить на все деньги, максимальный риск - небольшой занос. На моте максимальный риск - падение. Вопрос - а пуркуа...
А вообще тема более подходит для исследований британских ученых, нежели для практики. Можно также "научно" сравнить картофель с помидором...

[Nova_Logic]

Следуя такой порнографической "логике" шоссейный велосипед должен тормозить ничуть не лучше поезда( ну а что, пятна контакта вообще ведь почти нет), а грузовики вообще любые тормозить за полметра( там ведь пятно каждого колеса в несколько раз больше)

[Billy.Bob]

Мотоцикл не может реализовать весь потенциал своих тормозов из-за угрозы опрокидования.
Машине это не страшно.

[вася пуп]

тут о чОм пишут? тормозить в повороте?

Удачи всем!

[ADVL]

Следуя такой порнографической "логике" шоссейный велосипед должен тормозить ничуть не лучше поезда( ну а что, пятна контакта вообще ведь почти нет), а грузовики вообще любые тормозить за полметра( там ведь пятно каждого колеса в несколько раз больше)

И это пост от человека с ником "Нова Логик"
Порнографическая логика это сравнивать х_рен с пальцем ... или лисапед с поездом. Прежде чем что-то пЁрнуть в воду, стоит дочитать пост до конца.

[вася пуп]

топикстартеру : могу показать пример, как.что. солому бери с собой. и водку.
давай в личку?

[ADVL]

Сорри, если было...
http://www.audi-club.ru/index.php?threa ... ta.364331/

Результаты замеров должны отрезвить любителей «откручивать» на мотоциклах в городе: даже Сергей Крапухин не смог остановиться со 100 км/ч менее чем за 44,1 метра, а со 150 км/ч ему потребовалось 96,4 метра. Сравните с Audi: 35,6 и 80,4 метра соответственно. Причем на R8 так сможет затормозить и вчерашний выпускник автошколы. А на мотоцикле — нет.

Формула расчета тормозного пути выглядит так: S=V2/2μg, где V— скорость начала торможения, μ — коэффициент трения, а g — ускорение свободного падения. V и g одинаковы — значит, вся разница в коэффициенте трения в пятне контакта? Если подставить полученные в результате испытаний значения, то выяснится, что для мотоцикла μ равен 0,90, а для автомобиля — 1,11. А поскольку под колесами и автомобиля, и мотоцикла асфальт один и тот же, выходит, что шины у автомобиля более цепкие? Но специалисты Pirelli дали противоположный ответ: мягкие мотоциклетные шины Supercorsa более «цепкие», чем автомобильные P Zero. Это подтверждает и опубликованное в ежемесячнике Общества автомобильных инженеров (SAE) исследование по экспериментальному сравнению коэффициентов трения автомобильных и мотоциклетных шин на разных видах покрытия. Причем шины тоже были разными: от дорожно-туристических до спортивных. Этот отчет можете почитать и сами на сайте sae.com, но чтобы сэкономить вам 24 доллара, скажу, что мотопокрышки, особенно спортивно ориентированные, держат и впрямь лучше, чем автомобильные — на некоторых типах покрытия разница может достигать 0,2.

Но, есть и другой важнейший фактор

Все дело в геометрии. Центр тяжести системы «мотоцикл—пилот» расположен на высоте более метра — и в итоге при торможении возникает такой момент относительно поперечной оси, что почти 100% веса давят на переднюю ось — фактически аппарат едет на переднем колесе. Если переборщить с торможением, то мотоцикл может и вовсе перевернуться через руль — и именно из-за этой опасности мотоциклист не может увеличить тормозное усилие. Поэтому с пиковых 1,1 g замедление быстро снижается до умеренных 0,7—0,8 g.

[вася пуп]

пить завязываю1 я неправильно прочитал исхоный пост. где про тормоз? в повороте? это хуже мата, за это банить ндо1