1-цилиндровые двигатели на 650 куб и вибрация, охлаждение

[citymoto]

с той разницей, что ты на фыжере едешь как хочешь, а не как можешь :)) ну а с номр лобовиком и на автобане - и 140-150 поедешь спокойно, и запас ещё будет

[Bespechny]

с той разницей, что ты на фыжере едешь как хочешь, а не как можешь :)) ну а с номр лобовиком и на автобане - и 140-150 поедешь спокойно, и запас ещё будет

Совершенно не спорю и абсолютно согласен.
Просто прозвучала фраза "комфотрно". Именно о нём и речь)

[XPOH]

А вот в твою SVху хачем-то запихнули

Тише мотор работает... пока масло есть..

[Pavel-M]

YouДЖИН
Спасибо, а на каких скоростях ?

[YouДЖИН]

на каких скоростях ?

Насколько помню, на последней передаче на скорости около 120.
И это было неуютно, ибо крейсер.

По охлаждению Ротакса проблем особых нет, только ресурс сальника помпы невелик - 25 тысяч примерно. Ремкомплект недорогой, но замена геморная

[kert]

Да простят меня владельцы 650 одностволок, но эндура одностволка с максимальным объёмом двигателя и ПТС, это DRZ-400. Даже КТМ 690 эндуро, это ИМХО супермотард на грязевой резине.
вместо 650 одностволки лучше взять двухцилиндровый мотор, проходимость будет такая же, а на трассе и вообще будет существенно лучше.

[XPOH]

Самая классная проходимость и в городе и в лесу у полтосового скутера - взял подмышку, донес, поставил, сел, поехал...

[citymoto]

Кстать, чтот совсем забыли упомянуть такой супер драндулет как Ямаха XTZ660. Правд он для тех, кто любит и умеет доводить мототехнику до ума, ибо найти живой за вменяемые деньги сложно. Однокотельный, легче вэтвинов того же объёма, достаточно эндурная, и что самое прелестное - она расчитана на туризм, то есть полноценная турэндура олдскульная(причём, вроде как высота по седлу меньше, чем у новой, но клиренс и ходы подвесок не меньше.). Тех самых времён, когда джип это был джип, а не паркетник или кроссовер :)

[*VVS*]

Pavel-M А в чем прикол именно в одностволке именно для дальнобоев?
Тем более если вибрации напрягают?
Почему не 2 горшка?

[Pavel-M]

*VVS*
Хотелось бы относительно невысокий, неширокий и нетяжёлый мот и недорогой, то есть годов не моложе где-то 2005-2006. Translap даже 400 уже 200 кг, KLE500 - тоже 200, Kawasaki Versys 650 - значительно более новые и, соответственно, дорогие.

[citymoto]

ну вот из менее 200 кг и пригодных для дальнобоя и бездорожья не так много мотов. Старая Тенерка - и та 180кг да и год 1999. Новая тенера тяжелее. Баварцы Ф650 - нескажу, но какаие то страдали хреновыми подшипниками задней оси и дизайн на любителя.

[mario777]

Pavel-M, размечтался...таких предложений мало. Сухая масса мота менее 190кг в классе 650сс - есть конечно, но надо искать, примериться, что-то по габаритам и посадке подойдёт. Низкий центр тяжести будет лучше всего и в управлении легче.

[VitalyVP]

У меня есть такая одностволка, правда 625 кубов- зато около 130 кг. вес!

[Pavel-M]

Относительно выбора - точнее так:
1) более-менее уверенная скорость >120 км/ч + ещё некоторый запас
2) небольшая ширина, чтобы удобно было ездить в городе, невысокая посадка и, желательно, небольшой вес.
3) эндуро или частично-эндуро, чтобы можно было ездить не только по асфальту
4) цена ~150 000
Вариантов не так много

[citymoto]

пункт "не только по асфальту" очень размытый и требует уточнения. Ппарить по убитому асфальту или грунтовке с колдобинами 80+км\ч и не один 10-ок км - это одно(то есть маршруты по разной степени убитости дороги проходят часто и занимают существенную часть покатушек). Проехать иногда (3 раза за сезон) по грунтовке, без жижи и брода, 2 км - это другое. Съехать в поле и ехать просто по направелению ,а не по дороге - это третье. Г..вномес да броды - это вапще 4-ое.
Ну и плюс Дальнобой как-то сам собой отвалился.
Для "иногда обычная грунтовка" подойдёт любой мот, вплоть до спорта:) Вопрос будет только в скорости перемещения.

Какие варианты-то уже присмотрел?