1-цилиндровые двигатели на 650 куб и вибрация, охлаждение

Сообщение

Pavel-M

Добрый вечер! Изучаю возможность покупки более мощного и быстрого универсального мотоцикла, который мог бы давать крейсерскую скорость в 120 и выше и иметь запас для обгонов на шоссе. Смотрю 650-кубовые эндуро и типа-эндуро и у многих по одному цилиндру - Honda SLR650, Dominator 650, Suzuki Freewind 650, Aprilia Pegaso 650. Насколько ощущается вибрация и на каких скоростях ? Трясущиеся зеркала - реально ?

Сам езжу на одноцилиндровом 250 с относительно жёстким седлом, работа мотора, разумеется, чувствуется, но неудобств не создаёт.

Также вопрос по охлаждению. Воздушное или воздушное или воздушно-масляное может привести к чему-то критичному для мотора такого объёма при поездке летом в пробке ?

Виталий

МТ-03. (двигатель один с пегасом). Отъездил 4 сезона и 22 т.км.
Вибрации не доставали. Крейсер 140 вполне, но ездил и больше. Зеркала? Да даже х.з. Рябь была, но что со штатными что PUIG все видно. А друг на F800r жаловался что ничего не видит из-за вибрации. Может это субъективно.

По поводу воздушников - не знаю что нужно сделать чтоб его перегреть.

Pavel-M

Спасибо, а на какой скорости такая рябь начинала появляться ?

Виталий

боюсь соврать, но наверное к 130...

PowerUser

На F650CS при оборотах двигателя выше 4000-4500 изображение в зеркалах "плывет", ничего толком не разглядеть (да и нечего туда пялиться). Вибрации терпимые.

mario777

BMW F650CS, позади 35тыс.км поездок и путешествий. Вибрации на руле не критичны, когда поездки в 100-200км, а вот для больших путешествий сделал балансиры руля (каждый по 500г) и вибрации до 6тыс.оборотов (140км/ч) перестали меня беспокоить. Так же вибрации при работе двигателя свыше 5тыс.оборотов передаются на зеркала, подножки и седло. Хорошие мотоботы Sidi и гелевая подушка - помогли избавиться и от этих неудобств. Штатные зеркала заменил на Китай с зажимным винтом у шарнира. В остальном, быстро привык к одностволке 650, 50л.с. хватает для всего. У меня всё

ruswolf

Pavel-M писал(а): Воздушное или воздушное

оба варианта

и вообще, откуда такая боязнь перегрева ? был негативный опыт с перегретым двс ?

дядяваня

Pavel-M писал(а): Воздушное или воздушное или воздушно-масляное может привести к чему-то критичному для мотора такого объёма при поездке летом в пробке ?

Без проблем. Главное не стоять на месте длительно, более 3 минут. Воздушное охлаждение подразумевает обдув потоком воздуха на ходу. При остановке конечно рёбра охлаждения отдают тепло, но не достаточно эффективно. Ничего страшного не случится конечно при остановках на небольшое время, пару минут, но долго стоять не рекомендуется.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Re: 1-цилиндровые двигатели на 650 куб и вибрация, охлаждение

Pavel-M писал(а): Смотрю 650-кубовые эндуро и типа-эндуро и у многих по одному цилиндру - Honda SLR650, Dominator 650, Suzuki Freewind 650, Aprilia Pegaso 650. Насколько ощущается вибрация и на каких скоростях ?

Априлию я бы убрал из списка)) Но это личная неприязнь к итальяшкам, как к ненадёжному транспорту. А вибрации конечно будут. Чем больше цилиндров, тем меньше вибрации.

Виталий

дядяваня писал(а):Априлию я бы убрал из списка)) Но это личная неприязнь к итальяшкам, как к ненадёжному транспорту.

Учитывая что у них куча "совмесных" мопедов с ямахой?

XPOH

Виталий писал(а):Учитывая что у них куча "совмесных" мопедов с ямахой?

Ачо, ямаха надежная?

Bespechny

XPOH писал(а):Ачо, ямаха надежная?

Аск(С)

Виталий

XPOH писал(а):Ачо, ямаха надежная?

Ну я на своей мотор не перебирал в поисках масложора.
Да и априлия была одна. Тоже есть не просила...

Rocker

При 120 на эндуро зеркала будут трястись от резины, а не от одноствольного мотора.
Да и с перегревами проблем нет. Мотор разрабатывался для работы на малых скоростях в грязи, так что в городе не перегреется.

citymoto

Нуу, Хондовский Дониматор явно не для дальнобоев :)
А по поводу вибраций и расплывание отражений в зеркалах - так его не будет только на идеально ровном асфальте, шоссейной резине и на электротяге :) А всё остальное - личное имхо.
Я точно знаю, что на скоростях до сотни и на шашечной резине, мой вэтвин даёт вполне читаемое отражение. Да астигматизм, но читаемый. На трассе до 120-130 - тоже вижу, что сзади ктото есть. А идеально читаемого отражения мне и не надо. Достаточно знать, что кто-то есть и отслеживать его.
Ну а на скорости за 140 - уже не особо интересуюсь что там в зеркалах отражается :) Там и отражение капец расплывается(но всё равно видно что ктото есть) ну и скорость совсем другая чтоб отлекаться сильно от дороги

дядяваня

Виталий писал(а):Учитывая что у них куча "совмесных" мопедов с ямахой?

Типа стелс-бенелли?))