Моторезина

Сообщение

SuperStas

PatrioT писал(а): SuperStas , я приведу аналогию с автомобилями. То что написано в мануале это не инженеры придумали а отдел маркетинга. Вот пример масла, что инженеры подбирают масла? А нет.

Речь не про масло, а про резину. Не путай)) Я не собираюсь дискутировать на темку рекомендованных расходников, потому что просто не знаю как на самом деле происходит выбор. И ты не знаешь, поэтому замнём.
Однако, в любом случае как бы не выбирал "отдел маркетинга" (вообще-то это не его функция :) , но выбирает он на основе рекомендаций проектировщиков и по их тех. параметрам.

Hammerfall писал(а):to SuperStas Прикол, 31000км на одном комплекте??!! Я б тоже не менял 3 раза в сезон!!

Задняя менялась в зависимости от режима. По городу раз в 6000 км, в дальнобое до 10000 тысяч хватало. Но это с бооольшим натягом, один раз даже на корд поглядел. Всего за 31000 сменил 3 задних покрышки, сейчас четвёртая. Передняя вторая стоит, ибо первая прожила 20000 и окочурилась от прокола.

Ioghan Vaiss писал(а):SuperStas, я привык доверять людям. Вроде мужик тот на меня произвел хорошее впечатление. А по поводу резины мы уже все решили. Буду пробовать, фирма известная, соответствует стандарту ИСО.
А по поводу того, что написано в мануале - я даже не знаю каким бензином надо заправлять свой Сибиванчег, а ты про резину говоришь.

Ну, удачи! Опосля расскажешь... Я тоже привык доверять доверять людям. Особливо тем, кто своё мнение в письменной форме излагает и за него баблом или ещё как отвечает. Разницу чуешь? ;) Это не значит, что продавцы в магазинах поголовно пустобрёхи. Просто их мнение всегда (хорошо, почти всегда!) мотивировано желанием продать. Поэтому делай поправку всё же... Помнишь, как в "Звёздных войнах"...
"-Республиканские монеты примешь ты...
-Не, они тут не в ходу. Надо что-нибудь понадёжнее.
-А я говорю, примешь...
-Нет! Не приму! И что это Вы руками машете, будто джедай какой-то? Мы, хохлы :), на эти штучки не ведёмся... Только на деньги!" (с) :)

з.ы. А мат.часть всё же учи...

Mik

меха-ник писал(а):Сезон закончен пора переобуваться.Очень хочеться узнать мнение форумчан о резине .Кто на чём ездил естественно с коментариями и впечатлениями кто что будет ставить. Лично меня интересует Metzeler Roadtek z6 написано что она для спорттуреров как будет на тяжёлой классике.

По наблюдениям этого сезона лучшим комплектом для дорожно-туристического использования по соотношению цена/качество могу порекомендовать комплект Пирелли Дьябло спереди и Пирелли Дьябло Страда сзади.
- Стоит дешевле аналогов.
- При этом отлично держит, в том числе и по мокрому. Если не хватает сцепления вышеуказанного комплекта, тогда поможет только резина типа Метцеллер Спортек М3 или Мшлен Пилот Спорт, но у этих резин ресурс вдвое меньше. Если активно закладывать - от борта до борта - Дьябло Страда (сзади) боковинами держит не очень, но для туризма это не существенный недостаток.
- Ресурс комплекта 18-20 тысяч (моторы 600-800 кубов). При этом профиль покрышки таков, что при больших пробегах по трассе (по прямой) не возникает ступеньки в результате износа. Практически до конца ресурса резина сохраняет профиль.

PatrioT

SuperStas писал(а):Речь не про масло, а про резину. Не путай)) Я не собираюсь дискутировать на темку рекомендованных расходников, потому что просто не знаю как на самом деле происходит выбор. И ты не знаешь, поэтому замнём.
Однако, в любом случае как бы не выбирал "отдел маркетинга" (вообще-то это не его функция :) , но выбирает он на основе рекомендаций проектировщиков и по их тех. параметрам.

А какая разница масла это или резина, это расходники на которые есть свои допуска. Я не хочу сказать, что я в этом спец, но в этом деле уже 1,5 года.
Просто никто не афиширует, какие деньги приходится платить производителям масел, для того чтоб его масло прошло апробацию на допуска, а чтоб стать рекомендуемым масло, нужно отвалить производителю автомобиля. Всем же известно, что с продажи автомобиля автосалон имеет копейки и для компенсации они и придумали развод с оригинальными запчастями и рекомендуемым маслом.
А теперь представь вот твоему мотоциклу 10 лет и ту резину, которую рекомендовали ставить на твой мотоцикл больше не производят. И что ты будешь делать? Прально будешь искать аналог, а аналог смотреть будешь по допускам и по гостам.

Для статистики пообщайся с работниками автосервисов и магазинов автозапчастей. Они тебе расскажут, что такое оригинал и не оригинал.
Я это веду к тому, что неписаное в инструкции не является самым лучшим вариантом.

opavelo

Действительно, рекомендуются именно те расходные материалы, с фирмой производителем которой заключен контракт. Т.е допустим у БМВ с Кастролом заключен договор и в любой рекламе Кастрола напсано: рекомендуется БМВ, а в рекламе БМВ лейбл кастрола. Но тут не поспоришь: кастрол одни из лучших производителей масел. А вот друг сталкивался на своей БМВ с тем что оригинальные тормозные колодки/диски стоят дороже почти в два раза не оригинальных той же фирмы производителя ТЕкстар. Т.е. оригинальные отличаются от неоригинальных тем что идут в коробочке, на которой написано BMW Original, но внутри лежат те же колодки с тем же цветовым обозначением состава колодки.

PatrioT

А еще, Паш, на неоригенальных запчастях стерт оригинальный номер запчасти. И и еще один миф, что в оригинале брака меньше т.к. там из партии не 1 раз допустим проверяют а несколько.

opossum

перед тем как что либо изменить в замен приказываюшему долго жить изделию,я общаюсь с людьми у которых таже модель мотика что и у меня,спрашиваю что у них установлено сейчас,что раньше было,какие впечатления,а так как многих из тех скем разговариваю ,знаю лично,и знаю примерно их стиль вождения,делаю выводы.Думаю это лучше чем спрашивать у продавца что лучше поставить на твой мотик(сомневаюсь что продавец вкурсе твоего стиля вождения и т.д.) И еще,есть практически у каждой более-менее уважающей себя фирмы карта соответствия или как там она называется) в колесных каталогах,смотришь какой цвет геометрической фигуры соответствует твоему стилю( спорт,турист,жижа,пески...)и потом на карте смотришь какая модель ,какой фирмы находится в фигуре которая соответствует твоему стилю вождения,а дальше берёшь этот список и смотришь цену,потом уже конкретно задаешь вопрос,например: Кто юзал Данлоп(Метцеллер и т.д.) на таком-то мотике.Это будет намного правильнее,либо уже твоему любимому продавцу задаёшь вопрос ,вот что лучше для меня и моего мотика,и перечисляешь то что тебе понравилось из таблицы.Это как минимум в глазах продавца певысит твой уровень познаний!

Павел Сергеевич

ОК, харош флудить...
Кто-нить встречал в продаже Bridgestone BT021 ?
По европейским тестам этой резине просто нет равных по соотношению цепкость/износ для спортов средней мощности!

меха-ник

А вот ещё любопытно в мануале прописано зад 170/60-17 перед 130/70-17 На моте так и стоит походу ещё заводская резина 94г ужас нах.Так вот если ставлю перед 120/70-17 зад 190/50-17 какие изменения будут и влезет ли задний баллон.Интересно не из праздного любопытства а потому-что комплект подвернулся в наличии.

opossum

130\70- ширина колеса\высота в % от ширины.С задним просто,посмотри сколько места от края колеса до цепи,будет ясно влезет или нет,в притык не советую,цепь немного но болтается,будет кромсать резину,если поставишь в притык. а так,чем шире,тем устойчевее на прямике(разметка в том числе),но хуже в поворотах(тяжелее закладывать или что-то вроде того) и наоборот,пятно контакта то больше будет.А переднее думаю можно смело ставить,ну может спид немного привирать будет.

Брат

Частый вопрос - что лучше? Смотрите на цену. Почему-то Данлоп дорогой.
Мой товарищ не послушал меня и поставил на свой "Сузучий" чоппер Кинг Тайр, типа , резина новая и в два раза дешевле.
Когда он на мокрой дороге второй раз улетел на этой "новой и дешовой" резине мимо поворота, пришел ко мне, извинился, слава Богу, целый.
И по сей день ездит он на Данлопе и жив-здоров.