Open писал(а): Сб мар 07, 2020 21:17
ну раз надо то так и сделаю)
Только лучше "просто прокатиться", без "хорошенько проср@ться". А то вон чё, видишь, у топикстартера...
Chepish писал(а): Сб мар 07, 2020 22:07
окуратно выстукал, клапан изогнут, вот и причина, но остался вопрос, когда я вынул клапан откололся кусочек алюминия который держит клапан в седле, можна ли так эксплоатировать
Можно его узлом завязать. Но лучше бантиком, так красивее.
Похоже, троллят нас, мужики...
Каждый секс может стать последним, если ездить на мотоцикле достаточно быстро.
Chepish писал(а): Сб мар 07, 2020 22:07
Сняв крышку гбц там все норм, снял головку, я увидел что клапан на третьем цилиндре не до конца закрылся, я россухарил клапан, окуратно выстукал, клапан изогнут, вот и причина, но остался вопрос, когда я вынул клапан откололся кусочек алюминия который держит клапан в седле, можна ли так эксплоатировать или отремонтировать, или вся головка под замен?
Чем рассухаривал?
Фотки обломанного места есть?
Проверь фазы ГРМ когда все соберешь
У меня есть ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого, но он может вас огорчить...
Ну без фото трудно что-то сказать, ну и клапан не соприкасается с алюминием нигде(это про отколовшийся кусок алюминия), направляющая-седло-и все что взаимодействует с клапаном СТАЛЬНОЕ!
Опять же что бы не плодить тему.
У меня по мануалу на 40 тысячах надо проверить зазоры клапанов. Я накатал уже 50 и не лазил. Стоит ли сделать или забить и ездить?
Open писал(а): Пн мар 09, 2020 21:17
У меня по мануалу на 40 тысячах надо проверить зазоры клапанов. Я накатал уже 50 и не лазил. Стоит ли сделать или забить и ездить?
зависит от степени паранойи. Я бы залез - тем более, что это ничем кроме прокладки не грозит.
Кто-то **** забивает пока не застучит.
Я не последняя сволочь, за мной еще двое занимали.
Chepish писал(а): Сб мар 07, 2020 22:07
Сняв крышку гбц там все норм, снял головку, я увидел что клапан на третьем цилиндре не до конца закрылся, я россухарил клапан, окуратно выстукал, клапан изогнут, вот и причина, но остался вопрос, когда я вынул клапан откололся кусочек алюминия который держит клапан в седле, можна ли так эксплоатировать или отремонтировать, или вся головка под замен?
Фото нужно. В принципе, сейчас ГБЦ восстанавливается наплавка в аргоне, потом фрезеруется. Но это нужно считать, что дешевле выйдет, такая работа или ГБЦ с разбора.
Во всей истории, смущают 4 вещи:
1.При прокрутке стартером и встрече поршня с клапаном, я ни разу не видел, чтобы гнулся стержень клапана. Только при заведенном двигателе.
2.Алюминия, удерживающего клапан не существует в принципе.
3.Подобная безграмотность свойственна ученикам начальных классов, но вряд ли они напишут в своем опусе "изогнут", скорее "загнут" или "погнут", да и откуда у них Диверсия в принципе?!
4.Прыть автора неудержима, ведь в 16 часов он дискутирует о жизненных планах, а к 22 часам уже успел прокатиться, угробить мотор, снять его, разобрать, отдефектовать, отмыться и написать сюда все подробности.
Так что версия троллинга уж очень вероятна...
Open писал(а): Пн мар 09, 2020 21:17
Опять же что бы не плодить тему.
У меня по мануалу на 40 тысячах надо проверить зазоры клапанов. Я накатал уже 50 и не лазил. Стоит ли сделать или забить и ездить?
На Фазере проверяли ( тоже на 40 мануал) все норм . НО моторы строят инженеры и сомневаться в их рекомендациях не вижу смысла !)
Open писал(а): Пн мар 09, 2020 21:17
Опять же что бы не плодить тему.
У меня по мануалу на 40 тысячах надо проверить зазоры клапанов. Я накатал уже 50 и не лазил. Стоит ли сделать или забить и ездить?
Нужно знать особенность модели двигателя. На некоторых зазоры уходят в плюс и тогда клапаны начинают довольно отчетливо цокать но это не так страшно, отрегулировал и все... на других уходят в минус, при этом звук заметно не меняется, но это уже ведет к прогару, а это уже как минимум притирка, чуть хуже - развертка седел или вообще замена клапанов и/или седел... На моем моторе, как показал опыт, уходит в минус... если уже пора, то лучше на мой взглят вскрыть крышки и проверить зазоры...
У меня есть ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого, но он может вас огорчить...
Open писал(а): Пн мар 09, 2020 21:17
Опять же что бы не плодить тему.
У меня по мануалу на 40 тысячах надо проверить зазоры клапанов. Я накатал уже 50 и не лазил. Стоит ли сделать или забить и ездить?
Нужно знать особенность модели двигателя. На некоторых зазоры уходят в плюс и тогда клапаны начинают довольно отчетливо цокать но это не так страшно, отрегулировал и все... на других уходят в минус, при этом звук заметно не меняется, но это уже ведет к прогару, а это уже как минимум притирка, чуть хуже - развертка седел или вообще замена клапанов и/или седел... На моем моторе, как показал опыт, уходит в минус... если уже пора, то лучше на мой взглят вскрыть крышки и проверить зазоры...
у меня что бы снять крышку надо пол мота разобрать, поэтому и не хочется лезть.
